kornel

Koledzy, po wymianie przepływomierza oraz gruszki podciśnienia pojawił się taki dźwięk w okolicy przepustnicy. Dźwięk (syczenie) pojawia się na chwilę, bezpośrednio po dodaniu gazu. Co to może być? Dodam, że gruszka pomimo faktu, że została wymieniona na sprawną, niestety nie pracuje. Może to mieć jakiś związek?

Dzięki za odpowiedź - nie będę kombinował i też wymienię. Pozdr!

OK, dzięki za poradę - jutro dzwonię do ASO i zamawiam oryginalny czujnik.

No i mogę potwierdzić - faktycznie, po ponownej wymianie czujnika - tym razem  na ori - problem ustąpił. Dzięki za poradę!

Temat można zamknąć.

Czyli rozumiem, że obstawiasz walnięty czujnik , który kupiłem? Ehhh... Myślałem, że Delphi jest w miarę OK...

Pacjent: A4 B5 1.8 - ADR (+ LPG)

Problem: po wymianie czujnika temperatury (tego w plastikowym króćcu, za blokiem silnika) wskazówka w zegarach podczas jazdy nie dochodzi do 90 stopni - maksymalnie osiąga ok. 86, może 87 stopni. 90 stopni pokazuje przez chwilę, jak na przykład wyłączę silnik i włączę go ponownie, ale zaraz jak zacznę jechać, to znowu spada. Na klimatroniku wygląda to tak: Kanał 49: po rozgrzaniu auta wskazuje non-stop 79 - 80 stopni, kanał 51: po rozgrzaniu auta wskazuje non-stop 90 stopni.

Dodam, że na czujniku temperatury, który wyjąłem wszystkie wskazania były prawidłowe - a wymieniłem go profilaktycznie szukając przyczyny problemu z odpalaniem auta na zimnym silniku.

I teraz pytanie - uszkodzony jest nowy czujnik, który kupiłem (Delphi), czy może termostat?

Ps. Czy po wymianie czujnika temperatury potrzeba odpowietrzyć układ? (Bo ja tego nie zrobiłem).

Proszę o pomoc!

U mnie jak się tak zachowywał, to miałem aku do wymiany (faktycznie, swoje lata już miał). Po tej operacji problem jak ręką odjął.

Koledzy,

Odkąd obniżyła się temperatura zewnętrzna, zaczęły mi bardzo mocno skrzypieć tuleje tylnej belki w moim A4 B5. Jest szansa to czymś przesmarować, żeby się uciszyły, czy trzeba to wymienić?

Dzięki wielkie kolego za pomoc - w takim razie w wolnej chwili podjadę do ASO. Swoją drogą, faktyczynie dziwne rozwiązanie jak na Audi...

Koledzy,

wczoraj znalazłem w garażu pod autem czarną opaskę plastikową o nr 8D0 511 321 A - oryginalna Audi z 98 roku. Podpowiecie mi skąd ona mogła spaść i co z czym łączyła? 

To zależy co rozumiesz pod pojęciem "słabe hamulce" - w A4 B5 to norma, że seryjne hamulce nie są "jak żyleta"...

Jeżeli chcesz się czuć bezpiecznie (Ty i Twoi pasażerowie) do wywal te rezystory i kup sprawne napinacze. Skąd w ogóle ludzie biorą pomysły, żeby coś takiego wozić w swoim aucie?

Może to Ci się do czegoś przyda: 

http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4

Sprawdź ile masz wtyczek w schowku po prawej stronie bagażnika - pompki wychodziły w wersji na 2 lub 3 kostki. Od tego możesz zacząć. Potem możesz skorzystać z linka powyżej i spróbować dobrać odpowiednią pompkę w zależności od wyposażenia, jakie posiadasz...

No, chyba, że któryś z kolegów podpowie coś po numerze VIN - ja niestety tej możliwości nie mam.

Koledzy, jak w temacie. Jak odpalam auto po nocy poza garażem, to na początku bardzo głośno pracuje wydech - gdzieś w okolicy katalizatora, plecionki itd... Dźwięk jest dokładnie taki, jakby był dziurawy wydech. Objaw jednak po chwili mija - wystarczy, że się trochę rozgrzeje. Macie pomysł co to może być?

Rozumiem, że chodzi o światła przeciwmgielne? Przede wszystkim sprawdź bezpiecznik...

Dokładnie - od fotochromu. Jeżeli nie masz lusterka wstecznego samościemniającego się, to najprawdopodobniej poprzedni właściciel go wymienił na zwykłe. Fotochromatyczne są drogie, a używane często padają.

W dniu 14.01.2018 o 20:24, k232 napisał:

Panowie, czy Wy w swoich silnikach 1.8 też słyszycie za każdym razem po przekręceniu zapłonu ustawianie przepustnicy?? To jest normalny objaw?

Tak, tak ma być.

13 minut temu, Przemek.1997 napisał:

Jakby ładowanie nie domagało było by więcej objawów. Tutaj raczej chodzi o samo ciepło z nagrzewnicy. Według mnie na wolnych obrotach pompa wody nie gania płynu tak szybko jak na wyższych obrotach silnika stąd i wolniejsze odbieranie ciepła przez nagrzewnicę.

Tak, możesz mieć rację. Pompa wody, ewentualnie może jeszcze być przytkana nagrzewnica. A co do punktu 2 z pierwszego postu, to jestem praktycznie pewny, że to aku.

11 minut temu, Przemek.1997 napisał:

Co do pierwszego zdania to się zgodzę ale z drugim mam wątpliwości. Jedynie mogłoby coś mieszać z dmuchawą ale i tak napięcie podtrzymuje alternator przecież... 

No tak, to prawda. Chyba, że jeszcze do tego walnięty regulator napięcia? Po prostu nie bardzo widzę jaka może być zależność pomiędzy ogrzewaniem a wysokoscią obrotów....

W dniu 8.01.2018 o 19:00, maciusoo napisał:

Witam. Mam pewien problem ze swoją zieloną strzałą w trumnie. Mianowicie : 

2. Po ruszeniu z miejsca piszczy coś 3x i miga kontrolka z wykrzyknikiem + ciągle pali się kontrolka od Abs, którego oczywiście brak  Przewertowałem forum i raczej jest to problem ze sterownikiem od Abs'u +  którymś czujnikiem.  Tutaj pytanie. Gdzie znajduje się ten sterownik i czy da się zdiagnozować jego uszkodzenie bez podmianki, lub podpinania pod kompa ? 

U mnie w 1.8 ADR ten objaw oznaczał słaby Aku - po jego wymianie problem zniknął. Kto wie, czy i to by nie miało wpływu na słabe grzanie na niskich obrotach? 

Koledzy,

problem wygląda następująco: nie działa klamka wewnętrzna w przednich drzwiach pasażera. Dodatkowo, klamka ta jest luźna (od razu nadmienię, że nie jest to kwestia osławionej już sprężynki, gdyż ta jest cała). Klamka zewnętrzna działa normalnie.

Teraz do rzeczy. Po zdjęciu tapicerki i odpięciu cięgna od klamki wewnętrznej klamka zachowuje się prawidłowo - bardzo szybko wraca na miejsce po jej pociągnięciu (tzn. sprężynka działa dobrze.). I teraz tak: Po ręcznym pociągnięciu cięgna okazuje się, że drzwi się otwierają, natomiast linka jakby się nie cofała z powrotem w pancerzyku, tylko zostawała wyciągnięta - i stąd ta luźna klamka wewnętrzna.  Czy potraficie powiedzieć, czy winne będzie to cięgno, w którym po prostu linka już nie chodzi wystarczająco lekko, czy też może być to coś po jej drugiej stronie, tzn w zamku? 

Proszę o pomoc!

Po przemyśleniu tematu podejrzewam, że to jednak coś w zamku jest nie tak. Potrzebuję tylko porady - z tego co się doczytałem na forum, to żeby wyjąć zamek muszę najpierw zdemontować ramkę z szybą - i tu jest moje pytanie - czy trzeba ją wyjmować przy oknie otwartym czy zamkniętym? Czy trzeba na coś szczególnie zwrócić uwagę? Aha, no i jeszcze, czy przed rozebraniem zamka trzeba odłączyć aku?

Przed chwilą zajrzałem pod maskę. Faktycznie, tak jak napisał #swirus nie jest to wtyczka od wiatraka. Tyle tylko, że u mnie jest to na 100% wtyczka od czujnika temperatury zewnętrznej - tego, który znajduje się pomiędzy chłodnicą a zderzakiem. Zastanawia mnie teraz tylko jakim cudem Ci pokazuje dobrą temp. zewnętrzną?

26 minut temu, pdk napisał:

ok sprawdze, ale dodam ze nie mam zadnych problemow z klima ani z temp silnika wiec nie wiem czy to jest to

Przy aktualnych temperaturach klima będzie dobrze działała również bez tego wiatraka. Problem pojawiłby się przy upałach - wtedy sama chłodnica by nie wystarczyła.

Jak masz klimatronica to sprawdź, czy po jego włączeniu załącza się wentylator na chłodnicy - ten po lewej stronie stojąc przed autem. Wydaje mi się, że może to być wtyczka właśnie od tego wentylatora.

2 minuty temu, Swir3k napisał:

Ja mam 98 rok i jeszcze z DEVem patrzylismy i nic nie mogłem z tym zrobić

Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
 

Potwierdzam - ja też mam 98 rok i też mam obtartą krawędź maski. Czyżby ten rocznik miał inną maskę? A może były różne wycieraczki w Passatach? 

OK, nowa pompka zakupiona, wszystko działa jak należy. Dziękuję za pomoc - można zamknąć.