marcin1406

Poproszę

WAUZZZ4G5FN054573

Dziekuje

Dziękuję

WAUZZZ4G1FN083696

WAUZZZ4G3EN169901

Dziękuję

WAUZZZ4G3EN183832

WAUZZZ4GXEN181558

Dziękuję 🙂

Poproszę

WAUZZZ4G3EN165685

Wtryski sa w planach, moze na wiosnę. Uzywki z BEX-a pewnie stykną?

Galetto - niestety nie mam jak sprawdzic. Mozesz kogoś polecic z okolic Grodzisk Mazowieckiego, tak do 100km?

Dzięki za radę DEV, mam jeszcze problem z wysokim EGT. Mechanik podczas ostatniego remontu stwierdził ze mam za wysoką temperaturę na wydechu (zapieczone uszczelniacze zaworowe). Powodem moze byc kiepski program? Czyżbym dostał gotowca?

Koledzy, mam zrobiony program w 1.8t bfb + wycięta sonda (wstawony DP). Po 6 miesiacach spokojnej jazdy zapalil sie check i pokazuje blad grzałki 2 sondy (ktora powinna byc wylaczona). Prosze o poradę jak to rozwiązać??? Wspomnę że byłem u tunera i stwierdził że widocznie sonda jest popsuta...

Kupczak90 - napisz prosze jakie pierscienie zakladales? Pamietasz numer katalogowy?

"Mi polecano pierścienie z S3 podobno są specjalnie utwardzane i takie założyłem"

Koledzy, czeka mnie wymiana uszczelniaczy i zapewne pierścieni w moim BFB. Auto ma stage 1 - wirus+DP. Jakiej firmy polecacie uszczelniacze i pierścienie aby wytrzymały moc 220KM? Mahle, Goetze, Kolbenschmidt? Uszczelniacze - Elring?

Witam ponownie, Marcinie czy posiadasz w swojej ofercie sondy lambda? Do tej pory kupowałem sam olej+filtry. Pacjent to 1.8T BFB WAUZZZ8E36A083201

Ok, czekam na efekt końcowy :-)

Mam podobny problem z wyborem koloru, lakier auta ten sam Dolphin Grey. Może zaciski na szaro, grafit pod kolor nadwozia ?

Tak wygląda poprzedni termostat:

Jak widać kołnierz wchodzący w blok jest dość mocno i nierówno zeszlifowany. Aby uniknąć kolejnego rozszczelnienia należy użyć grubszego oring-u? Poprzednim razem mechanik zastosował oryginalny oring + silikon termiczny. Chciałbym to zrobić raz a dobrze.

Trochę odświeżę temat, mam podobny problem jak "kamyk33". Silnik BFB z blokiem od AWT (odkryłem to podczas wymiany termostatu), po zakupie auta zrobiłem około 5tys km i nastąpił wyciek z uszczelki pod termostatem. Zakupiłem nowy termostat i mechanik doszlifował go do bloku, takie rozwiązanie wytrzymało 20 tys kilometrów. Znowu obserwuje wyciek w tym samy miejscu i tutaj moje pytania.

Czy istnieje jakieś rozwiązanie tego problemu?

Czy ktoś już to przerabiał?

Czy jest sens dorobienia jakiejś grubej uszczelki pod termostat, robionej na zamówienie czy pozostaje wymiana bloku na oryginalny BFB + nowy termostat.

Witam

Ja także jestem chętny na DP, silnik oczywiście BFB.

chodziło by pod radiem Concert II.

Poczytaj cały wątek to się dowiesz.

Ewentualnie popatrz na opis aukcji.

Urządzenie przeżyje w schowku?

Przezyje.

Kolego Fido, to było stwierdzenie że będzie pracowało pod concert II

Dzięki za odpowiedź.

Witam wszystkich,

Koledzy, przymierzam się do zakupu zmieniarki YATOUR, chodziło by pod radiem Concert II.

I tutaj moje pytanie, trafiłem w jednej z aukcji (allegro) na opis:

Najnowsza wersja oprogramowania ! ! ! V 2.13

Jaka jest starsza wersja oprogramowania i jakie są różnice pomiędzy nimi? Czy ma to jakiekolwiek znaczenie?

Dodatkowo w specyfikacji jest umieszczony zakres pracy urządzenia w temp:

"Working Temperature: -10℃ - 80℃"

Wiadomo jakie mamy zimy, czasem bywa -20 i więcej? Urządzenie przeżyje w schowku?

Kmiot 89 WIELKIE dzięki , brakowało mi tego w tym wątku.

Zatem mam u siebie 312/255, teraz pozostaje dobrać jakiś dobry klocek FERODO.

Witam Wszystkich,

Koledzy pomóżcie mi zidentyfikować rozmiar moich hebli, szykuje się wymiana tyłu :-(. Na razie same klocki, w przyszłości cały komplet, Etka poniżej.

Po przeczytaniu całego wątku stwierdzam że Ferodo to najpoważniejszy kandydat a raczej jedyny.