widad6

Witam. Pacjent A4 B6 1.8t BEX. wywala bledy o zlej regulacji obrotow i ubogiej mieszance. Aktualnie nie mam dostepu do konkretnego nr bledow. Po ich usunieciu zaczelo szarpac silnikiem jakby chcial wyrwac sie z budy, po ok 3-5min mu przeszlo natomiast blad nie wrocil. Dzis po odpaleniu zaswiecil sie check engine ale nie mielismy juz mozliwosci wpiac sie kompem. Macie jakies pomysly? Mam tez loga dynamicznego http://vaglogi.pl/log-115_118_2RNeK.html Tak przy okazji powiedzcie mi czy z ta turbinka jest wszystko ok bo z tego co widze to przez chwile przeladowala. Przejmowac sie czy olac?

Witam. W najblizszym czasie bede zmienial amortyzatory i sprezyny z tylu i problem jest taki ze nie jestem w stanie dobrac sprezyn. Nr katalogowy 8D0 511 115 Q ale zadna hurtownia nie dysponuje zamiennikiem tego nr. Doradzicie jakas alternatywe? Chcialbym sachsa albo bilsteina, byl tez plan zalozyc cos sportowego ale nie chce pchac sie w jakies mtsy czy ap a dostepne na ellagro h&r obnizaja moim zdaniem zbyt duzo, aczkolwiek jesli macie jakies sprawdzone zestawy, powiedzmy do 1500zl za komplet (na obie osie) to poprosze Dodam tylko ze A4 B5, Avant, ośka, z maja 99r

Witam. Problem polega na tym ze do ok 2400 obrotow turbo wcale nie laduje, natomiast powyzej laduje wszystko co moze a reszta wypuszczana jest przez DV. Szczelnosci sa, bledow brak (pomijajac blad SAI, z przyczyn oczywistych i blad grzalki sondy lambda bank 1), mapa seryjna, N75 nowka sztuka z ASO, wymieniona 2 tyg temu. Chwilowo nie mam dostepu do logow. Jakies pomysly?

ok. sprawdzilem. przy odlaczonym n75 puszcza we wszystkie strony. na krotkich bez zadnego oporu, dlugi przepuszcza z oporem na oba krotkie. dodatkowo chyba cewka umarla. podczas ostatniej rozbiorki dzialala, teraz bez reakcji przy podpieciu na krotko

tak zrobie. odezwe sie jutro wieczorem. dzieki

wyciagalem go w tamtym tygodniu i nie jestem pewien czy dobrze pamietam ale chyba puszczal na 3 bez napiecia. wiec do wymiany, ale jeszcze jutro to sprawdze dzieki wielkie

i to sprawia ze turbo laduje 1/3 tego co powinno? okej sprobuje ale czy jest mozliwosc zeby to gruszka byla rozregulowana i nie domyka sie zawor?

podsyłam logi kanału 118 z odpiętym n75 118 -N75

rozumiem ze dynamicznie?

Dolot uszczelniony, dv i n75 sprawdzone, podcisnienia i cisnienia zmienione na nowe

witam. proszę po analizę logów. nie znam się ale sam widzę że jest grubo poza parametrami. samochód stracił moc i zaczął palic ok 12-13l przy normalnej, spokojnej jezdzie. bledy jakie wykazuje sterownik to jedynie pompa sai ale myślę że ma to związek z zaślepionym egr'em. jednoczesnie proszę o podanie prawidłowych wartości i opis co konkretnie jest sprawdzane w konkretnym bloku. wszystkie były robione jako dynamiczne, na 3biegu dzieki za pomoc Kanał 002 i 033 Kanał 003 i 020 Kanał 115 i 118

Postaram sie zrobic, ale jakbys mogl jeszcze dopisac co to za logi i przy jakich wartosciach wstaje zdrowe turbo ze zdrowym osprzetem? #edit te logi to statycznie czy dynamicznie?

Witam. Proszę o analizę logów. Audi A4B5 1.8T ANB z 99r. Dolot uszczelniony, bez modyfikacji Link do logów Jakie jeszcze ewentualnie logi mam zrobic? Pozdrawiam.

witam. podepne sie. po zakupie swiecily mi sie kontrolka abs i hamulca. naprawilem sterownik, przestalo swiecic stale ale przy predkosciach 15-20km/h jak nacisne hamulec to abs sie wlacza. zdarza sie tez ze wylacza sie (przyswieca sie (ABS)) przy predkosciach 110-120km/h i gasnie dopiero po ponownym odpaleniu silnika i przejechaniu kilku metrow. mechanik stwierdzil ze to pewnie nadal sterownik bo czujniki niby sprawne ale VAG nie laczy sie ze sterownikiem. co o tym myslicie?

dzieki wielkie, ten ktos musi byc naprawde dobry skoro wszyscy go polecaja. a orientujesz sie na ile ceni swoje umiejetnosci?

witam. mam podobny problem ale nie chce zakladac nowego tematu. niedawno kupilem A4 1.8T ANB. po przejechaniu ok 80km od sprzedajacego postanowilem zajechac na stacje diagnostyczna (po drodze bylo wszystko w jak naklepszym porzadku). po "szarpakach" wywalilo mi kontrolke ABS i czerwone P, brak kontaktu z komputerem, czyli bledow nie da sie odczytac. ze znalezionych przeze mnie informacji wynika ze to moduł, ale co ma moduł do stacji diagnostycznej skoro przez 80km bylo ok a teraz wywala kontrolke od razu po przekreceniu kluczyka? mozliwe ze to jednak cos innego sie posypalo? od czego zaczac?