-
Postów
850 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez kuba84
-
-
Trzeba zrobić full soft + eprom dlatego lepiej i szybciej kupić najtańszy sterownik na allegro zrobić immo off i zapomnieć o problemie
-
zmień sterownik silnika na sterownik z manuala i zapomnisz o problemie.
-
Sterownik silnika do zmiany, albo zmiana softu i epromu w obecnym sterowniku
-
Nie wiem gdzie Wy widzicie problem. AVF AWX AVB ma taką samą wiązkę itp. Przekładasz kompletny silnik AWX AVF (wraz z całym dolotem) robisz w sterowniku immo off (albo dopisujesz ECU) i odpalasz silnik. Sprzęgło itp Twoje będzie pasować. Wszystko w temacie. Tu nie ma nad czym się rozwodzić.
-
JaowR36 poczytaj zmiany w przepisach
Art. 4. W ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.3)) wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 71 ust. 7 otrzymuje brzmienie: „7. Właściciel pojazdu, niebędącego nowym pojazdem, sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej jest obowiązany zarejestrować pojazd na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia.”;
po art. 140ma dodaje się art. 140mb w brzmieniu: „Art. 140mb. Kto: 1) będąc właścicielem pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej wbrew przepisowi art. 71 ust. 7 nie rejestruje pojazdu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, 2) będąc właścicielem pojazdu zarejestrowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wbrew przepisowi art. 78 ust. 2 pkt 1 nie zawiadamia starosty o nabyciu lub zbyciu pojazdu – podlega karze pieniężnej w wysokości od 200 do 1000 zł.”; 3) w art. 140n: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: „1. Kary pieniężne, w sprawach określonych w art. 140m–140mb, są nakładane w drodze decyzji administracyjnej.”, b) ust. 2a otrzymuje brzmienie: „2a. Kary pieniężne, o których mowa w art. 140ma i art. 140mb, nakłada starosta.”, c) ust. 3a otrzymuje brzmienie: „3a. Kary pieniężne, o których mowa w art. 140ma i art. 140mb, stanowią dochód powiatu.”, d) ust. 6 otrzymuje brzmienie: „6. Do kar pieniężnych, o których mowa w art. 140m–140mb, w zakresie nieuregulowanym w ustawie, sto-suje się odpowiednio przepisy działu III ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. – Ordynacja podatkowa.”, e) dodaje się ust. 7 w brzmieniu: „7. Jeżeli czyn będący naruszeniem, o którym mowa w art. 140mb, wyczerpuje jednocześnie znamiona wy-kroczenia, w stosunku do podmiotu będącego osobą fizyczną stosuje się wyłącznie przepisy o odpowiedzialności administracyjnej.”.
-
8 godzin temu, mateusz-allego@wp napisał:
czy części z a4b5 bada pasować do a4b6
Nie będą pasować
-
Nie podejdzie, zupełnie co innego
-
z bfb b7 podejdzie ... ale i tak nie odpalisz auta bo trzeba przerobić zasilanie pompy paliwa.
-
2 schematy na stół, lutownica, obcinaczki do przewodów, cyna i jazda. Kostki w B6 są zupełnie inne jak w B7.
Także tylko przeróbka wiązki wchodzi w grę lub zakup takiej z B7 BFB, która jest praktycznie nie do zdobycia na rynku wtórnym.
-
tylko tyle, z bkd tylko słupek i pompki, nic więcej. Masz cały wątek o przekładce 2.0 tdi 16 v na bkd także zapraszam do lektury.
-
blok, głowica, pompki
-
Osprzęt do niczego Ci się przyda. BKD to poprzeczniak, BLB wzdłużny... inna turbina, pompa klimy alternator wiązka itp itd
-
Poducha z 4ramiennej nie pasuje do 3ramiennej kiery
-
Godzinę temu, Rob@k napisał:
Kiera ma być z B7 albo z B8 z A3 nie pasuje.
Zdziwiłbyś się
A4 B7 Cabrio ma kierownicę właśnie taką jak A3 8P Mówię o oryginalnej kierownicy 3ramiennej z Cabrio.
Mam dwie cabrio i wiem o czym mówię. Kupiłem kierę z B7/B8 (nie cabrio) i mogłem sobie na nią tylko popatrzeć, bo poduszka w Cabrio jest taka sama jak w 8PJak będziesz kupował 3 ramienną z mutli to akurat nie ma znaczenia z jakiego modelu będzie byle byś kupił komplet z jednego auta.
-
pasa nie zmieniasz ... tylko rurę
-
zmieniasz dolną rurę pasa na taką jak jest w 2.0 BRD lub 2.0 tfsi, kupujesz redukcje do turbo na Allegro 50mm i masz p&p
-
Trzeba będzie "rzeźbić" węże bo nic do siebie nie będzie pasować
-
22 godziny temu, jacek 3773 napisał:
bmn bo chyba był bez wałków
BKD, BMN, BMM (z tym że ten jest 8V, ale blok można pakować) - te silniki mają tradycyjny napęd pompy olejowej
Każdy poprzeczniak będzie wymagał lekkiej przeróbki
-
W dniu 13.04.2019 o 18:00, robert2844 napisał:
czy ktoś wymieniał uszkodzony 2.0 blb 16V na 1.9 Tdi awx 8 V.
Ja, i to wielokrotnie :)
-
takie akcje i nic nie mówisz
dobra robota ? -
13 godzin temu, SowaBezOka napisał:
Nie ma konkretnych informacji na temat czujnika polozenia. Trzeba wiercic nowy otwor na niego czy nie? Chodzi o swap na 2.0 TDi na 1.9 TDi AVF .
Nic nie trzeba wiercić. BPW i AVF mają ten sam czujnik, w tym samym miejscu
-
Ja. I to wielokrotnie. Wszystko pasuje p&P pod warunkiem, że masz:
- IC z mocowaniem + kierownica powietrza
- 2 rury z IC, dolą rurę z pasa przedniego.Po tym zostaje kupić na allegro redukcje turbo https://allegro.pl/oferta/przejsciowka-redukcja-turbo-awx-asz-afn-1-9tdi-vag-6832112329 na wąż 50mm i masz 2xIC jak w BRD lub TFSI
-
dobra robota :) pompę zmieniałeś czy zostawiłeś ?
-
Fraza "Audi a4 b7 1.8t po zmianie z multitronic ma manual powoli schodzą obroty"
w 1.8T
Opublikowano
S6 C5 mnie przećwiczyła ... mówię na własnym doświadczeniu