kuba84

S6 C5 mnie przećwiczyła ... mówię na własnym doświadczeniu

Trzeba zrobić full soft + eprom dlatego lepiej i szybciej kupić najtańszy sterownik na allegro zrobić immo off i zapomnieć o problemie

zmień sterownik silnika na sterownik z manuala i zapomnisz o problemie.

Sterownik silnika do zmiany, albo zmiana softu i epromu w obecnym sterowniku

Nie wiem gdzie Wy widzicie problem. AVF AWX AVB ma taką samą wiązkę itp. Przekładasz kompletny silnik AWX AVF (wraz z całym dolotem) robisz w sterowniku immo off (albo dopisujesz ECU) i odpalasz silnik. Sprzęgło itp Twoje będzie pasować. Wszystko w temacie. Tu nie ma nad czym się rozwodzić.

Nie będą pasować

Nie podejdzie, zupełnie co innego

z bfb b7 podejdzie ... ale i tak nie odpalisz auta bo trzeba przerobić zasilanie pompy paliwa.

2 schematy na stół, lutownica, obcinaczki do przewodów, cyna i jazda. Kostki w B6 są zupełnie inne jak w B7. Także tylko przeróbka wiązki wchodzi w grę lub zakup takiej z B7 BFB, która jest praktycznie nie do zdobycia na rynku wtórnym.

tylko tyle, z bkd tylko słupek i pompki, nic więcej. Masz cały wątek o przekładce 2.0 tdi 16 v na bkd także zapraszam do lektury.

blok, głowica, pompki

Osprzęt do niczego Ci się przyda. BKD to poprzeczniak, BLB wzdłużny... inna turbina, pompa klimy alternator wiązka itp itd

Poducha z 4ramiennej nie pasuje do 3ramiennej kiery

Zdziwiłbyś się A4 B7 Cabrio ma kierownicę właśnie taką jak A3 8P Mówię o oryginalnej kierownicy 3ramiennej z Cabrio. Mam dwie cabrio i wiem o czym mówię. Kupiłem kierę z B7/B8 (nie cabrio) i mogłem sobie na nią tylko popatrzeć, bo poduszka w Cabrio jest taka sama jak w 8P Jak będziesz kupował 3 ramienną z mutli to akurat nie ma znaczenia z jakiego modelu będzie byle byś kupił komplet z jednego auta.

pasa nie zmieniasz ... tylko rurę

zmieniasz dolną rurę pasa na taką jak jest w 2.0 BRD lub 2.0 tfsi, kupujesz redukcje do turbo na Allegro 50mm i masz p&p

Trzeba będzie "rzeźbić" węże bo nic do siebie nie będzie pasować

BKD, BMN, BMM (z tym że ten jest 8V, ale blok można pakować) - te silniki mają tradycyjny napęd pompy olejowej Każdy poprzeczniak będzie wymagał lekkiej przeróbki

Ja, i to wielokrotnie :)

takie akcje i nic nie mówisz dobra robota ?

Nic nie trzeba wiercić. BPW i AVF mają ten sam czujnik, w tym samym miejscu

Ja. I to wielokrotnie. Wszystko pasuje p&P pod warunkiem, że masz: - IC z mocowaniem + kierownica powietrza - 2 rury z IC, dolą rurę z pasa przedniego. Po tym zostaje kupić na allegro redukcje turbo https://allegro.pl/oferta/przejsciowka-redukcja-turbo-awx-asz-afn-1-9tdi-vag-6832112329 na wąż 50mm i masz 2xIC jak w BRD lub TFSI

dobra robota :) pompę zmieniałeś czy zostawiłeś ?

tak

Podejdzie ale trochę przeróbek jest - dekiel, miska olejowa, smok pompy olejowej, przewody wodne