kuba84

Podejdzie ale trochę przeróbek jest - dekiel, miska olejowa, smok pompy olejowej, przewody wodne

BLB i BRE

Wiadomo. Koszt takiej hybrydy to ok 1500-1800 zł. Wstaje praktycznie jak seria AVF/AWX pod 200Ps starczy, i jest P&P. Pytanie czy jest sens ... jak gtb20 wyjdzie cenowo podobnie jedynie troszkę przeróbki wydechu i tipa a potencjał znacznie większy. Wszystko zależy kto co chce :)

Zobacz czy na masz sygnał z czujnika sprzęgła bezpośrednio na ECU. Jeśli był automat to trzeba prowadzić bezpośrednio przewód na ECU, bo nie ma we wiązce pojazdu przewodu sygnałowego. Podaj jeszcze dokładny numer sterownika silnika.

tak

Wszystko działa jak przez zmianą. W przypadku BPW zostaje stare turbo bo jest takie same, cała lewa strona może zostać czyli klima, pompa wspomagana i alternator, cały dolot. Skrzynia z 2.0 i 1.9 po 2004 roku to jedno i to samo. Trzeba zakupić silnik 1.9 AVF z pompkami i wiązka elenktyczną i ecu oraz wydechem (kat + rura za katem). Silnik najlepiej z modelu 2004 bo ma inna miskę olejową jak te przed 2004r. O pieniążkach można pogadać na priv, powinno trwać nie dłużej jak 2-3dni robocze jeśli nie ma żadnych komplikacji.

Dlatego pytam jaka opcja Cie interesuje. Robię regularnie zmiany z 2.0 8V i 16V na 1.9 awx , avf, także coś tam wiem :P Osobiście doradzam swap na 1.9 tdi AVF zrobiony na edc 15. Mamy wówczas B7 ze starą, klasyczną, dobrze znaną każdemu mechanikowi jednostką, bez elektronicznych przepustnic, egrów, dpfów itp Wszystko co chce klient i czego oczekuje.

Pytanie czy chcesz wywalić 2.0 TDI BPW z pełnym osprzętem i ECU czy tylko włożyć silnik (słupek) 1.9 TDI (awx, avf lub inny 1.9) na osprzęcie z 2.0 ?

Ja nie narzekałem jakoś to jeździło, a miałem tylko AVF + soft, stare sprzęgło zostaje Dodatkowo wydech trzeba przerobić ale to spokojnie dasz radę ogarnąć i trzeba zmienić pompę w zbiorniku paliwa. 3.0 tdi ma pompkę 3 bary a pompowtryski potrzebują taką 0,6 bara. Wszystko

Podejdzie, oprócz kompletnego sprzęgła które w 3.0 tdi / 2.7 tdi jest inne jak w 1.9 / 2.0

Nie

Zadbane AJM ? To najstarsza wersja PD a Ty mówisz zadbane. 99% AJM jest zajechana jak pięty Mojżesza ... AWX / AVF będzie zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. ARL/ ASZ /BLT i inne też będą pasować ale czeka Cie zmiana miski, przewodów wodnych itp itp .

Trzeba zmienić

Bez szału. Na tym setupie powinno być dużo więcej ???

ECU dogaduje się z pompą ABS Bosch 8.0 czy zmiana pompy ?

2.0 TDI BMN ma pompę oleju jak stare 1.9 tdi, problem tu nie występuje

Zapraszam, zrobimy.

Dobra robota

wg mnie też

Poszło PW, nie będziemy tu śmiecić. Fajny samochód. Jest tylko pytanie - Ile ktoś będzie chciał za niego zapłacić :)?

Bez problemu. Dwumas, sprzęgło i rozrusznik z 2.0 tdi /1.9 i finito

To już wiemy, dlatego będzie jakiś problem mechaniczny głowicy.

Też skłaniałbym się przy wersji Piotrka. Bez czujnika wałka rozrządu samochód odpali, będzie długo kręcić ale musi zaskoczyć. Nie odpali jak jest uszkodzony czujnik położenia wału.

z B7 ... stawiasz wszystko na edc 15. Wszystko się dogaduje ABS/ESP, airbag itp. Ze ECU (z programu) wywalasz błąd airbagów, który zostaje w sterowniku ewentualnie błędy poduszek silnika itp itd. Programowo wywalasz wszystko co nie potrzebne i z założenia jest bezawaryjnie. 2.0 TFSI też możesz spokojnie swapować na 1.8T z B6/7 wszystko będzie funkcjonować. Mam taki swap za sobą i wiem o czym piszę Wracając do TDI również uważam, że zapakowanie zdrowego AVF/AWX to najlepsza opcja w zamian za 2.0 TDI 16V. Ale jak to u nas na 10 osób 11 opinii.

zmienisz pedał i będzie po problemie