kamil-vag

Darek , no to się nazywa zbiorcza aktualizacja. Mimo sporej ilości treści i tak się czytało z zaciekawieniem 😉 Czyli w Twoim przypadku sprawdza się powiedzenie, że "największą wadą samochodu jest jego poprzedni właściciel" 😆

Podczas weekendowego pobytu u Darka, miałem okazję się przejechać tym potworem... jak to auto idzie na każdym kolejnym biegu to dla takiego użytkownika głównie 1.9 TDI to jest coś niesamowitego ! Ilość miejsca w środku, komfort... Co więcej, trochę za Darkiem pojeździłem i naprawdę widać jak auto przyciąga wzrok innych fanów motoryzacji ! ...to basowe mruczenie na postoju, ja dosłownie miałem ciary ! Piękne auto, doprowadzone do super stanu, cieszące oko i słuch ! A tu coś nawet Olga ustrzeliła jak Cię goniłem moim eco lotem

@george 1.6 TDI CXXB, chyba 110KM, szału nie ma przy pełnym załadowaniu i włączonej klimie 🤣 po jeździe 1.9 TDI z własnymi programami i zawsze powyżej 150KM to jest jednak różnica. Ale tu chodziło tym razem o normę EU, jeździmy z młodym do Warszawy, wjeżdżamy do zielonej strefy... Chciałem najpierw 1.8 TSI, ale nie było nic ciekawego, ostatecznie wybór padł na ten. Ekonomiczny jest, spokojnie można zejść poniżej 5 na trasie, ale reszta zostawia wiele do życzenia... Gdyby nie normy to byłoby by pewnie A4 B8. A tak to w tym budżecie był Seata, takie życie 🤣

Dbałość o detale na najwyższym poziomie 😍 A tak ogólnie to pozdrawiam z 3 już autem po A4 🤣 wynalazek z EA288 EU6 pod maską... Czyli pełne eko gówno 🫣 I tak, tęsknię za A4, za jakością elementów, wyciszeniem, grubością blachy... To było naprawdę przyzwoite auto !!!

Jak robiłem SWAP w polo z 1.4 TDI EDC17 na 1.9 TDI EDC15 to tak naprawdę więcej czasu spędziłem nad schematami i rozpisaniem tego wszystkiego niż potem na samym przełożeniu silnika... Trzeba przejrzeć każdy element wykonawczy sterownika i sprawdzić czy zgadza się nr pinu, a nawet zasilanie, niektóre rzeczy w nowszych autach są zasilanie już np z 5V. Możliwe, że będzie potrzebna wymiana np świec, czujników n75, EGR... W grę wchodzi nawet dołożenie nowych przewodów... Raczej na tacy nikt Ci tego nie poda 😉 ELSA + ETKA i kilka godzin analizy.

W sumie to też jakś trop, rozeznam się gdzie ten Gateway siedzi i sprawdzę wtyczki Dzięki bardzo za chęć pomocy @Muskel1 !

adpmap-19-5Q0-907-530-AE_VSSZZZ5FZGR023560-20250428-1746.CSV advid-19-5Q0-907-530-AE_VSSZZZ5FZGR023560-20250428-1746.txt blockmap-19-5Q0-907-530-AE_VSSZZZ5FZGR023560-20250428-1745.CSV

Przeglądałem, ale nic mi się nie rzuciło w oczy aby było źle wybrane, ogólnie w niczym to nie przeszkadza, nie ma żadnych objawów itd. Jedynie zapis w sterowniku. Jakieś tam zdj robiłem z poszczególnych bajtów: Nie jest ani wybrany start/stop ani moduł na aku.

Rozkodowałem Możesz przejrzeć, jest i do ETKI i PDF VSSZZZ5FZGR023560.pdf VSSZZZ5FZGR023560.txt

Mam w domu nową zabawkę, Seata Leona z 16r (5F) ST. Z większością rzeczy się już uporałem, ale został mi jeden błąd w Gateway. 0769 - Analog Measuring Input C1155 31 [00001001] - No Signal W sumie nawet nie wiem za bardzo gdzie zacząć i co szukać. Trochę poszperałem na forach i jakieś naprowadzenie jest na Start/Stop, tyle, że moje auto tego fabrycznie nie ma. Nie ma również sterownika układu kontroli aku. Z czego może wynikać ten błąd ? Dorzucam autoscan z auta Log-VSSZZZ5FZGR023560-238415km-148144mi.txt

Dzięki za info

Czy przy wymianie modułu kierownicy z kompletnego golasa bez Cruise Control i MFSW na taki co obsłuży i tempomat i kiere multi potrzeba jest ściągniecie tej ochrony komponentu czy to kwestia samego kodowania i adaptacji ?

Tych chińskich soczewek nie dotykaj szmatą bo na bank porysujesz, strasznie delikatne.

Żeby wyrównać tą soczewkę z maskownicą musisz sobie dołożyć dystans taki silikonowy jak jest w ori lampach H7 ewentualnie pociać na kawałki wężyk sylikonowy, dzięki temu zyskasz także możliwość delikatnej regulacji by zgrać się np z długimi. Kolejne zrobiłbyś lepiej

No niegłupio ten reflektor wygląda z podwójną soczewką