Muskel1

Blok ABS do wymiany lub regeneracji.

Musisz podpiąć pod komputer i odczytać błędy. Przeciwmgielne nie mają osobnych bezpieczników. Zasilane są z MCE. Tak jak kolega już wyżej napisał, musisz sprawdzić podstawowe rzeczy, jak żarówki czy nie są spalone i czy do kostek dochodzi napięcie.

Jakieś komunikaty na FISie? Podpinałeś auto pod komputer?

Popraw profil. Przedlif czy polift?

Radio było oryginalnie RNS-E czy dokładane? Zrób i wstaw zdjęcie kostek za radiem. Chwilowo bezpośrednie wstawianie zdjęć na forum nie działa. Musisz skorzystać ze stron hostingowych, załadować tam zdjęcia i wstawić tu linki.

Ja pierdziu, jaka? RNS-D? RNS-E? Wszystko trzeba z nosa wyciągać.

Musisz mieć przejściówkę adapter pod Bose bo to jest system w pełni aktywny. Jakie radio było oryginalnie?

Kup vcds na olx.

Kto szuka ten znajdzie. Temat wymiany radia na nie OEM pojawia się mnw. co tydzień. Potrzebujesz adaptera aby uruchomić głośniki. Poszukaj dobrze bo nikomu się nie chce tego samego 1000 x pisać.

Oba po lewej na wahaczach.

Tu masz doskonałe porównanie Osram CBI vs. OEM 4300 K

Musisz zapytać kolegi, ceny mogą być zależne od tego, czy na nowych czy na używanych elementach. Czasami ma używane czujniki lub kamerkę.

Druga kontrolka jest odpowiedzialna za cały układ samopoziomowania i we wszystkie z nim związane elementy takie jak, czujniki samopoziomowania, sterownik samopoziomowania lampy (silniczki samopotiomowania w lampach) oraz wiązkę. Jeżeli ktòryś z tych elementów ma usterkę pojawia się wtedy ta kontrolka. Aby sprawdzić dokladnie co jest przyczyną należy podpiąć auto pod komputer i odczytać zapisane błędy w sterowniku samopoziomowania. PS. Uzupełnij profil bo nie wiadomo o jakim aucie mowa.

Niestety stała się ona typową barwą. Początkowo w pierwszych pojazdach z xenonowymi lampami temp. światła wynosiła powyżej 5000 K. Została ona z biegiem czasu obniżona do ok. 4300 K gdyż użytkownicy dróg czuli się rażeni biało-niebieskawą wiązką światła. Obecnie wszystkie palniki posiadające homologację nie mogą wybiegać ponad 5500 K. Współczesne pojazdy z reflektorami LED mają ponad 5500 K, są zimnym światłem ok 6000 K. Zobaczymy kiedy obniżą ustawowo dopuszczalną temp. światła dla LED.

Może się komuś przyda