Muskel1

Nie ma czegoś takiego. Musisz najpierw dołożyć podwójne USB, dokupić urządzenie do bezprzewodowego Android Auto,  dopiero wpiąć to urzązenie za pomocą USB do podwójnego USB i to inne urządzenie, łączy się bezprzewodowo  z telefonem. 
Android Auto musi być oczywiście uprzednio w jednostce MMI odblokowane, bo samo dołożenie podwójnego USB nie odblokowuje Android Auto. 

D na 100%
H, M, R - tutaj 100% pewności nie dam ale z też widziałem na auto-scanach
 

Też myślę, że dolanie tu nic nie da.
Musisz sprawdzić w rozszerzonych blokach pomiarowych czy ciśnienie środka redukującego jest rzeczywiście za niskie i jak pracuje pompa AdBlue.
Musisz uruchomić silnik przejechać kawałek aby system AdBlue się aktywował, następnie na  pracującym silniku wchodzisz w sterownik silnika i w rozszerzone bloki pomiarowe.
Wyszukujesz następujące bloki pomiarowe i je zaznaczasz:
IDE03129 - pompa środka redukującego wysterowanie - powinno być 50%
IDE03132 - czujnik ciśnienia środka redukującego - powinno być ok. 5 Bar (5000 hPa)
IDE05520 - pompa środka redukującego, prędkość obrotową - powinno być ok. 1700 obr/min
 
 
 

Sprawdź także bezpiecznik 29 w puszce bezpieczników.

Numer części się zgadza, do tego jeżeli ma być kolor czarny, to na końcu jest jeszcze numer 94H, czyli 8W9 863 553 B  94H.
Jest to sama roleta bez rozsuwanej siatki między kabiną a bagażnikiem.
Siatkę musisz kupić osobno (chyba że trafisz na cały komplet).
Numer siatki to 8W9 861 691 A  6PS (też czarny).

Albo sonda lambda do wymiany, albo mieszanka jest za bogata. W tym przypadku myślę, że raczej to pierwsze.

Ant to sygnał wzbudzający, niegdyś wysuwający elektryczną antenę, gdy radio zostało aktywowane. Podpinasz tam ten niebieski przewód, który trzymasz w ręku.
 

Najprędzej w ASO jeżeli w ogóle.

Ok. Zielone menu należy najpierw odblokować w sterowniku MMI programem diagnostycznym, dopiero wtedy można w nie wejść za pomocą przycisków Car + Menu.

Wiązka uszkodzona.

Powinni aplikować tyle ile  odciągnęli.
 
Tak.
 
Niestety nie.

Na manetce od kierunkowskazów masz przycisk do aktywacji i deaktywacji LA. Skoro nie pokazuje Ci tych lini, to z pewnością deaktywowałeś LA.

Normalne gdy kamera ma słabą widoczność na skutek np. mgły.

Masz pasek i łańcuszek.

Nie jest konieczna gdyż ten błąd nie wpływa na nic. Jest poprostu zapisany w sterowniku 5F i nie da się go konwencjonalnie wykasować.
U mnie protokół diagnozy musi być czysty  więc się go pozbyłem. Jest to problem czysto kosmetyczny.

1. Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego klimatyzacji nie podaje sygnału. Albo czujnik jest uszkodzony albo wiązka do niego.

Co do błędów w sterowniku 46 nikt Ci nie powie na podstawie tego auto-scanu, co wywołuje ten błąd, gdyż Twój klon tego nie określił. Jest tam tylko informacją o tym, że sterownik oczekuję na wiadomość, ale nie jest napisane od jakiego urządzenia, bo ten klon nie daje rady. Kup oryginalny VCDS to i będzie widniała informacją o tym, czego oczekuję sterownik komfortu.

2. Musisz w sterowniku 09 w bajcie 5 wpisać w okienku (tam gdzie masz teraz wartość HEX 18) , nową wartość HEX 79, aktywując tym jednocześnie bit 0, bit 5 oraz bit 6.
 

Będzie.

Będzie pasować. Jeżeli masz wnętrze czarne soul to na końcu numeru części jest jeszcze oznagczenie GW8

Bo nie masz ESP, dlatego.

No dobra ale jak to ma pomóc innym?
Czy jest to post w sensie: wiem ale nie powiem, albo mam ale nie dam?

Tylko wymiana.

Tak, nawigacja to jednostka 5F w schowku.

Nic poważnego. Jest to jakiś Bug w systemie jednostki MMI powodujący zapisanie tego błędu. Nie ma on żadnego znaczenia i nie wpływa na nic. Być może kiedyś poprzez aktualizację softu MMI zostanie to poprawione.
Jest to znane w ASO i opisane w bazie danych, ale jak na razie nie ma na to rozwiązania.
Circular - MC-10186565-0001.pdf

https://a4-klub.pl/topic/478159-android-auto-w-a4-b9/

Moduł do świateł dziennych jest taki sam (4G0907697D).
Przetwornicę są inne.
Skrętne to 8K5941329, nieskrętne to 8K0941597E.
Poza tym, tak jak pisałem, okablowanie jest inne.
W poliftach zastosowano w nieskrętnych tylko jeden czujnik samopoziomowania na tylnej osi. W skrętnych natomiast zastosowano dwa.