Muskel1

Masz tam definitywnie zwarcie z masą. To nie problem kalibracji.

1J0972977

Biorąc pod uwagę fakty, że wtryski lały, ktoś wykasował wartość popiołu, masa sadzy zmierzonej jest bardzo wysoka w porównaniu do masy obliczonej, fakt kopcenia..
Można wyjść z założenia, że dpf jest zabity i podlega wymianie. Czyszczenie może ale nie musi pomóc.
Może się okazać, że nie będzie się go już dało wyczyścić.

Paliwa.

Przyczyną podwyższonych obrotów mogą być np. trwająca aktualnie regeneracja dpf (czyli w języku potocznym wypalanie). W silnikach 2.0 TDI sterownik silnika podwyższa wtedy obroty.

Inną przyczyną może być niewystarczający poziom naładowania akumulatora oraz zbyt niskie ładowanie. Także w tym przypadku sterownik ponosi obroty.

Tak więc na podstawie przeprowadzonego wywiadu oraz tego błędu:
Fault Found: 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittentmyślę, że masz problem z ładowaniem. Całkiem możliwe, że leży tutaj problem masy. Gdzieś jest słaby styk. Dlatego problem występuje losowo.
W momencie za niskiego napięcia ładowania sterownik zwiększa obroty.

Następnym razem jak będziesz miał podwyższone obroty podepnij VCDS i sprawdź najpierw w sterowniku silnika czy dpf się wypala.

Jeżeli nie to sprawdź w VCDS jakie pokazuje mapięcia, następnie sprawdź miernikiem jakie są rzeczywiste napięcia. Ile daje generator, ile dochodzi do skrzynik bezpieczników oraz ile do akumulatora na klemach.

Ok. Jeżeli wszystkie komponenty są prawidłowe, kodowania się zgadzają, to pozostaje chyba tylko manetka.

Kodowanie w sterowniku 16 powinieneś zmienić na 04041

Tak, w sterowniku silnika musisz aktywować tempomat poprzez wprowadzenie wartości 11463 w "Kodowaniu II"

Tylną półka po prawej stronie.
Warntongeber Lautsprecher für PDC hinten wechseln am Audi A4 B7 Limousine - YouTube

8W0807521R RP5

8W0853888P

https://www.file2send.eu/de/download/MuTauvdq8G1UEW020Mzc6Sum4B8HbvpvSW85pLG9uPajQT2MLwz4wwpO8HeN8aVW

W pierwszej kolejności powinieneś tam sprawdzić...

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Ok. Pomyliłem się z interpretacją błędu. Auto nie posiada Auto Hold.
Chodzi tu o przycisk ESP. Wypnij listwę i sprawdź czy wtyczka poprawnie siedzi. Co dzieje się przy próbie aktywacji przycisku ESP? Jest jakaś reakcja?

Wejdź w sterownik 09, następnie w dostęp upoważniony, wpisz login 31347
Wejdź w adaptację i wyszukaj i zmień poniższe ataptacje tak jak napisałem.

ENG116948-ENG116115-Leuchte12NL LB45-Lichtfunktion G 12,Lewe œwiat³o drogowe - zmień na nieaktywe
ENG116949-ENG116134-Leuchte13NL RB5-Lichtfunktion G 13,Prawe œwiat³o drogowe - zmień na nieaktywe

Testowałem dzisiaj na moim Leonie KL funkcję odblokowania online SFD i wszystko ładnie działa🙂


Roczny koszt abonamentu to 100 € dla warsztatów/firm, 50 € dla prywatnych osób.

Witam,
jest akcja serwisowa na oryginalne elektrycznie składane haki kolownicze dla niżej wymienionych pojazdów. Problem dotyczy sworznia blokującego hak, który może niespełniać swojej funkcji. 
Akcja 66M6 dla Audi A4, A5, A6, A7 z okresu produkcyjnego 08.2015 -  12.2018.
Akcja  66M7 VW Tiguan 23.02.2016 - 14.03.2019
Podobno można to sprawdzić samemu. W tym celu należy rozłożyć hak, zdjąć gumową osłonę ze sworznia i za pomocą lusterka lub telefonu, sprawdzić, czy po środku sworznia znajduje się punkt (jak po punktaku). Jeżeli tak, to auto objęte jest akcją. Ja u siebie sprawdzałem ale tego punktu nie mam. Jutro i tak mam termin w ASO więc zapytam dodatkowo po VINie. 
W autach objętych akcją wymieniają przegub razem ze sworzniem.
 
 

Tylko na +. Zabezpieczenie na wypadek zwarcia do masy. Na minusie nie potrzebne, bo minus to masa/karoseria.

Trzeba wiązkę/wtyczkę sprawdzić. To w pierwszej kolejności. Jeżeli tam wszystko ok, to wymiana czujnika na nowy oryginalny.

W B8 nigdy nie było.

Silnik ten to TFSI z rodziny EA888 w Audi posiadają dodatkowy wtrysk paliwa, znany jako doodtlenianie, który działa obok wtrysku bezpośredniego. W niektórych trybach pracy paliwo jest wtryskiwane zarówno bezpośrednio do cylindrów, jak i pośrednio, co poprawia efektywność spalania, redukuje emisję i zwiększa trwałość silnika. Dlatego też końcówki wydechu w tych silnikach pozostają znacznie mniej zabrudzone, ponieważ spalanie jest czystsze i nie odkłada się tyle sadzy, co w tradycyjnych rozwiązaniach.
Stąd ten mit o GPF, bo końcówki czyste.

Dostęp jest. Płynu zawsze trochę ucieknie. Trzeba będzie coś podstawić i uzupełnić ubytek.

059130519 do tego o-ring WHT 000 884

Nie ma, bo tak jak pisałem wyżej, nie ma wyższego softu do tej wersji w formie pliku aktualizacji. Nigdzie go nie dostaniesz.

Tak. Najpierw wstępnie 2Nm, później układasz injektor w odpowiedniej pozycji, dokręcasz nakrętkę mocująca rurkę doprowadzającą paliwo do injektora ręką, dopiero finalnie 8Nm+270°

Dodatkowo musisz zastosować nowe śruby mocujące. 2x WHT005478

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Tutaj masz pokazane i opisane.
B-Säulen-Verkleidung oben aus- und einbauen.pdf B-Säulen-Verkleidung unten aus- und einbauen.pdf Einstiegsleiste hinten aus- und einbauen.pdf Einstiegsleiste vorn aus- und einbauen.pdf Montageübersicht - B-Säulen-Verkleidung.pdf Montageübersicht - Einstiegsleiste.pdf