franky

Ogarnięte w Głogowie Młp., jakby ktoś chciał namiary z tych okolic, to piszcie VIN jednak miałem prawidłowo przypisany, wersja VAGa jaką dysponowałem nie widziała poprawnie tego, w VCDS inaczej całkiem to wygląda :/

No chyba, że będę jeździł na 1 kluczyku i z przebiegiem 110k większym od tego ze starego licznika, tylko stawka ubezpieczenia może urosnąć Ktoś z obecnych zna tutaj Fachmana (lub Fachamnkę ) do takich spraw z Rzeszowa lub okolic? Widziałem, że polecacie @Galetto, zagadam jak w okolicy nikogo nie znajdę

Co do tych kluczyków to obecnie mam zapisany 1 kluczyk - bez żadnych błędów. Dodam, że ten drugi kluczyk nigdy nie był zaprogramowany, jedynie mi służył jako zapasowy do otwierania - nie przyuczałem go do tamtych zegarów, to kupiony na rynku wtórnym klucz z dorobionym później grotem. Jedynie pilot dodawałem wcześniej. Czyli jeśli chodzi o wskazanie licznika to potrzebna pomoc pewnie jakiegoś bardziej doświadczonego majstra z lepszym zapleczem serwisowym

Siemanko, znalazłem ten akrtykuł ostatnio w poszukiwaniu fajnych, sprawdzonych modów i pokusiłem się na zmianę mojego dotychczasowego starego licznika 900 M na 930 T, licznik pochodzi z 2.5TDI, ale to ponoć znaczenia nie ma. Wszystko pięknie cacy, ale po zaadaptowaniu nowego pinu VAG wyświetla mi teraz 2 razy ten sam VIN (nie mój) Co mnie trochę dziwi, a w kroku przypisywania kluczyków 1 kluczyk złapało ładnie, natomiast dalej chyba nie do końca dobrze postępuje, albo kluczyk jakiś uwalony. Wyciągam 1. kluczyk ze stacyjki, wkładam drugi a na liczniku dalej mi się wyświetla 1 - 2 tam, gdzie wcześniej było wskazanie kilometrów. Niby już nie mrugają świece, znika napis SAFE, lecz w momencie odpalenia auta mrugają awaryjne (ale nie gaśnie) - ktoś się spotkał z takim zachowaniem wcześniej? No i mam jeszcze jeden, najgorszy problem, nie wiem czy sam mając tylko kabelek KKL coś tu zdziałam. Chciałem skorygować licznik eepromem programmerem, (K+Can 1.4 nie nawiązuje nawet połączenia by odczytać EEprom), ale nic się nie dzieje. Po odczytaniu EEprom ustawiam w okienku mileage kilometry ze starego licznika, wciskam Set Kilometer, pasek przechodzi... i nic. Pozdrowienia!

Mam, ale wygląda na to, że nie widzi mi tych przycisków dwóch z kierownicy (nie idzie zaprogramować) - podejrzewam, że przez to, iż nie mam 4. kostki do radia

Tak przez cały czas się łączę, pytanie czy mogę zrobić jakiś użytek z 2 dolnych przycisków kierownicy?

Takiimi błędami mi sypie z modułu komfortu po przekodowaniu na kierownicę ze sterowaniem radiem i telefonem:

Hej forumowicze! Mam problem w swojej Małyszówce (a właściwie zagwozdkę, czy da radę osiągnąć to co bym chciał). Kupiłem jakiś czas temu radyjko pod 2DIN, samo przejście z 1DINowego Chorusa przeszła pomyślnie, jednak mam pewien problem ze sterowaniem radia z kierownicy. Kierę miałem na początku zwykłą, 4-ramienną bez przycisków. Po zmianie i przekodowaniu kierownicy na oryginalną wielofunkcję działają mi po 2 przyciski od góry. Dodam że przy oryginalnym radiu miałem tylko 3 kostki, bez tej pionowej po prawej stronie, jak na obrazku: Moje pytanie brzmi: czy jest jakaś opcja, by dorobić, podciągnąć sterowanie telefonem w radiu? Mam na wejściu ryżowej kostki kabelki KEY1 i KEY2 - wychodzą one z radia, nie z translatora szyny CAN. Podobny produkt: Dla Audi A4 B6 B7 S4 RS4 SEAT Exeo 2002 2012 Android jednostka samochodowa inteligentna rozrywka Multimeida radio samochodowe 2din DVD Player na AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com A takie produkty były w zestawie: Będę wdzięczny za wszelkie porady!

Cześć, Piszę 2 dni po przeróbce mojego zwykłego, smutnego lusterka wstecznego na fotochrom z czujnikiem swiatła. Zakupiłem sobie lusterko 8H0 857 511 oraz przełączniki 8E1 919 094 A 5PR. MCE miałem już w wersji 8E0 907 279 F. Po zakodowaniu czujnika światła (w moim przypadku 01001 w MCE 09) fotochrom ożył, ale z pewnymi ale: - nie rozłącza się po włączeniu lampki podsufitkowej (przy wbiciu wstecznego już się rozjaśnia) - oświetlenie CLH za pierwszym razem włącza się na 2 sekundy (kiedy auto stoi dłużej na postoju nieotwierane), później przy wysiadaniu i otwieraniu świeci już przez 30 sekund, tak jak zakodowane Zauważyłem też, że przy wyłączaniu świateł mijania jest 2 sekundowe opóźnienie od momentu przełączenia do momentu zgaszenia się fizycznego żarówek (Mam zwykły przełącznik, nie AUTO). Błędów żadnych mi nie wykrywa. Piny z lusterka fotochrom: 1 do MCE 32-pin/18 2 do pinu 6. w lampce podsufitkowej 3 do MCE 32-pin/30 6 do pinu 1. w lampce podsufitkowej Piny z lampki podsufitkowej: 1 do pinu 6. fotochrom 6 masa dla fotochrom 11 do MCE 32-pin/19 Włącznik CLH: 8 zmostkowałem z istniejącą iluminacją na pinie 4. 7 do MCE 32-PIN/24 Bazowałem na: Czy coś pominąłem po drodze, że mam teraz takie błędy? Dzięki za wszelkie porady i krytykę! Pozdrawiam

Dzięki, pomogło

Witam forumowiczów ponownie Poskładałem wsio do kupy w wolnej chwili, efekt przesiadki na pełny FIS mega zadowalający Sorki za kiepską jakość.. Jeszcze została mi manetka do tempomatu, która była razem z gratami, ale póki co mam problem z sygnalizacją otwartych drzwi; polutowane wszystko tak jak należy wg. schematów i poradnika, ale na wszystkich 3 pinach podawana jest MASA po zapłonie niezależnie czy drzwi są otwarte, czy też nie - wskaźnik drzwi kierowcy tylko bangla ok (czyli ten, przy którym nic nie trzeba modzić przy przejściu na pełny FIS). Jak otworzę obojętnie które drzwi (po wlutowaniu tych przewodów), to pokazuje otwarte wszystkie drzwi. Ktoś wie dlaczego taka sytuacja jest? Pozdrawiam

Cześć! Jakiś czas temu wyskoczył mi na wyświetlaczu 'pajączek', podejrzewam że mogło to mieć coś wspólnego z silnymi mrozami. Mam pół-FIS w Audi poliftowym '99. Jest to mocno drażniące, dlatego chciałbym sobie podmienić wyświetlacz z innego licznika. Pytanie; czy podejdzie mi wyświetlacz z licznika 8D0920900M (Jaeger) do mojego 8D0920900H (VDO)? Pozdrawiam forumowiczów