OlekS

Tak ja na filmiku - "korkiem spustowym" jest pompa oleju. Wymiana oleju MTF w skrzyni jest względnie prosta. Tylko dopowiem, że wymiany olejów w skrzyni i dyfrze na pewno nie zaszkodzą i są wskazane po większych przebiegach/latach, ale wspomniane przez Ciebie dźwięki w zakrętach mogą niestety zostać z innych przyczyn.

@mateusz16 jakiś update? Działa już wszystko jak należy? Podpytuję, bo mam już też dwie lampy matrycowe, przedni czujnik poziomowania oraz wykonane wiązki. Za jakiś tydzień zabieram się za montaż i chociaż @Muskel1 ładnie opisał proces kalibracji to mam wątpliwości czy wszystko pójdzie gładko po parametryzacji A5, kodowaniu 09 (BCM1) oraz w sumie 46 (BCM2) - tam jest podłączony przedni czujnik zawieszenia.

Cześć, z VIN Twojego Audi wynika, że masz stały napęd quattro z torsenem (bez ultra) Skrzynię masz TCC (0CL) S-Tronic 7 biegów Czyli ojej mechatroniki i sprzęgła ATF G 055 529 A2 - 4L Olej w komorze kół zębatych MTF - G 055 549 A2 - 4L Oraz tylny dyferencjał/most z kodami wyposażenia TD1, GH1, G1D oraz FM0 Olej G 055 190 A2 - 0,96L

Ależ fajny egzemplarz BFB B7 Trzymam kciuki - legendarny silnik... Jak zamierzasz wymieniać uszczelniacze zaworowe? Bez demontażu głowicy?

Jak w każdym silniku spalinowym mamy do czynienia z trzema aspektami: Kompresja - w tym przypadku raczej odpada. Iskra - błąd nie musi być z tym związany, ale warto sprawdzić wykręcając świece i kręcić rozrusznikiem. Paliwo - wg mnie najbardziej podejrzane. Jeśli diagnostyka nic nie wykazuje, to obstawiam pompę paliwa. Najłatwiej sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskiwaczy.

Dzięki za podzielenie się niuansami. Też mam Full LED. Zacznę od poszukiwania lamp na spokojnie i przygotowania wiązki. Rozumiem, że kalibrację czujników zawieszenia robiłeś ODIS`em na stacji diagnostycznej by złapać punkt 0. A co z kamerą w szybie? Ona sama się kalibruje dynamicznie czy też na jakieś specjalne stanowisko jeździłeś?

Szacun za odwagę w podejściu do tematu ;) Też się przymierzam do takiego retrofitu i na razie wiem tyle, że muszę znaleźć lampy z końcówką E, dać po jednym kabelku do każdej lampy z BCM1 (09), połączyć kamerkę A5 dwoma przewodami z BCM1 i zrobić parametryzację A5 oraz zmienić kodowania w 09, a potem wykonać kalibrację. A powiedz czy montowałeś czujnik przedniego lewego zawieszenia -> BCM2 46? Ponoć nie ma takiej potrzeby.

I jak postępy retrofitu Full Led -> Matrix? Wycinają już wiązkę światła?

Po prawie roku użytkowania kombiaka wyszło, że praktycznie nie mam zdjęć Audi, a więc przy okazji jesiennej przejażdżki zrobiłem kilka ujęć dla kolekcji

Może dane z mojego pojazdu komuś przydadzą się też: Oznaczenie elementu SW: 8W1 907 063 DG HW: 8W1 907 063 G Komponent: BCM1 MLBevo H11 0775 Numer zestawu danych: 8W1909514G 0029 Kodowanie: 07001143E11800CD050D578898BE80E9110B3108000000940101080020001A81084501330257050000000000000000000000000000000000000000000000000000 Wyposażenie: 2H9 - Audi Drive Select 4A3 - ogrzewanie przednich 4L6- lusterko wsteczne fotochromatyczne 8T6 - tempomat z ogranicznikiem prędkości 7AL - Alarm, ochrona wnętrza, syrena z własnym zasilaniem i zabezpieczenie przed odholowaniem 7X2 - PDC przód i tył 8IT- przednie lampy Full LED 8X1 - spryskiwacze 9AQ - klimatyzacja trójstrefowa IW3 - eCall/bCall QQ2 - kolorowe ambiente

Połączenie białego koloru z czarnym dachem robi robotę Fajna kierownica.

Wersja Limousine bardzo pasuje A4 B9 Lift - fajny samochód ;) Podziwiam przejście z SUV`a :) Jak oceniasz działanie tego Asystenta Parkowania (PLA) 7X5? Daje radę czy bardziej bajer? No i jak te dodatkowe czujniki się spisują (po 2 na bokach zderzaków) - rzeczywiście "widzą" wszystko z boków pojazdu?

@gylo_rm też jestem ciekaw. Informacyjnie mam: SW: 8W5 920 790 P HW: 8W5 920 790 P Component: FBenRDW------ H13 0421 Dataset Number: 8W1909525J0024

Sanki przy demontażu najlepiej znakować względem karoserii, by zainstalować w to samo miejsce, gdyż owszem montaż w innym miejscu może zmienić geometrię. Według ELSA zaleca się kontrolne sprawdzanie geometrii nawet przy dokładnym demontażu/montażu. Podepnę się pod temat wymiany oleju w S-tronic 0CL quattro (ultra). Też zacząłem drążyć temat, gdyż zbliża mi się pierwsza wymiana oleju ATF w mechatronice i sprzęgłach (60tys.km) Zamierzam wymienić tylko olej G 055 529 A2 (4L) i ewentualnie dwa korki (wlewowy i spustowy). Ale są dostępne informacje, że warto wymieniać oleje w sumie w czterech miejscach (układ napędowy quattro ultra) w zależności od przebiegu. Podobno przy pierwszej wymianie oleju ATF w skrzyni należy też wymienić olej w sprzęgle Ultra - G 055 515 A2 0,4L. Ponoć ten olej pracuje w barzdzo ciężkich warunkach, dla tego wymaga częstych wymian. Czy ktoś ma doświadczenie? Pozostaje olej MTF w skrzyni - rączej na drugą wymianę ATF (120tys.km) G052549A2 4L Oraz olej w tylnym moście G 060 190 A2 - 0.9L - też pewnie po 120tys.km

Cześć, już prawie rok minął po wymianie pompy ABS i wszystko śmiga tak jak należy, ale jednak mam pewną rozkminę z pomysłem i proszę o Wasze wsparcie. Oryginalnie w samochodzie siedziała pompa o numerze 8W0907379BG (plus) z datą produkcji 07/2023. Jak z wątku wynikło kupiłem pompę niewłaściwą 8W0907379BJ (plus) z datą produkcji 05/2024, która dzięki pomocy na Forum została "wszczepiona" do samochodu. Uzbierało mi się kilka pomysłów na retrofity w innych obszarach pojazdu, lecz blokada SFD2 skutecznie zniechęca do jakichkolwiek zmian. Niedawno analizując wycinki logów sprzed wymiany ABS`u zauważyłem, że żaden z bardziej odpowiedzialnych sterowników nie miały wówczas wpisu "SFD + SFD2" w wierszu VCID. Przykład poniżej: Natomiast po wymianie pompy na nowszą sterowniki 01/03/15/46/75/5F tak jak by "zaraziły się" od pompy i już mają takie wpisy: Przepraszam za screen`y, mam te logi rozkompletowane i niepełne - chodzi mi o przekaz. W VIN jest info o "NI0" Bez UNECE CS&SU, ale po montażu nowszej pompy to całe UNECE chyba już wpadło na pokład. Poprawcie mnie jeśli się mylę. No i zasadnicze pytanie: czy jeśli powrócę do pompy z 2023 roku - przykład 8W0907379BH (premium) lub starszej 8W0907379AT (premium), to znikną blokady SFD2 i to otworzy mi możliwość względnie prostego kodowania w/w sterowników? Za jednym zamachem wpadłby ACC jak już ;)