OlekS

I jak postępy retrofitu Full Led -> Matrix? Wycinają już wiązkę światła?

Po prawie roku użytkowania kombiaka wyszło, że praktycznie nie mam zdjęć Audi, a więc przy okazji jesiennej przejażdżki zrobiłem kilka ujęć dla kolekcji

Może dane z mojego pojazdu komuś przydadzą się też: Oznaczenie elementu SW: 8W1 907 063 DG HW: 8W1 907 063 G Komponent: BCM1 MLBevo H11 0775 Numer zestawu danych: 8W1909514G 0029 Kodowanie: 07001143E11800CD050D578898BE80E9110B3108000000940101080020001A81084501330257050000000000000000000000000000000000000000000000000000 Wyposażenie: 2H9 - Audi Drive Select 4A3 - ogrzewanie przednich 4L6- lusterko wsteczne fotochromatyczne 8T6 - tempomat z ogranicznikiem prędkości 7AL - Alarm, ochrona wnętrza, syrena z własnym zasilaniem i zabezpieczenie przed odholowaniem 7X2 - PDC przód i tył 8IT- przednie lampy Full LED 8X1 - spryskiwacze 9AQ - klimatyzacja trójstrefowa IW3 - eCall/bCall QQ2 - kolorowe ambiente

Połączenie białego koloru z czarnym dachem robi robotę Fajna kierownica.

Wersja Limousine bardzo pasuje A4 B9 Lift - fajny samochód ;) Podziwiam przejście z SUV`a :) Jak oceniasz działanie tego Asystenta Parkowania (PLA) 7X5? Daje radę czy bardziej bajer? No i jak te dodatkowe czujniki się spisują (po 2 na bokach zderzaków) - rzeczywiście "widzą" wszystko z boków pojazdu?

@gylo_rm też jestem ciekaw. Informacyjnie mam: SW: 8W5 920 790 P HW: 8W5 920 790 P Component: FBenRDW------ H13 0421 Dataset Number: 8W1909525J0024

Sanki przy demontażu najlepiej znakować względem karoserii, by zainstalować w to samo miejsce, gdyż owszem montaż w innym miejscu może zmienić geometrię. Według ELSA zaleca się kontrolne sprawdzanie geometrii nawet przy dokładnym demontażu/montażu. Podepnę się pod temat wymiany oleju w S-tronic 0CL quattro (ultra). Też zacząłem drążyć temat, gdyż zbliża mi się pierwsza wymiana oleju ATF w mechatronice i sprzęgłach (60tys.km) Zamierzam wymienić tylko olej G 055 529 A2 (4L) i ewentualnie dwa korki (wlewowy i spustowy). Ale są dostępne informacje, że warto wymieniać oleje w sumie w czterech miejscach (układ napędowy quattro ultra) w zależności od przebiegu. Podobno przy pierwszej wymianie oleju ATF w skrzyni należy też wymienić olej w sprzęgle Ultra - G 055 515 A2 0,4L. Ponoć ten olej pracuje w barzdzo ciężkich warunkach, dla tego wymaga częstych wymian. Czy ktoś ma doświadczenie? Pozostaje olej MTF w skrzyni - rączej na drugą wymianę ATF (120tys.km) G052549A2 4L Oraz olej w tylnym moście G 060 190 A2 - 0.9L - też pewnie po 120tys.km

Cześć, już prawie rok minął po wymianie pompy ABS i wszystko śmiga tak jak należy, ale jednak mam pewną rozkminę z pomysłem i proszę o Wasze wsparcie. Oryginalnie w samochodzie siedziała pompa o numerze 8W0907379BG (plus) z datą produkcji 07/2023. Jak z wątku wynikło kupiłem pompę niewłaściwą 8W0907379BJ (plus) z datą produkcji 05/2024, która dzięki pomocy na Forum została "wszczepiona" do samochodu. Uzbierało mi się kilka pomysłów na retrofity w innych obszarach pojazdu, lecz blokada SFD2 skutecznie zniechęca do jakichkolwiek zmian. Niedawno analizując wycinki logów sprzed wymiany ABS`u zauważyłem, że żaden z bardziej odpowiedzialnych sterowników nie miały wówczas wpisu "SFD + SFD2" w wierszu VCID. Przykład poniżej: Natomiast po wymianie pompy na nowszą sterowniki 01/03/15/46/75/5F tak jak by "zaraziły się" od pompy i już mają takie wpisy: Przepraszam za screen`y, mam te logi rozkompletowane i niepełne - chodzi mi o przekaz. W VIN jest info o "NI0" Bez UNECE CS&SU, ale po montażu nowszej pompy to całe UNECE chyba już wpadło na pokład. Poprawcie mnie jeśli się mylę. No i zasadnicze pytanie: czy jeśli powrócę do pompy z 2023 roku - przykład 8W0907379BH (premium) lub starszej 8W0907379AT (premium), to znikną blokady SFD2 i to otworzy mi możliwość względnie prostego kodowania w/w sterowników? Za jednym zamachem wpadłby ACC jak już ;)

Cześć! W końcu udało się znaleźć czas na napisanie wątku o swoim kolejnym Audi. Po 7 latach i dziesiątkach tysięcy kilometrów A4 B6 Limousine 1.8T w manualu z 2004 roku przyszedł czas na nowy rozdział - Avant w automacie z końca 2023 roku. W sumie szukałem czegoś nowszego, żeby było taniej oraz najlepiej z napędem na 4 koła - ale jak wiadomo, nie da się zjeść ciastko i mieć ciastko. Początkowo rozważany był pojazd z USA lub Kanady w rocznikach 2018-2019. Po dłuższych poszukiwaniach, a to się wydarzyło w sierpniu 2025 padło na krajowe A4 Avant z przebiegiem 36kkm, lecz uszkodzone w lewy przód. Audicę z powodzeniem naprawiłem sam poznając dwudziestoletnią przepaść jakościową - oczywiście naprawa dokonana na oryginalnych częściach bez lakierowania. Pokonał mnie tylko temat pompy ABS, który został dzielnie rozwiązany dzięki A4 Club PL w tym temacie. Z jednej strony ma to być wygodne daily, a z drugiej dawać trochę frajdy z jazdy i zostawiać pole do późniejszych modyfikacji. Konfiguracja nie jest „full opcją”, ale moim zdaniem jest bardzo rozsądna - tutaj rozszyfrowany VIN. Poniżej podstawowe dane oraz najważniejsze wyposażenie: Model: Audi A4 Avant 40TFSI quattro MHEV Generacja: B9 Lift / 8W Data produkcji: 26.08.2023 Rok modelowy: 2024 Silnik: 2.0 TFSI DMSA Moc: 150 kW / 204 KM Napęd: quattro ultra Skrzynia: automatyczna, 7-biegowa DL 382 Napęd hybrydowy: MHEV 12 V Nadwozie: Avant Kolor: LX7L Manhattan Grau Metallic Koła letnie 18", 8J 245/40 R18, Zimowe 17" 7,5J 225/50 R17 - Virtual Cockpit - Hak fabryczny wysuwany - Keyless Entry - Elektryczne wspomaganie zamykania klapy bagażnika - MMI Navigation High - Audi connect, Connect Plus, pakiety Connect, DAB, Audi phone, instalacja telefoniczna Comfort - Kolorowe oświetlenie wnętrza QQ2 - Rozpoznawanie znaków drogowych - Lane assist / asystent zmiany pasa - Audi pre sense city - Rozszerzony system bezpieczeństwa PreCrash Basic + tył - Ostrzeganie o opuszczeniu pasa - Czujniki PDC parkowania przód + tył - Kamera cofania - Alarm z ochroną wnętrza - Audi drive select - Hamulce 318 i 300 - Koło dojazdowe - Audi Sound System - Sportowe fotele przednie z grzaniem - Tapicerka siedzeń w Microfibra Dynamica z ecoskóra - Automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne z elektrycznie składanymi, przyciemnianymi, regulowanymi i podgrzewani lusterkami bocznymi - Skórzana, wielofunkcyjna kierownica sportowa - Przyciemniony tył - Rozszerzony system ochrony pieszych - Reflektory full LED przód - Tylne lampy full LED dynamiczne - Zawieszenie standard 1BA - Autohold Wymieniałem już dwa razy olej z filtrem z czego raz w ASO (wpis w elektroniczną książkę serwisową - swój olej Liqui Moly 0W20) Leję również ceramizer LM Ceratec. Szykuję się pomału na większy serwis przy 60kkm - świece, filtr kabinowy już kupiony, zostaje jeszcze olej ATF - pierwszą wymianę przeprowadzę bez filtrów) Co zostało zrobione/zmodyfikowane względem fabryki (bardziej zakodowane): Asystent świateł drogowych Szczegółowa skala licznika Laptimer, pomiar przyspieszenia, test strzałek Videorejestrator Nowa Varta AGM 70Ah (przy zakupie był jakiś dead akumulator) Poniżej kilka zdjęć z konfiguratora oraz prawdziwych. Jak będę miał lepsze to wrzucę ;) A4 B6 VS A4 B9 ASO Bydgoszcz - wymiana oleju (nie umiem, nie znam się i w ogóle) Zużycie po 200km krajowymi drogami: Pierwsze próby na zimowych kołach: 17-ki takie sobie, ale lubię ten klasyczny wzór: fabryczny soft daje radę Gratis od Audi: Ewentualne plany na przyszłość, po sprawdzeniu możliwości, okazji na rynku wtórnym oraz opcji kodowania i adaptacji sterowników objętych SFD2: ścięta kierownica 8W0419091GD kolorowe podświetlenie nóg dekory dąb szary 8W1853190G UT5 SWAP Matrix LED (zawsze o tym marzyłem) Dołożenie ACC z Stop&Go (zawsze o tym marzyłem) Animacja tylnych świateł RS4 powitanie audi heartbeat sound Stage 1 + zdjęcie ograniczenia prędkości Hamulce czerwone 338 i 330 Audi interface + Navi dożywotnio Aktualizacja MMI 4014 do najnowszej wersji Komentarze i dobre rady mile widziane PS: Nie będę obniżać zawieszenia do 1BE 😝

WA1EAAFY0R2055579

Kusi instalacja jednego z poniższych firmware z MIB Solution: Oryginalnie mam MHI3_ER_AU P4014 z bezprzewodowym AA i CP. Samochód z końcówki 2023 i ma SFD2, więc nie wiadomo czy w ogóle zacznie czytać pendrive z aktualizacją oprogramowania. Pytanie czy coś dojdzie nowego w wersji np. P4398 lub P4851 i czy można od razu przeskoczyć na najwyższą wersję? Ma może ktoś doświadczenie?

Jeśli nie ma żadnych błędów to prawdopodobnie coś się dzieje z zasilaniem paliwa, być może kończy się pompa. Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie. Powinno wynosić ok. 4 bar na biegu jałowym. Jak często gaśnie silnik?

Jeśli radio android poprawnie podłączone to powinno to działać tak na postoju (bez odpalania silnika/lub po zgaszeniu): - przekręcenie kluczyka aż "zapalą" się zegary / inaczej stan pojazdu po jeździe, - włączone radio (zasilanie z linii 15), - wyłączenie zapłonu, BEZ wyjmowania kluczyka, - radio powinno działać przy wyłączonym zapłonie, - po wyjęciu kluczyka (immo) radio gaśnie

Chodzi o przednie zawieszenie? Jeśli chcesz mieć ori komplet to jak najbardziej lemforder jest najlepszy, bo był stosowany na pierwszy montaż z tym, że te 200K km już nie wiadomo czy wytrzyma i czy masz przewidziany na to budżet na same części prawie 3tys zł. Z autopsji powiem, że esen skv jest bardzo dobrym zestawem i w dobrej kasie - obecnie ok. 600-700zł. W 2020 roku wymieniałem przy a4 b6 i po prawie 6 latach i 80tys. km nic się nie dzieje - cały czas sztywne gumy, nie wybite sworznie i dobrze się na tym jeździ. Tylko śruby musiały zostać ori, bo z zestawu skv nie przekonywały. Z minusów - w ujemnych temperaturach początkowo słychać lekkie "skrzypienie" gumy, ale potem ustaje.

Ogólnie na pełnym scanie widać więcej, dlatego zawsze wrzucamy pełne logi, ale wstępnie na 80% czujnik stopu jest do wymiany/regulacji, a na 20% czujnik sprzęgła padł.