Pieterb

Gość był ostatni raz 4 lata temu więc nie liczyłbym na to że odpisze 😋 PS u mnie ostatnio też podobny objaw zauważyłem. Nie wiem od kiedy tak jest bo objaw występuje tylko gdy dobrze pedła gazu przycisnę. A że paliwo wiadomo drogie więc robię to rzadko. Problemu jeszcze jednak nie diagnozowałem więc nie wiem co może być powodem.

Dobra dałem radę. Tak naprawdę trzeba było sporo siły użyć i tyle bo trochę rdzy i to najprawdopodobniej blokowało mi wydlubanie tej kulki z linką. Dzięki za rady.

Witam, mam pytanie bo szukałem po forum i nie tylko tu i nie widzę. Jak zdemontować linka od ręcznego od zacisku? Cała linkę gdzieś trzeba rozpiąć czy też poluzować tylko wystarczy? Mam zaciski nowe na wymianę ale za cholerne nie mogę odpiąć linki bo jest tak mocno napięta a nie chciał bym jej uszkodzić bo jeszcze dobra.

No dobra dzięki, posprawdzam to. Aczkolwiek jakichś rozbieżności dużych nie zauważyłem, bo jakoś w lecie patrzyłem na to.

No dobra czyli temperatury, to jeszcze jedno pytanie, czyli temp silnika i temp powietrza zasysanego? Czy temp otoczenia którą widzi np licznik?

Panowie powracam z pytaniem odnośnie układu sai. Rozumiem że steruje tym wszystkim ECU ale pytanie według czego? Czy jedynym wyznacznikiem jest temperatura odczyta przez sterownik czy coś jeszcze. Bo dziwi mnie fakt że im bliżej i poniżej 0 to pompa nie pracuje. A powyżej już tak, nawet w lecie. Dlaczego tak jest? A może jakiś schemat elektryczny by mi ktoś podrzucił bo może tam coś jest nie tak. Mechanicznie niby wsio wykłada ok nawet podmienialem sam kombizawór i zaworki co tym sterują i nic efekt taki sam. Pozdro

Wiesz co ciężko to zrozumieć, znaczy twój wpis. No ale skoro jeździ.

Pytanie jakie 😋 bo to pojęcie względne. Jeśli robiłeś jakieś rozrząd kiedyś to powinieneś wiedzieć mnie więcej co i jak, jeśli nie to bym na Twoim miejscu nie zaczynał sam tematu. Ale to już twoja decyzja. ps Temat nie jest trudny dla kogoś kto wie co i jak ale inaczej to nie.

dopiero jak go wymienisz i problemu nie będzie to można powiedzieć że problem załatwiony 😉

Problem na drugim cyl prawdopodobnie nieszczelność na podkładce anty ogniowej głowica-wtrskiwacz a może i sam wtryskiwacz. Do sprawdzenia w każdym razie.

A rozrząd to Ci się nie rozleciał? Słychać jakby silnik kompresji nie miał wcale. A po za tym jak nie jesteś w stanie sprawdzić kilku prostych w sumie rzeczy to oddaj to komuś kto umie. Bo tak zdalnie to raczej ciężko będzie. Pomijam już fakt że jeśli mam rację to może się okazać że szkody duże i nie warto tego naprawiać będzie.

Tam są tylko opary niespalonej benzyny więc tam aż tak mokro nie będzie i nie będzie to ot tak widoczne. A przecież benzyna szybko odparowuje. A może też nie działać i nie odprowadza tych oparów. Dobrze by było go vagiem wysterować i zobaczyć. Może mieszanka bardzo bogata? ps ooo to teraz nie wiem bo zaznaczyłeś mój post jako rozwiązanie

Przyjrzał bym się wężykom i zaworkowi evap.

Masz wystarczy chwilę szukania w necie i nie trzeba być znawcą. Widać i pasek i łańcuch, chodź nie wiem po co ci to potrzebne.

U mnie ciekło kolego czujnikiem co prawda silnik bfb ale zakładam że we wszystkich 4 cyl jest dość podobnie. Wymiana oringu załatwiła temat.