Pieterb

Dobra dałem radę. Tak naprawdę trzeba było sporo siły użyć i tyle bo trochę rdzy i to najprawdopodobniej blokowało mi wydlubanie tej kulki z linką. Dzięki za rady.

Witam, mam pytanie bo szukałem po forum i nie tylko tu i nie widzę. Jak zdemontować linka od ręcznego od zacisku? Cała linkę gdzieś trzeba rozpiąć czy też poluzować tylko wystarczy? Mam zaciski nowe na wymianę ale za cholerne nie mogę odpiąć linki bo jest tak mocno napięta a nie chciał bym jej uszkodzić bo jeszcze dobra.

No dobra dzięki, posprawdzam to. Aczkolwiek jakichś rozbieżności dużych nie zauważyłem, bo jakoś w lecie patrzyłem na to.

No dobra czyli temperatury, to jeszcze jedno pytanie, czyli temp silnika i temp powietrza zasysanego? Czy temp otoczenia którą widzi np licznik?

Panowie powracam z pytaniem odnośnie układu sai. Rozumiem że steruje tym wszystkim ECU ale pytanie według czego? Czy jedynym wyznacznikiem jest temperatura odczyta przez sterownik czy coś jeszcze. Bo dziwi mnie fakt że im bliżej i poniżej 0 to pompa nie pracuje. A powyżej już tak, nawet w lecie. Dlaczego tak jest? A może jakiś schemat elektryczny by mi ktoś podrzucił bo może tam coś jest nie tak. Mechanicznie niby wsio wykłada ok nawet podmienialem sam kombizawór i zaworki co tym sterują i nic efekt taki sam. Pozdro

Wiesz co ciężko to zrozumieć, znaczy twój wpis. No ale skoro jeździ.

Pytanie jakie 😋 bo to pojęcie względne. Jeśli robiłeś jakieś rozrząd kiedyś to powinieneś wiedzieć mnie więcej co i jak, jeśli nie to bym na Twoim miejscu nie zaczynał sam tematu. Ale to już twoja decyzja. ps Temat nie jest trudny dla kogoś kto wie co i jak ale inaczej to nie.

dopiero jak go wymienisz i problemu nie będzie to można powiedzieć że problem załatwiony 😉

Problem na drugim cyl prawdopodobnie nieszczelność na podkładce anty ogniowej głowica-wtrskiwacz a może i sam wtryskiwacz. Do sprawdzenia w każdym razie.

A rozrząd to Ci się nie rozleciał? Słychać jakby silnik kompresji nie miał wcale. A po za tym jak nie jesteś w stanie sprawdzić kilku prostych w sumie rzeczy to oddaj to komuś kto umie. Bo tak zdalnie to raczej ciężko będzie. Pomijam już fakt że jeśli mam rację to może się okazać że szkody duże i nie warto tego naprawiać będzie.

Tam są tylko opary niespalonej benzyny więc tam aż tak mokro nie będzie i nie będzie to ot tak widoczne. A przecież benzyna szybko odparowuje. A może też nie działać i nie odprowadza tych oparów. Dobrze by było go vagiem wysterować i zobaczyć. Może mieszanka bardzo bogata? ps ooo to teraz nie wiem bo zaznaczyłeś mój post jako rozwiązanie

Przyjrzał bym się wężykom i zaworkowi evap.

Masz wystarczy chwilę szukania w necie i nie trzeba być znawcą. Widać i pasek i łańcuch, chodź nie wiem po co ci to potrzebne.

U mnie ciekło kolego czujnikiem co prawda silnik bfb ale zakładam że we wszystkich 4 cyl jest dość podobnie. Wymiana oringu załatwiła temat.

Uuu, nie wskoczył Ci pompowtrysk czyżby? Sprężynki helikoli pozostaje wstawiać.

Racja, głupi ja 😂 W sumie turbo mam po regeneracji gdzieś od 8-9 miesięcy ale wiadomo że zawsze coś może pójść nie tak. A tłumik i tak muszę wyjąć bo pękła mi złączka elastyczna, to wyjmę z katem i spróbuję to zweryfikować jak tylko chwilkę czasu będzie. Wrzuć tutaj

Za płytko. Zwykle takie kliknięcie słuchać.

Hmm, to teraz pytanie ja to sprawdzić?

Wiesz co, nie. Nikt tu się nie odezwał a sam też nie bardzo z czasem ostatnio. Więc temat chwilowo nietknięty. Już nawet zacząłem się zastanawiać czy to aby na pewno napinacz bo już sam nie wiem.

Nadwymiar też długo nie pociągnie ja są ostre ranty. Najlepiej delikatnie papierkiem zgładzi aby nie było ostrych krawędzi. Hmm, 2 lata to i tak dobry wynik. Nadwymiar sprzedawał swego czasu jakiś gościu na allegro lokalnie chociaż nie wiem czy nadal. Mam nawet jakieś jeszcze zapasy chodź nie wiem czy pełne komplety.

Kolego a gdzie ty masz tu logi? To tylko odczyt błędów a po tym to ciężko będzie jednoznacznie coś stwierdzić. Na pewno masz jakieś problemy z zasilaniem i bogatą mieszankę. A no i pewnie jeden czujnik kaput. A LPG ma zwykle swój czujnik temp.

Ja bym sprawdził rozrząd. A co pokazuje vcds?

A ja mam pytanie takie jak działa ten przestawiacz walka ssącego? Czy w takcie przestawiania jest jakby poluźniany czy też napinany jeszcze bardziej. Bo mam od pewnego czasu dźwięk takie terkotanie(trwa to sekundę może dwie) jakby z łańcucha przy takim bardzo lekkim dodawaniu gazu. Bo jak się orientuję to w tym czasie jest przedstawiany wałek. Ostatnio nawet pokrywę zerwałem bo myślałem że coś tam się źle dzieje, no ale łańcuch mocno napięty wszystko jakby na miejscu. Ciśnienie oleju ok. No chyba że to coś innego i próbuje to rozgryźć. Dodam tylko jeszcze że z 1,5 roku temu wymieniałem ślizgi i łańcuch. Dzięki

Wiesz co z tego co wrzuciłeś to raczej nie wiele da się wywnioskować. Piszesz tylko że wymieniona sonda. A co z drugim błędem, hmm - nie wiadomo. Nie piszesz też o odcinkach jakie pokonujesz a to też dość ważny element na średnie spalanie. Pomijam już fakt że podpiąłeś się pod raczej inny troszku silnik niż masz zdaje się(patrząc na profil), chodź może tu nie ma aż takich różnic. Jeśli on pisze o tym o czym jak myślę to tu nie ma zmiennej geometrii tylko regulacja jest przez zawór w turbo który może być oczywiście urwany lub nie domykać się. Są tu leszy spece od mnie wiec poprawiąmnie jeśli coś źle piszę. W każdym razie kolego logi logi i jeszcze raz logi oczywiście dobrze zrobione i odpowiednich grup. A na forum jest temat co i jak logować.

Oha ok, to to znam? tylko jakoś nazwa mnie zmyliła. Mam już zakupione ori.