Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum Audi A4 Klub Polska

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

zertaul

Pasjonat
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  1. DL382 z torsenem... ciekawe. Nie poddawaj się, bądź silny i dzielny. Może nawet kiedyś przyznasz się do błędu. P.S. Czekam na dalsze, niepodważalne argumenty typu "Cottbus", " nie pień się", "bądź silny i dzielny". Argumenty techniczne są dla mięczaków. Prawdziwi mężczyźni używają TYLKO argumentów ad personam.
  2. Pytanie pomocnicze: Przyznałeś się kiedyś do błędu, czy Twoje ego na to nie pozwala? Ja się poddaję. Zarówno ja, jak i inżynierowie Audi się mylą. Tylko Ty masz rację. ZAWSZE!
  3. Udowodniłem Ci, że jest to napęd odłączany, nawet sam to napisałeś, ale Ty dalej swoje. Nie przyjmujesz argumentów. Przeczytaj, co na ten temat ma do powiedzenia Audi AG: Error WWW.AUDI-TECHNOLOGY-PORTAL.DE Choć, jak mniemam wiesz lepiej, niż inżynierowie Audi, jaki oni stworzyli napęd. Po pierwsze: nie ma to żadnego znaczenia, jak jeżdżę większość czasu. Jeśli będzie 10% na wprost / 90% zakręty, to jaki wtedy będzie napęd? Chodzi o koncepcję, a nie o procentowy udział napędu. Po drugie: nie wiesz, jak ktoś jeździ. Jedni mieszkają na terenach nizinnych, gdzie dużo się jeździ na wprost, inni w terenach górzystych, gdzie na wprost jeździ się raczej rzadko. I jeszcze raz (wg Audi): Controlled multi-plate clutch and rear axle differential with integrated decoupler.
  4. Sam sobie przeczysz. Piszesz, że jest odłączany, ale twierdzisz mimo to, że dołączany. LOL! Żeby jednak rozwiać wątpliwości, proponuję filmik od Audi Wyraźnie jest tam napisane: Controlled multi-plate clutch and rear axle differential with integrated decoupler. Napędem dołączanym jest haldex, który załącza się tylko z trakcie uślizgu. Napęd quattro ultra odłącza się tylko w trakcie jazdy na wprost i to też nie zawsze, bo np. podczas ruszania, lub w złych warunkach pogodowych nie jest on odłączany.
  5. A jak już zerknie, to czego ma tam szukać? P.S. Naped qauttro ultra nie jest napędem dołączanym. Jest co najwyżej napedem odłączanym. To taki jakby odwrotny haldex.
  6. To jest kierownica poliftowa.
  7. Tak. Będzie. Z ciekawości zapytam: błąd będzie w BCM? Wydawało mi się, że dopóki nie wciśniesz przycisku grzania, to błędu nie będzie żadnego.
  8. Skoro przycisk "Ulubione" jest dla Ciebie ważny, to wystarczyło odpowiedzieć na moją wiadomość. Ja co prawda nigdy go nie użyłem, jak go jeszcze posiadałem, ale rozumiem. Powodzenia.
  9. Zaoferowałem Ci multifunkcyjną, podgrzewaną kierownicę wraz z łopatkami w cenie 200 PLN. Wystarczy, że przełożysz swojego airbaga i temat ogarnięty. Ty jednak nadal szukasz nie wiadomo czego. Za chwilę będziesz szukał jakiegoś brakującego kabelka, albo wtyczki. Czy na prawdę warto?
  10. Upewnij się, że kupisz przyciski od przedlifta. Poliftowe będą generowały błąd. EDIT: Jeśli nie potrzebujesz grzanej kierownicy, to mam całą z łopatkami i przyciskami. Oddam za niewielkie pieniądze. Jakby co, to pisz na prv.
  11. W przypadku Audi przygotowanie pod hak oznacza że i tak wszystko trzeba kłaść od zera Nie wiem, jak sprawa wygląda w Polsce, ale w Niemczech dostajesz dodatkowo wpis w dowodzie rejestracyjnym, że samochód jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy. W praktyce oznacza to, że po zamontowaniu homologowanego haka nie trzeba chodzić po urzędach, żeby to zalegalizować. Temat przerabiałem ostatnio osobiście. Po zamontowaniu haka pojechałem do Dekra, żeby zrobić przegląd. Tam spojrzeli w dowód rejestracyjny i na hak i powiedzieli, że nic z tym nie muszę robić i nigdzie tego nie muszę zgłaszać, bo odpowiedni wpis w dowodzie już jest, a hak posiada homologację.
  12. Hak zakodowany. Błędów w sterownikach nie ma. Przycisk zwalnia blokadę haka. Fizycznie jeszcze nie miałem okazji przetestować, ale wydaje się, że wszystko jest OK. Log-CBAG200-WAUZZZF57JA046132-90958km-56518mi-final-ahk.txt Jeszcze raz dziękuję za pomoc i wyjaśnienia.
  13. Jesteśmy tylko ludźmi. Popełniamy błędy. Mogłeś się pomylić / czegoś nie zauważyć. Z ciekawości zapytam: do czego służy ta opcja i czy na wiki jest błędny opis kodowania?
  14. Nie. Błąd na wiki VCDS, czy coś źle zrozumiałem? Mam hak elektryczny.
  15. Dziękuję za pomoc w kodowaniu. Dla pewności jeszcze dopytam: Czy bit 4 / bajt 36 nie powinien być zaznaczony? Czy bit 6 / bajt 12 (PLA) ma być odznaczony?

Konto

Nawigacja

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.