Elvis_P

Autko na sprzedaż, leasing się kończy i czas na zmiany. Przesiadam się na Arteona  . Samochód kupiony w polskim salonie z pełna historią. Jeżeli ktoś zainteresowany zapraszam na prv. 

W dniu 10.11.2017 o 17:54, aprox99 napisał:

Po demontażu anteny sytuacja jest jasna,pełno wody w środku i skorodowanego aluminium

Witam

Mam ten sam problem. Jak się tam dostać? Trzeba zdjąć podsufitkę?

Z góry dzięki za odpowiedź.

No i tu jest multitronik za dużo Nm może nie chciał.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

No nie chciałem za bardzo podnosić Nm, właśnie przez skrzynię. Niby multikulti wytrzymuje do 400Nm ale wolę tego nie sprawdzać na sobie .

A u mnie wyszło tak:

A czy fotele z przed lifta będą bez problemu pasować do wersji po liftingu?

Z góry dzięki za informację.

beda pasowac...jedynie inne wtyki od poduch beda

Ale rozumiem, że dla ogarniętego elektryka to nie problem?

Czy trzeba będzie skasować jakieś błędy po przekładce?

A czy fotele z przed lifta będą bez problemu pasować do wersji po liftingu?

Z góry dzięki za informację.

Najpoważniejsza ustawka jak do tej pory to regulator płynu chłodniczego (czyli nowoczesna forma termostatu) - w ASO AUDI nowy termostat 1500 + 1000zł za wymianę.

U mnie identycznie. Motor potrafil wogóle się nie nagrzać na trasie Berlin-Szczecin . Usterka usunięta w ramach gwarancji przy przebiegu około 40 tyś. Poza tym nie mogę złego słowa powiedzieć o tym silniku, a nalatane mam już 65 tyś. Zużycie oleju na poziomie 0,5l.na 10 tyś. Realne spalanie w "zakorkowanym" miescie to około 10l., ja nie wiem jak niektórzy uzyskuja średnie 7,5. Może na trasie tak, a i to nie na autostradzie tylko na szosie przy 90km/h.

Pozdrawiam

Mam radio concert.

Przez BLUETOOTH ci nie pojdzie , inna sprawa jak bys miał NAWIGACJE MMI 3G

Musisz kupic sterownik AMI w schowek oraz kabel do niego

A w MMI 3G LOW pójdzie przez Bluetooth ?

I jednak okazało się że padł żarnik. Masakra jakie badziewie produkują za grubą kasę. Na szczęscie wymiana w ramach gwarancji .

Witam

Ja mam ten sam problem. I nie wiem czy od razu jechac do serwisu (samochod na gwarancji) czy to jednak żarnik. Troche nie chce mi się wierzyć żeby ksenon padł po dwóch latach, jak prawie cały czas jeżdzę na dzeinnych ledach. Tym bardziej że jak się już odpali to świeci w normalnym kolorze. W poprzednim aucie jak mi się ksenon przepalił to najpierw świecił na filetowo . Spróbuję przełożyć żarniki.

Możecie mi podpowiedzieć czy przy przekładaniu mam odłączyć aku ? Wiem że na żarniki idzie bardzo wysokie napięcie i nie chce żeby mnie zabiło hehe.

Próbowałem zrobić program w renomowanej firmie

Jak ta renomowana sobie nie poradziła to kiszka... III generacja już trzy lata jest na rynku. Wiec żadna nowość... Nie ma jeszcze przecieków z Abta

No właśnie od trzech lat i problem. A mnie V-tech na zapytanie napisał coś takiego:

...."Marka: Audi

Model: A4

Pojemność: 1.8

Oznaczenie: TFSI , CJEB

Moc: 170

Rocznik: 2013

Skrzynia biegów: Multitronic

Witam

W tym modelu proponujemy dwa rozwiązania do wyboru. Pierwsze to zmiana oprogramowania sterownika czyli chip. Osiagi około 30-35km oraz 40-50nm. Druga opcja to zastosowania rozwiązaniw w postaci modułu zewnętrznego, osiagi około 25-30km oraz 35nm.

Koszt programu wynosi 1790zł(brutto), pry konieczności demontazu steornwika doliczamy dodatkowo 200zł."...

I bądź tu mądry

Już są pierwsze wykresy po modyfikacji:

http://www.a5klub.pl/index.php?topic=3693.0

No to w Gdańsku już wiadomo gdzie można zrobić. Teraz czekamy na resztę kraju, a ja najbardziej na szczecin.

Próbowałem zrobić program w renomowanej firmie

Jak ta renomowana sobie nie poradziła to kiszka... III generacja już trzy lata jest na rynku. Wiec żadna nowość... Nie ma jeszcze przecieków z Abta

No właśnie od trzech lat i problem. A mnie V-tech na zapytanie napisał coś takiego:

...."Marka: Audi

Model: A4

Pojemność: 1.8

Oznaczenie: TFSI , CJEB

Moc: 170

Rocznik: 2013

Skrzynia biegów: Multitronic

Witam

W tym modelu proponujemy dwa rozwiązania do wyboru. Pierwsze to zmiana oprogramowania sterownika czyli chip. Osiagi około 30-35km oraz 40-50nm. Druga opcja to zastosowania rozwiązaniw w postaci modułu zewnętrznego, osiagi około 25-30km oraz 35nm.

Koszt programu wynosi 1790zł(brutto), pry konieczności demontazu steornwika doliczamy dodatkowo 200zł."...

I bądź tu mądry

Do regulacji masz takie gumki. Dwie są w klapie i dwie na podszybiu. Możesz nimi wyregulować docisk klapy, zlikwidować luzy . Można jeszcze regulować wysokość rygla tego od zamka Ale z tego co wiem to do tej operacji trzeba zdjąć całą plastikową zabudowę.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie jak napisał Adrian, do zrobienia, ale wyłącznie na pro sprzęcie i oczywiście na stole.

No to mniej więcej wszystko jasne . Orientujecie się może czy ktoś w moim mieście albo okolicach jest w ogóle w stanie coś takiego zrobić?

Z drugiej strony nie wiem czy jest sens szukać bo koszty mogą być powalające

No tak. Gość w Vtech-u nawet nie zapytał sie jaki to silnik hehe. Masakra

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Trzeszczały mi uszczelki ale chyba też stukały zamki. Tak na wszelki wypadek wypsikałem jedno i drugie. Z boczkami to wiem z doświadczenia z poprzedniego auta, że jest więcej roboty. Chyba się nie obejdzie bez zdjęcia tapicerki i wymiany albo przesmarowania spinek.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam

Pomału przymierzam się do zmiany programu. Myślałem o Vtech-u ale trochę się na tym forum naczytałem, że nie za bardzo.

Co w ogóle sądzicie o o chipie przy multitronie? I czy ma ktoś jakieś info o chipowaniu cjeb-a?

Ja miałem tak samo, najpierw stukała mi klapa bagażnika (sedan), regulowałem gumkami, cudowałem, wyjmowałem wszystko z bagażnika i nic . jak stukało tak stukało.

Później na dodatek zaczęło się z drzwiami, raz trzeszczały lewe raz prawe. Doprowadzało mnie to do szewskiej pasji. Jeździłem nowym audi, a ciszej było u mojego kolegi w dwuletnim golfie .

Zgodnie z waszymi sugestiami użyłem sylikonu w sprayu i nawet pomogło ale nie wyeliminowało odgłosów do końca, a po drugie dość często trzeba było zabieg powtarzać.

A wystarczyło podjechać do serwisu. Podczas przeglądu opowiedziałem o moim dramacie serwisantowi który jakimś magicznym sposobem usunął wszelkie niepożądane dźwięki z mojego auta. Rozwiązaniem okazał się smar VW o tym symbolu : G000115A2. Koszt może nie mały bo pojemnik 200 ml jest w cenie około 50 zł ale myślę że starczy mi na dość długo. Od przesmarowania minęły dwa miesiące, a w samochodzie na razie cisza.

Ja zrobiłem swoim na razie 25 tyś. , średnie spalanie 9,8 l. - 80% miasto, reszta trasa. Na mieście rzadko schodzę poniżej 10 l. może dla tego, że mam multitrona a nie manuala. Jeżeli masz średnie 7,5 l. to w Brodnicy chyba nie ma korków . Syndroom spalanie koło 10 l. jest całkiem normalne dla takiego silnika przy tej masie auta.

6 - 7 l. to pali mojemu koledze Rapid z silnikiem 1.6 TDI.

Wszystko super działa bynajmniej u mnie .

Dzięki za wrzucenie skryptu.

Może mi ktoś podpowiedzieć czy gdzieś na forum jest opisane zielone menu? Co możemy zrobić za jego pomocą po za zmienieniem ekranu startowego?

zapytam w zachodniopomorskim

Jak to sie znalazło w tym dziale to nie wiem

Witam

Podpowie mi ktoś może gdzie w szczecinie mogę zaktualizować mapy i wgrać polskie menu?

Z góry dzięki za info.

Jak jeździ ten silnik? Kolor mega, ale jak nie włożysz 18/19" to będzie wyglądało jak wozidło lekarza xd

Całkiem przyzwoicie. 170KM może d*py nie urywa ale niezły jak na benzynę moment obrotowy daje rade, choć nie poowem że wolałbym silnik 211KM. Ogólnie jednak jestem zadowolony, poprzednio jeździłem c-klasą W204 1.6 156KM gdzie spalanie było właściwie na takim samym poziomie a dynamika silnika sporo gorsza.

Fele min 19 cali

No. I chyba tylko na autostradę na 19-kach bym jeździł

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ładny kolorek a fotele to już nie taki duży wydatek

No tak tylko gdzie takie od S-line kupić w przyzwoitej cenie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk