Skocz do zawartości

japycz1

Pasjonat
  • Postów

    36
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez japycz1

  1. Cześć. Potrzebuję podpowiedzi bo czytam i dalej nie wiem co zrobić. 

    Mam a4 b5 lift z 2000 roku z seryjnymi xenonami w światłach mijania, spryskiwaczami i poziomowaniem. Świeci to tak sobie i zastanawiam się nad dwiema opcjami:

    1. regeneracja odbłyśników + nowe żarniki,
    2. wymiana soczewek na coś innego. Nie chce "bixenonów" ledów i innych cudów, ma zostać to co jest. Ewentualnie jeśli np soczewki i odbłyśniki od b7 czy innego modelu pasują i można je bez większych przeróbek założyć to mogłoby to być ciekawą alternatywą. Tylko tutaj nie do końca wiem co dokładnie będzie mi potrzebne. 

    Jest w stanie ktoś podpowiedzieć coś odnośnie tych dwóch opcji? może polecić kogoś konkretnego? zależy mi żeby to nie kosztowało majątku a przy tym żeby coś widział podczas jazdy w zimowe wieczory. Oczywiście bez oślepiania innych. 

  2. Ja dałem jesienią się skusić na cały komplet wahaczy od SKV. Najpierw planowałem wymienić tylko 2 i 2 tulejki ale jak miałem wszystko to założona została całość.  W tym momencie zrobiłem około 10k km i jak narazie nie mam zastrzeżeń. Zdjęć nie wrzucam bo w sumie nic ciekawego nie pokażą. Za cenę za jaką sprzedają ten komplecik to naprawdę można go polecić. No i sam fakt rabatu dla forumowiczów to miły akcent. 
    Ciekaw jestem czy tak samo będę uważał za jakiś dłuższy czas, ale na pewno w tym momencie kupił bym to samo drugi raz. 

  3. Suchy nigdy nie będzie. Musiałbyś mieć nowe turbo to byłby przez chwile. Turbosprężarka pracuje na poduszce olejowej i siłą rzeczy jakaś tam część tego oleju musi uciec. Kwestia tego ile ucieka. Jeśli po odkręceniu rury od intercoolera z dołu masz po prostu wilgotne węzę to tragedii nie ma. Jeśli sie leje ciurkiem to czas myśleć o regeneracji lub wymianie. 

  4. Pomiar rezystancji daje tylko ogólny zarys tego jak zachowuje się świeca. Żeby mieć lepszy obraz to amperomierz na prąd stały(zakres 20A, a najlepszy byłby cęgowy), ważne żeby odpowiednio podłączyć przewody w multimetrze, minus na świece czerwony na plus w akumulatorze i obserwować wartość prądu. Powinna stopniowo spadać w miare rozgrzewania się swiecy. Nie polecam trzymac za długo lub jak pokaże przekroczenie zakresu.

  5. Ale który kąt masz nie w normie, bo koło możesz mieć odchylone w pionie, albo np kąt wyprzedzenia koła może być zły. Najłatwiej pojechać na geometrię komputerową(u mnie koszt koło 30-40zł) i Ci powiedzą co i jak.

  6. Według tego schematu masz czerwono-biały jako plus, czarno biały jako minus , oraz plus po zapłonie jako czerwono-zielony, czyli ten ktory pojawia się w momencie przekręcenia kluczyka. Zobacz czy te dwa plusy sa prawidłowo podłączone. Najprościej multimetrem na pomiarze napięcia.

  7. Nie. Masz dwa plusy o ile jest tak jak kolega wyżej napisał. Jeden jest cały czas, a drugi pojawia się w momencie włączenia zapłonu.

    nie umiem zmusić tego obrazka żeby był duży :(

×
×
  • Dodaj nową pozycję...