toma085

Błędy z esp są winą alternatora który był regenerowany na nie orginalnych częściach , towarzyszy temu również brak podgrzewanych lusterek i tylnej szyby jest to odrębny temat i już zamówiłem ori regulator. Błąd ten wyskakuje po około 10min jazdy.

Co ciekawe dziś przeczyściłem przepływkę i jak na razie poszarpywanie ustąpiło podczs przyśpieszania ale telepanie na jałowym nadal jest i bypy wysokie. Zmierzyłem ciśnienie paliwa na tandem pompie i tu niespodzianka na zimnym na wolnych obrotach ciśnienie 6-7bar przy 2000obr już 10 a na 4000obr. około 12 , po porządnym rozgżaniu na wolnych 2bar przy 2000obr 6bar i przy 4000obr. max 7 , podczas przyśpieszania na 5 biegu przy 100km/h nie przekraczało 3bar coś dziwne te wartości.

2 godziny temu, Musashi napisał:

 

Dnia 20.01.2017 o 17:24, toma085 napisał:

Ad.4 Przy 4500 pipy już podchodzą pod 120

Kurde coś mi nie pykło na klawiaturze mioło być bipy oczywiście

Coś ten link mi nie wyświetla.

Telepie jak jest bardzo nagrzany stoi na wolnych i podczas przyspieszania lekko poszarpuje i zapala się spirala od swiec żarowych., a może posprawdzać przepływkę i czujnik położenia wału i wałków.

ad.1 Już zrobione.

ad.2 Już od jakiegos czasu te objawy towarzyszą minimum 3miesiące filtr był wymieniany paliwo OK.

Ad.3 Dzis zmierzę.

Ad.4 Przy 4500 pipy już podchodzą pod 120

Ad.5 Takie pokazał vcds jakies dziwne niem mam takich w opisach.

        005510 , P1586.

       000387 ,

       001350 , p0546 

      006465 

Ad.6 Dopóki zimny to chodzi równo żadnych objawów chociaż lekkie buczenie słychać takie bardziej basowe brzmienie.

Ad.7 Hmm nie zapowietrza się po dłuższym postoju ale może przepychać kompresię pod obciążeniem i sam siebie zapowietrza to by mogło tłumaczyć wysokie bipy czyli jak by niedobór paliwa.

Witam panowie mam spory problem z w/w silnikiem , auto zaczyna coraz bardziej telepać na wolnych obrotach a bipy wędrują na wysokich obrotach w okolice 100 na wolnych w granicach 60-70 na wszystkich pompowtryskach , korekcje są w porządku nie przekraczają 0,8 do 1. Dodam że jak bardzo telepie to wpadają błędy w pompowtryskach NR.16.  Dzieje się tak jak auto jest już dogrzane nieraz jeszcze podczas przyśpieszania zaczyna mrugać kontrolka świec żarowych i zapala się kontrolka od ESP i oczywiście awaria silnika. Sprawdziłem już wiązkę od pompowtrysków wszystkie przyłącza i egr wyczyszczony. Auto już pozbawione DPF-u.

Myślę żeby jeszcze raz wymienić filtr paliwa i zmierzyć ciśnienie w układzie paliwowym jakie daje tandem pompa ale słyszałem że tam szybko wysiadają pompowtryski , nie wiem jeszcze czy może być przysczyna w napędzie pompy oleju lub coś z rozrządem niby synchro jest na zero.

Może ktoś coś podpowie co jeszcze może być.

Witam panowie wymieniliśmy u kolegi w audi skrzynię biegów która pochodziła z identycznego auta idento motor 2,5tdi ake i była 100% sprawna jedynie była starsza o 2lata.( powodem wymiany było zużyte sprzęgło , konwerter który się już ślizgało i grzał bardzo olej, no i spory przebieg 500tys), niestety samochód na 4 nieraz na 5 biegu wchodzi w tryb awaryjny w skrzyni , wyświetlają się wtedy błędy: 17118 i 17195. Po wykasowaniu znowu skrzynia pracuje poprawnie aż do osiągnięcia prędkości około 100km/h i znowu dzieje się to samo.

Dodam że sterownik pozostał stary , czy oknieczna będzie jego wymiana czy trzeba przeprowadzać jakieś dodatkowa kodowania , adaptacje?

Masz książke? Możesz wybierać połączenia na fisie?

Czy tylko możesz odbierać połączenia?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu TapatalkTak

W poprzednich tel mogłem wybierać połączenia z fis teraz mam insert phone i nie ma połączenia , z bt raczej wszystko ok bo ze starym samsungiem się nadal łączy bez problemu.

Mam problem z połączeniem się tel. z BT , wcześniej miałem dwa solidy samsungi i żadnych problemów nie było , ale przyszły czasy kiedy bez smartfona nie da się funkcjonować i zakupiłem sony m4 aqua. Niestety połączenie traw nie więcej niż kilka sekund . Najpierw włączam bt w tel i słychać dźwięk w aucie jak się łączy po kilku sekundach pojawia się dźwięk zerwania połączenia jest tak za każdym razem

Czy to znaczy ze moduł BT który mam jest już za stary jak się nie mylę mam ten podstawowy z końcówką D

Ja mam zasiski z z aa6 c5 allroad pod 320 tarcze i felgi birdronki et 45 mam na zime.

Szukaj jakiejś używki stihl ms240 lub 260 piła do cięższej pracy się nada ale nie jest wielka i ciężka ma aluminiowe obudowe a nie jakiś plastik fantastik powinieneś w tej kwocie kupić używkę w bardzo dobrym stanie mam taką już 10lat. Pracowałem tym na dachach i maszyny konkret maj mniejsze profesjonale z seri stihla.

OK czyli 360 będą sporą poprawą czy wszystko będzie pasować zaciski jarzma tarcze ?

Panowie szybka porada , szefa a6 c6 3.0tdi obecnie około 300km ma coraz więcej mocy i coraz słabsze hamulce , co bym mógł bym mu wrzucić na przód żeby polepszyć skuteczność hamowania czytałem że 385 z A8 się nada , podpowiecie co jest potrzebne do pełnego setup czy zaciski tarcze i klocki będą pasować co z przewodami?

Jak by co to na keyabę wchodzą bo ja do siebie założyłem.

Panowie właśnie jestem na etapie dobierania siatki plastra miodu do dolnego grilla , jak myślicie która będzie lepiej pasować?

http://allegro.pl/atrapa-kratka-grill-vw-golf-v-5-1k0-gti-2003-2008-i6123584467.html

http://allegro.pl/kratka-atrapa-grill-vw-golf-6-vi-5k0-gti-gtd-i5721499528.html#

http://allegro.pl/vw-golf-v-gti-04-08-atrapa-atrapka-kratka-zderzak-i5840726706.html

Może ewentualnie inne ?

Synchro na 0

Auto zrobione egr przepuszczał .

Może ktoś tu zerknie na logi bo w dziale silnika 1.9 jest cisza a auto potrzebne na wyjazd a nie chce jeździć , mianowicie AVF miał zrobiony program i po kilku godzinach jeżdżenia auto zaczęło odcinać potem puszczać , z reguły po odpaleniu wszystko wracało do normy aż do 3ciego biegu i znowu odcina a nieraz po puszczeniu gazu i dodaniu ponownie wraca do normy nieraz jadąc na 4 ,5 lub 6 biegu wystarczy wcisnąć sprzęgło przygazówka i znowu wszystko wracało do normy ale tylko na chwilkę. Po podpięciu kompa wychodzi niedoładowanie które raz ładuje a raz nie , nieraz w ogóle. Dodam że podczas robienia programu został wyłączony i zaślepiony EGR. Wymieniliśmy przepływkę , mapsensor , N75 sprawdzone turbo (brak luzów) dolot , klapa gasząca , podciśnienia , vacopompa. Na tą chwilę wgraliśmy oryginalną mapę i problem nadal jest tylko na wyższych biegach i na wyższych obrotach powyżej 3tys.

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

Geometria na turbo chodzi płynnie a podciśnenie na gruszce po zapaleniu auta -0.8bar. Koleś co regeneruje trbiny jeździł podpinał kompa , wacometr , pistolet do podciśnienia i powiedział że turbo ok.

Proszę o porady co jeszcze zrobić bo jestem w kropce.

Czyli nie pomoże , temat do zamknięcia odprowadzam auto do mechanika.

Nie błędów brak byłem u kolesia co regeneruje tyrba podpinał kompa , vacumetr , sprawdzał geometrię i powiedział że turbo jest idealne , miał też taki pistolecik do robienia podciśnienia i też powiedział ę jest ok. Podciśnienie było 0,8bar na gruszce.

Bipy elegandzkie sprawdzałem.

Witam mam problem z autem a mianowicie AVF mial zrobiony program i po kilku godzinach jeżdżenia auto zaczeło odcinać potem puszczać , z reguły po odpaleniu wszystko wracało do normy aż do 3ciego biegu i znowu odcina a nieraz po puszczeniu gazu i dodaniu ponownie wraca do normy nieraz jadąc na 4 ,5 lub 6 biegu wystarczy wcisnąć sprzęgło przygazówka i znowu wszystko wracało do normy ale tylko na chwilkę. Po podpięciu kompa wychodzi niedoładowanie które raz ładuje a raz nie nieraz wogóle. Dodam że podczas robienia programu został wyłączony i zaślepiony EGR. Wymieniliśmy przepływkę , mapsensor , N75 sprawdzone turbo (brak luzów) dolot , klapa gasząca , podciśnienia , vacopompa. Na tą chwilę wgraliśmy oryginalną mapę i problem nadal jest tylko na wyższych biegach i na wyższych obrotach powyżej 3tys.

http://vaglog.pl/log_260854.html

http://vaglog.pl/log_260855.html

http://vaglog.pl/log_260856.html

http://vaglog.pl/log_260857.html

http://vaglog.pl/log_260858.html

http://vaglog.pl/log_260853.html

To tylko wygląda (w przenośni) i buczy nie ma znaczenia jak to ustawisz.

Hmm czyli huwey albo lumia.

No więc lumia może być nie zła w moim przypadku dobrze że podpowiedzieliście m odnośnie tych samsungów bo się śliniłem na nie , mam jeszcze na oku tego nowego xcover3 ewentualnie a3 lub a5 co byście powiedzieli?

Witam niestety ale w końcu przyszedł moment kiedy bez smartfona nie da się już funkcjonować po prawie 20latach korzystania ze zwykłej komurki stanąłem przed faktem że już się dalej nie da obyć bez tego urządzenia i muszę coś wybrać. Mam nadzieję że mi coś podpowieci co będzie lepsze choć za dużego wyboru nie mam , nie chcę kupować nic drogiego bo pracując w warsztacie szybko i tak go zniszczę. Wybrałem ofertę z plusa bo mam już u nich neta i za 35zł dostaję fullopcję i takie o to telefony do wyboru:

Huawei Y5LTE

Y6TE

Y635LTE

P8 LITE LTE DUAL SIM

LG WINE SMART

LG F60

LG SPIRIT 4G

LG K4

LUMIA 550

LUMIA 640 LTE

SAMSUNG XCOWER 550

GALAXY COR PRIME

GALAXY GRAND PRIME

SONY XPERIA E3

XPERIA E4G

Tak więc cudów nie będzie ale od czegoś trzeba zacząć co byście polecili na pierwszego smartfona może jakieś inne są też warte uwagi bardziej z tej niskiej półeczki?

Nom mam tę tanią antenę to może poradźcie którą kupić żeby dobrze łapała satelity i się nie zepsuła,

Panowie wczoraj jak wracałem z trasy gdzieś w Częstochowie mój rns-e zgubił sygnał i nie widzi satelit , zdemontowałem schowek , wyjąłem navi i sprawdziłem czy nie uszkodziła się antenka lub kabel. Wszystko było z nią ok ale przed złożeniem przykleiłem ją do dachu na jakąś godzinkę z włączoną nawigacją ale nadal satelit zero , ktoś podpowie co mogło się stać , rns się zesrało może jakiś resset zrobić? Dodam że przez dwa lata było wszystko OK

Kolego mam sprężyny od zawiechy BE o dość sporej kat. wagowej podaj jaką ty masz to ci powiem czy będą ok oddam je za dobrą flaszkę.