KULARESKO

W dniu 13.06.2019 o 19:05, majkel_majki napisał:

Najprościej chyba wymienić flansze, są przykręcane na jedną śrubę każda. Zwróć uwagę, że przy tej operacji wyleci olej ze skrzyni.

W tej co kupiłem właśnie nie ma tej śruby,z tego co wyczytałem jest tam zabezpieczenie jak przy zew przegubie,wariantem siłowym trzeba to wybić, nie wiem jak to wyglada w skrzyni która aktualnie siedzi w aucie,zanim zabiorę się za dewastacje wolałbym się się zabezpieczyć i mieć plan B.

EDIT: dla potomnych. do 1.8t podchodzi skrzynia od 2.4 bez przerobek,jedynie trzeba sobie przelozyć flansze ze starej skrzyni

Podbije temat. 1.8T myśle nad swapem skrzyni,,na Oko kupiłem od 2.4 jednak flansza skrzyni jest inna niż u mnie.Teraz kwestia półosi,czy półosie od 2.4 podejdą pod moje zwrotnice ? Czy prościej dorwać inna skrzynie ?

A4 2000r.Kluczyk scyzor z otwieraniem bagaznika.Mam problem z centralnym.

Pewnego dnia podchodze do auta nie moge otworzyć z pilota.Myślałem,że baterie padły.Jednak otwieranie z zamka tez nie działa prawidłowo.

Jeśli chce otworzyć auto to najpierw otwieram drzwi kierowcy (centralny nie otwiera innych drzwi/bagaznika) wsiadam próbuje otworzyć tym ryglem przełącznikiem (nie dzyndzlem ) na drzwiach kierowcy-zero reakcji.Przekrecam zapłon potem wyjmuje kluczyk,wysiadam z auta zamykam drzwi kierowcy,otwieram spowrotem drzwi (centralny nic nie robi) wsiadam przekrecam znów zapłon i wtedy nacisnienie rygla w drzwiach otwiera zamki.Jesli chodzi o zamykanie to przełącznikiem,ryglem i z kluczyka zamyka za kazdym razem. Na VAG zero blędów.

ktoś?coś ?

We wszystkich benzynach jest taki sam ? W sensie 1.6-1.8 tylko pojedyncza rura z tylu a w mocniejszych już podwójna ?

Witam,

Jaki polecacie tlumik koncowy do 1.8t z downpipem zeby bylo jak naciszej ?

Aktualnie brak koncowego ale chce zalozyc coś co wyciszy uklad.

Ori  z 1.8t b5 ? a moze z b6 ? 

ogarnałes temat ?

Panowie B5 1.8T APU.

1.Panowie wie ktoś gdzie idzie przewód od czujnika niskiego cisnienia oleju tego przy filtrze?Mierzyłem ciśnienie bo waliło błędem niskiego cisnienia,cisnienie na nanometrze okej,kupilem nowy czujnik i teraz nadal wyswietla konewke cały czas,możliwe ze gdzies uszkodziłem kabel,gdzie mogę go szukać w kostkach w podszybiu ? 

2.Gdzie w tych samych kostkach w podszybiu jest coś związanego z hamulcem nożnym? po podlaczeniu tempomatu przy nacisnieciu hamulca potrafi włączyć sie zaplon bez wlozonego kluczyka, jak i przy gaszeniu auta przekrecenie kluczykiem nie wyłacza samochodu trzeba nacisnać hamulec zakładam,ze coś gdzieś zwiera tylko nie wiem w której kostce

robilem cos takiego u siebie to na ledach jesli dobrze pamietam to 5m chyba wystarczylo,u mnie podlaczone jest pod nawiewy wiec reguluje sie pokretlem od oem podswietlenia,co do tych paskow nie wiem nie widzialem tego nawet na zywo,najlepiej byloby podzielic i w jednym centralnym miejscu podlaczyc ale to juz musi sie wypowiedziec ktos kto mial to  w rekach chociaz 

Z racji ze od dość dlugiego czasu przymierzam się do zakupu letniego felunku mam dylemat czy zakladac 18 czy 19.

Wzór już upatrzony rs4 b7 nie ori bo za szerokie do mojej budy.

jesli chodzi o 19 cali to na olx najczesciej sa o wymiarach 8,5j oraz et 35.odkladajac na bok kwestie czy zmieści sie (dystans czy bez) chodzi o sama kwestie wygladu.

Czy na takiej feldze auto nie bedzie wygladac jak wóz drabiniasty biorac pod uwage rozmiary auta i samych kół.

Widze czesto b6 b7 c6 na 18 ale z racji wiekszych nadkoli inaczej to wyglada.

Chciałbym aby wygladalo to jak na zdj ponizej.

prosze o opinie osob ktore upychaly taki felunek do swoich b5

Panowie do b sedan -40mm wizualnie co będzie lepsze 18 czy 19?

chodzi o wzór rs4 b7 tak żeby wszystko pasowało.czy w przypadku 19 nie będzie za duże koło ?

Panowie 

1.6 alz ma sprężarkę denso 

1.8t ma zexela 

robilem swapa,mam kompletny układ z 1.6 oparty na denso,teraz w 1.8t wgl nie mam układu a chce założyć cały układ.

czy łapa ze sprężarka denso podejdzie pod blok 1.8t czy są jakieś inne miejsca mocowania ? Bo nie chce bezsensownie targać przodu 

U mnie w b5  są puszczone od  góry wewnętrzne a od zewnątrz białym led w klamce podłączony pod moduł home coming i wszystko ładnie pasuje 

W dniu 18.06.2018 o 01:59, BartekT20 napisał:

Problem polega na tym ze przy spokojnej jeździe do 120/130 km/h olej grzeje się do 130/140 stopni , to jest jednak trochę za dużo i dlatego myśle czy nie żałozyc większej czy żałozyc nowa oryginalna bo ta już ma swoje lata co prawda i może być już na wykończeniu .

Kolego a wszystko u Ciebie ok z układem ? Miałem to samo 120 stopni nań autostradzie mimo wlany 5w50.u mnie załamany waz powodował niedostateczny przepływ płynu przy chłodniczce

Panowie z racji,ze mam wątpliwości chce zapytać was o pewna kwestie o której internet jest sprzeczny.

pacjent b5 

bylo 1.6 lpg(homolgacja itp wbity w dowód ) 

jest 1.8t 

chce dołożyć gaz: w aucie nadal jest butla ze starego zestawu.Do założenia reduktor wtryskiwacze i reszta osprzętu ogólnie pod Maska jedynie przewod od butli będzie wymieniany na większy przekrój.Czesci mam od kumpla z małym przebiegiem.

Jak teraz wyglada kwestia montażu? 

Instalacja w/w podzespołów podpada już pod wkładanie ponownie używanej instalacji czy nie z racji ze butla zostaje stara na która jest nadal ważna.

Poleci ktoś kogoś w Krk ewentualnie okolice kto dobrze potrafi to założyć i zestroić ?

Mialem podobnie, możliwe,że ścieżki w silniczku wycieraczek w podszybiu trzeba przeczyścić bo nie stykają 

2 godziny temu, Banan napisał:

no ok a dawca na swapa był automatem?  Bo wg Etki wyszło że ECU jest z Passata b5 z automatem 

Sprawa jest taka że skoro kodowanie jest na manual a błąd nadal występuje to pozostaje jedynie wymiana ECU albo sflashowanie go na inny soft z manuala 

dawca również manual jednak auto ogolnie było zgnojone więc takie kwiatki prawdopodobne.

12 godzin temu, Banan napisał:

kodowanie masz ok , jaki masz numer ECU bo nie widać 

Control Module Part Number: 4B0 906 018 C
  Component and/or Version: 1.8L R4 5VT     G   0004
           Software Coding: 05001
            Work Shop Code: WSC 06335

tutaj z vaga

Panowie mam na ECU błąd

18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
        P1626 - 35-00 - -

Z internetów wiem,że dlatego,ze mam ECU od automata ewenutalnie ktoś zmieniał kodowanie specjalnie.

w załączniku wartość u mnie na Vagu.

Zeby zmienić to 'po bozemu' mam wpisac 05002 czy inna wartość ?

dodatkowo film z wolnych obrotów

13 godzin temu, dawid221 napisał:

kolego zacznij od podpięcia komputera i sprawdzenia błędów bo teraz to trochę wróżenie z fusów 

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 4B0 906 018 C
  Component and/or Version: 1.8L R4 5VT     G   0004
           Software Coding: 05001
            Work Shop Code: WSC 06335
5 Faults Found:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
        P1626 - 35-00 - -
16622 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        P0238 - 35-00 - Please Register/Activate
16990 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        P0606 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
        P0106 - 35-00 - -
18010 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        P1602 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
 

Tutaj bledy na Vagu po porannym rozruchu

Z błędem 18034 wiem,że to bład skrzyni jednak nie mogę zmienić kodowania zmiana wartości 1 na 2 nie zapisuje się w pamięci

Witam mam problem z moim 1.8t APU

mam gdzies lewy prad dlatego odlaczam akumulator ale nie o tym.

Po podlaczeniu aku i odpaleniu auta obroty sa w granicach 800rpm faluja a silnik wibruje jakby pracowal na 3 cylindry,jezdzi normalnie nie pali więcej,po przejechaniu kilkunastu km gdy przepustnica zaadaptuje sie? przy rozlaczonym biegu obroty ida na 2300rpm i utrzymuja sie na tym poziomie,jedynie dodanie gazu powoduje ze spadają pofalują w granicach 800rpm (buda trzepie) i po chwili znow podbijają się na ponad 2000.

Przepustnica elektroniczna ( czy na osi powinien byc luz?gdy ruszam to czuc luz na osi zanim zacznie sie odchylac)

Gdzie szukac przyczyny ?Przepustnica nieszczelnosc w dolocie czy cos innego.

Albo przekaźnik pod kiera

W dniu 1.01.2018 o 13:39, Marcin Gugu33 napisał:

Dzieje się coś w aucie? 

auto juz na tamtym świecie 

serce apu siedzi u mnie

Pany potrzebuje miejsca gdzie po zaplonie pojawia się stały plus po zapłonie tj nie ginie kiedy krece rozrusznikiem

ogarniam instalacje po swapie i potrzebuje znaleźć takiego plusa dla zasilania cewek i pompy paliwa

pod przekaznikami ten po zaplonie nie daje rady bo zanika przy kreceniu.

Ktoś coś?

Z racji,że nie  mogłem znaleźć pewnych informacji i poprzedni temat umarł a potrzebuje informacji 

Czy do b5 1.8t da się zalozyc jakaś dłuższa skrzynie od diesela ?

czesto jeżdżę autostradami i przy 140 już się robi sajgon w kabinie

wczesniej wyczytałem ze skrzynia dqs od 2.5tdi ma długie przełożenia oraz widziałem filmiki gościa który w passacie b5 wpakował een.

ktos coś ?