Audi_B6_Fan

W momencie jak osiagnie 90 temperature wyniki kazdego wtrysku nie przekraczaja 0.50 wiec jest ok, ale sadze ze i tak wtrysk na 3 cylindrze daje znac ze cos nie halo.

Skoro na zimnym lekko sie trzesie.

Tak jak widzicie na logach pobawilem sie rozrzadem i udalo mi sie ustawic synchro z -0.6 na 0.00

Czemu uważasz ze problem jest z 3? Problem jest z 4. I raczej to powoduje telepanie buda. Problem jest tam gdzie korekcja jest na+ bo to tam ecu dotryskuje paliwa by go zrównać z pozostałymi, jezeli to są logi po zmianie uszczelnień to pompka do wyjęcia i gdzieś do zakladu na test na stół

Tak sorry problem byl z wtryskiem na 3 cylindrze, ale podczas wymiany uszczelek zamienilem wtrysk z 4 na 3 aby sie upewnic ze nie ma problemu z wiazka. Dlatego teraz pokazuje 4 wtrysk. Pompka zostala wymieniona na uzywke ale dzialajaca i sprawdzona takze to nie to. Znacie jakies porzadne miejsce do regeneracji wtryskow PD ??

Kup liqui molly i zapodaj na krótko( wyjmij bezpiecznik od pompki w baku odepnij weze na filtrze mały filterek a najlepiej 2 i z kawałek weza l&m do sloika weze pozlanczaj i odpal z sloika).

a i najwazniejsze nie przybywa ci oleju? Olej nie czuć on?

Uszczelnienia napewno wymień. A jezeli olej czuc napedem to nie jezdzij tak.

Nie przybywa oleju i nie czuc on, co do swiec to sprawdzone i sa git,

Wymienilem uszczelki na wtryskach i jest ciut lepiej wyniki na zimnym silniku pozniej:

http://vaglog.pl/log_251380.html

W momencie jak osiagnie 90 temperature wyniki kazdego wtrysku nie przekraczaja 0.50 wiec jest ok, ale sadze ze i tak wtrysk na 3 cylindrze daje znac ze cos nie halo.

Skoro na zimnym lekko sie trzesie.

Tak jak widzicie na logach pobawilem sie rozrzadem i udalo mi sie ustawic synchro z -0.6 na 0.00

Witam Panowie ponownie,

a wiec tak ustawienie synchro napewno pomoglo i dzieki wam za to bo auto pali teraz za pierwszym bez problemu, natomiast teraz mam tak jakby dalszy ciag problemu. Auto na zimnym silniku strasznie sie dusi trzesie buda i ogolnie praca silnika brzmi jakby zaraz mial pasc.

Zrobilem logi grupy 004,013, 023

http://vaglog.pl/log_250736.html

Z tego wynika ze wtrysk jest uwalony na 3 cylindrze. W momencie jak auto sie nagrzeje i wskoczy na 90, wszystko zanika i wszystkiego odczyty wtryskow tak jak w poprzednich wczorajszych logach wzorowo, zaden nie przekracza 0.40

Jakie porady? W sobote chce wziasc sie za wymiane uszczelek na pompowtryskach i odrazu sprawdze luzy i ustawie wszystko poprawnie

Wygląda wzorowo. Dalej nie odpala ?

Synchro -0.6 jest git. Sam mam tak ustawione i auto bardzo dobrze pracuje.

Odpala od strzala, i powiem szczerze ze nawet lepiej chodzi jesli chodzi o prace silnika. Zobaczymy jak moze beda mrozy jeszcze wrazie czego czy odpali Dzieki panowie za pomoc i porady

pytanie czy silnik rozgrzany podczas sprawdzania pompek.

poza tym jednorazowy pomiar wtrysków jest wg mnie nie wystarczający do pełnej diagnozy. Bo raz mam po 1.5, a raz chodzą jak z fabryki po 0.3.

a to synchro 6 jest deko dużo...

Dobra a wiec tak, ustawilem synchro na -0.6 po wielokrotnych probach dalem sobie spokoj, sadze ze i tak lepiej niz 6.0

linki do group: 004,013,018, 023 po ustawieniu synchro i na cieplym silniku ponizej:

http://vaglog.pl/log_250623.html- 004

http://vaglog.pl/log_250624.html- 013

http://vaglog.pl/log_250625.html- 018

http://vaglog.pl/log_250626.html- 023

Jak sadzicie?

Zrób logi grupy 13 23 18

A potem loga grupy 4

Wszystko w engine 01

a czuć coś że jest paliwo ? z rury powinnien być lekki czarny dymek jak jest

u kolegi się męczyłem, ale tam odpalał po 5-7s kręcenia. Po wielu bojach tam przyczyną były uszczelnienia pompowtrysków.

polecam sprawdzić:

- vagiem temperatury wody powietrza

- poziom wody pod akumulatorem, czy obudowa kompa jest dobrze poskręcana

u kolegi tak kręcił do upadłego jak zapomniałem podłączyć głównej kostki elektrycznej do głowicy. Może ona coś daje popalić - ale to pewnie vag by pewnie coś zgłosił

a wiec wrocilem do domu z roboty i po 6-7 kreceniach odpalil z wielkim fochem, a wiec musze pogrzebac i sprawdzic moze te uszczelniacze na pompowtryskach

Ale auto powinno odpalić także bez świateł pozycyjnych tyle, że po kilkusekundowym kręceniu rozrusznikiem

Problem polega wlasnie na tym ze moge krecic rozrusznikiem do upadlego a on i tak nie zaskoczy, kreci kreci i nic

moze to byc czujnik walka bądź walu

Czujnik Walka i Walu sprawdzone, wszystko git, gdzies czytalem o probie odpalenia auta z wlaczonymi swiatlami, nie widze tutaj sensu no ale sprobuje i zobaczymy chociaz nie spodziewam sie efektow

Witam,

Od tygodnia mam problem z moja Audi a4 b6 avf 130 1.9TDI a mianowicie nie chce odpalic. Akumulator wymieniony 2 tygodnie temu, filtr paliwa wymieniony, pompa paliwa dziala i pompuje prawidlowo, wymienilem wczoraj pompe vacuum na uzywana ale dzialajaca. Auto odpalilo ale na samostarcie, po kilku minutach jak odpalil na samostarcie kolejne proby odpalal od reki. Dzisiaj rano krecil ale nie uruchomil sie. Jakies porady??

Powiem jeszcze tyle ze jak odpalil na samostarcie to sprawidzilem vagiem wszystko, zero bledow, i wiem ze jeden wtrysk padl na 3 cylindrze reszta wtryskow w normie,

Na jakiej podstawie w ogóle stwierdziłeś że się nie załącza ?

W B6 jest on sterowany przez przez ECU silnika i klimatronik .

Powinien się włączyć z małą mocą jak klima jest włączona, jak jest na ECON, to się nie powinien włączyć do momentu aż zostanie przekroczona odpowiednia temperatura płynu chłodzącego.

Ile ona wynosi to by trzeba się dokopać w dokumentacji , a z racji że się ostatnio trochę ochłodziło , to wcale często nie zobaczysz go pracującego

Miałeś w ogóle jakieś niepokojące objawy typu mocno podwyższona temperatura na wskaźniku, albo motorówka się zagotowała ?

Żeby sprawdzić jego działanie to w ciepły i bezwietrzny dzień potrzymaj silnik kilka minut na obrotach ok 3000, jak temperatura chłodziwa na wskaźniku wskoczy na 120 stopni , a wentylator się nie załączy, to coś jest z jego sterowaniem nie tak

Klima nie smiga bo nie jest nabita, i ogolnie nie uzywam klimatyzacji ( odrazu jestem przeziebiony) a wiec smiga na econ i wentylator nie smiga bo nie ma klimy. Stwierdzilem ze nie chodzi bo nigdy go nie slyszalem ani nie widzialem zeby chodzil. Zrobilem tak jak mowiles 10 minut na 3000 obrotow, temperatura ani rusz powyzej 90 stoi i siema. A wiec troche mnie to zastanawia. Zadnych objawow nie zauwazylem wiec jak narazie smigam skoro nie ma problemu. Bardziej sie tym zastanawiam czemu tak jest, i probuje zapobiec

A może zrób vagiem test wentylatora.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Test zrobiony, przelecialo caly test, test klimatronika itd, wentylator ani rusz. Jakies dodatkowe wskazowki???

Który czujnik wymieniłeś? Od wentylatora o ile się nie mylę jest przy chłodnicy i ze wskazywaniem 90°C niema on nic wspólnego.

Czujnik temperatury za silnikiem, wiesz moze gdzie znajduje sie od wentylatora przy chlodnicy?

I nie chodzi mi o to ze temperatura jest na 90C tylko o to ze wentylator sie nie wlacza. Pytanie czy ktos spotkal sie z takim przypadkiem? przy jakiej temperaturze wentylator powinien sie wlaczyc? z gory dzieki

Witam,

W zeszlym tygodniu zauwazylem ze moj wentylator od chlodnicy (jeden duzy wentylator, nie dwa) nie zalacza sie. Pierwsze co zrobilem to podpielem na krotko wentylator 12v i smiga jak wariat full obroty, a wiec doszedlem do wniosku ze zapewne FCU ( fan control module), wymienilem czesc na nowa z ASO, nic dalej to samo, termostat i czujnik od temperatury takze wymieniony. Temperatura dobija do 90 i stoi. Nawet podczas dluzszego chodzenia silnika, zero reakcji, ciagle tylko te 90 stopni, czy silnik nie powinien sie przegrzewac skoro wentylator nie chodzi i nie chlodzi? Podpielem vag-a i zero bledów. Ktos ma jakies pomysly?

juz nie pamietam, blad sie juz nie pojawia od skasowania, ale klima dalej chodzi bez mozliwosci jej wylaczenia jak mam powyzej 1500 obrotow

Tak nowa sprezarka calkowita. sprężarka od modelu B6 ma stały napęd poprzez sprzęgło zrywalne, zgadza sie, sprezarka chodzi, sprzegielko tez bo jest przykrecone na 3 srubki, jest tam zawor ktory odpowiada za wlaczenie i wylaczenie chlodzenia po wcisnieciu guzika econ. Problem polega na tym ze mimo ze to wszystko chodzi dalej nie idzie zimne powietrze. Dalej nurtuja mnie te wentylatory. Ja widze tylko jeden ktory jest odpowiedzialny za chlodzenie silnika. Niestety nie wlacza sie on odrazu gdy klima ma chodzic.

Ok podlaczylem kompa tak dla sprawdzenia i wyskoczyl mi blad sensor g62 high pressure sensor, blad zostal skasowany, i teraz niespodzianka, klima sie uruchamia lecz problem polega w tym ze wlacza sie jedynie na obrotach powyzej 1500 nawet na econ kiedy nie chce zeby klima chodzila, w momencie kiedy auto stoi na swiatlach i obrotow nie ma klima automatycznie nie dziala :-o jakies dorady w tej kwesti

A wiec tak, nowy presostat kupiony i zamontowany dzisiaj, dalej nic. Nie mialem zbytnio czasu podlaczyc sprezarki na krotko do aku bo czasu bylo juz brak. Powiem tylko tyle ze sprezarka jest nowa wiec domyslam sie ze nie powinno byc problemu (chociaz nigdy nie wiadomo) podlacze na krotko w sobote jak bedzie dzien wolny, jedyne co mnie nurtuje, to gdzies sie doczytalem ze wentylator powinien sie wlaczyc przy uruchomieniu klimy a tak sie nie dzieje, ma ktos jeszcze jakies pomysly???

Bylem w prawdziwym serwisie klimatyzacji, to zostalem poinformowany ze mam problem z elektryka I oni nie sa w stanie mi pomoc, wyslali mnie do ASO, dlatego pisze tutaj, Dzisiaj po robocie podlacze sprezarke na krotko I zobaczymy czy hula sprzegielko.

Witam,

Od dluzszego czasu walcze z nie dzialajaca klima w mojej audi a4 b6 2004. Mianowicie auto mam od 6 miesiecy i klima nigdy nie dzialala od kiego mam to auto. Teraz tak pojechalem na sprawdzenie, klima zostala nabita itd, dalej nic, econ guzik sie palil i nie dalo sie go wylaczyc, podlaczylem kompa i blad sensor do wymiany, sensor wymieniony, econ znikl, lecz dalej nic. Sprawdzilem i okazalo sie ze kompresor jest do wymiany bo byl zatarty. Nowiutki kompresor zostal zainstalowany, klima na nowo nabita lecz dalej nic. Sprawdzilem i przy wlaczonej klimie sprzegielko sie nie kreci. Podpielem miernik aby sprawdzic napiecie. I teraz mam tak, na plusie ( z tego co pamietam niebieski kabelek mam 7v (gdzies doczytalem ze ma byc 14v?) na minusie mam takze 7v, a chyba powinno byc na 0 lub minusie. Bezpieczniki sprawdzone, jedyne pytanie czy to moze byc czasem przekaznik? Jesli tak to czy ktos ma pojecie ktory przekaznik to jest, najlepiej jesli ktos by mogl podac numer, dostalem sie do tych przekaznikow i zauwawazylem 2x 370, 53 itd. Szukalem jakiejs rozpiski ale nie moge nigdzie tego znalezc. Sprawdzilem kompa i zero bledow, nic kompletnie.

Z góry dzieki za jakiekolwiek dorady bo ja juz rece rozkladam.

Witam Panowie,

Maly problem, posiadam audi a4 b6 2003 ktory nie posiada podlokietnika I wlasnie probuje jakos to zmienic. Tunel ktory jest w aucie nie posiada wlotu na podlokietnik. I tu pierwsze pytanie : czy ktos montowal podlokietnik wycinajac wlot?? Oraz czy jest problem z montazem skoro tunel nie jest przystosowany do podlokietnika?. Przegladalem allegro I ebay I wlasnie zastanawiam sie nad zakupem Center Console Armrest Armrest Audi A4 B6 B7 2000 2008 | eBay.

Widze ze w zestawie idzie montujacy zestaw ale czy bedzie pasowal? sorki za glupie pytania ale lewy jestem w tym temacie.

Dzieki