Panowie na wstępie chciałem opisać powyższe błędy żeby nie trzeba było szukać specjalnie ( nie każdy zna na pamięć ) 523-czujnik temperatury powietrza dolotowego
1028 - wiatrak tylnego aparatu wyparnego v 20
n18- EGR
Otóż kupiłem owy samochód można powiedzieć od " znajomego " za marne pieniądze ( do odratowania) z udokumentowaną regeneracją pompy wtryskowej vp44 i wymiany rozrządu. Dlatego się skusiłem. W autku były zapieczone m.in kierownice spalin i spaprany rozrusznik. Usterki naprawione. Turbawka została przeze mnie wyczyszczona , wymyta , wszędzie pozakładane nowe uszczelki, egr wyczyszczony dość luźno chodził nawet sprawdzając ustami Moc powróciła , lecz d*py nie urywa szczerze . Po odczytaniu błędów vagiem wyszły powyższe błędy. Czy błąd egr-a jest jednoznaczny z jego wymianą na nowy ? stary nie miał nieszczelności , chodził dość lekko. audik pusci jedynie dymka jak sie go przypałuje przy zmianie biegu np. drugi błąd ( w kolejnosci jak powyzej) w ogole nie daje mi do myślenia co to jest ( nic nie znalazlem w necie ) a pierwszy może sygnalizować jeszcze jakies braki mocy ? ( demontaz jest dosc czasochłonny) Autko chodzi równo i dość cicho. pomocy ! powoli juz mi sie odechciewa tego silnika ! chodz jest mega elastyczny i wygodny. wg. karty pojazdu silnik ma 180KM ale nie wiem czy to nie pomyłka jakaś na tle czasu.
Up ! 02.09.2014 błąd nr 523 wyeliminowany. Pomogło wyjęcie , przeczyszczenie wtyczki jak i czujnika i przedmuchanie kompresorem. zostały jeszcze 2 Up! 03.09.2014
Dzisiaj z rana na zimnym silniku gdy jechalem spokojnie 100 km/h na 6 biegu w kierunku swojego domu złapał chyba notlaufa (?) momentalnie zamuliło go do 80km/h za 4 sek moc wrocila .... Dodam j/w że kierownice spalin zostały dokładnie wyczyszczone a bierznia w turbinie wyszlifowana papierem wodnym na tafli szkła... czy to znak że turbina juz sie konczy ? ( miala lekki luz na wirniku )