damok

Brak czynnika. Mialem to samo. Do stacji, sprawdza szczelnosc, nabija czynnik i bedzie hulalo.

Czy wie ktos jak sie dostac do czujnikow nawiewu z tyłu przy nogach? 

Oraz w nawiewie tunelu srodkowego.

Klima 3 strefowa.

Najprawdopodobniej padl mi czujnik bo wieje zimnym. 

Ale pod siedzeniem jest tapicerka, jedna klapka od siedzenia i wylot powietrza caly zabudowany tapicerka.

Jak sie dostac do tego czujnika?

A to jest ta funkcjonalnosc co sama przytrzymuje z 2 sekundy hamulec przy puszczeniu go, jak samochod stoi pod kątem?

Jezeli tak to wystepuje to to w B8 - przynajmniej z 2014 roku.

To wie ktos ile jest żarówek w po lifcie?? 2 czy 4 ?

NIestety nie. Znalazlem schemat instalacji klimy i wychodzi na to ze w kazdym kanale z tylu sa czujniki temperatury.

Mozliwe ze one padly, ale.... jak to sprawdzic?

Podpowiedzi w interfejsie nie mam wiec marnie sie to diagnozuje.

U mnie tez przycisku nie ma a samochod przytrzymuje na wzniesieniu.

Samochod to polift.

Prosze:

08 Elektronika układu klimatyzacji / ogrzewania

    Opis sytemu: KLIMA 3 ZONEN
    Numer oprogramowania: 8K1820043AJ
    Wersja oprogramowania: 0123
    Numer sterownika: 8K1820043AJ
    Wersja sterownika: H04
    Numer seryjny: 01140920130354
    Długie kodowanie: 342002E000

    Kody błędów:
        Brak błędów

Mam klime 3 strefowa.

Przod ladnie sie steruje, nawiewy dzialaja jak trzeba.

Natomiast tyl:

- nawiew na nogi z lewej strony dziala ok,

- nawiew na nogi z prawej - tylko zimne powietrze,

- z tunelu srodkowego tylko zimne powietrze.

Nie ma regulacji z tylu temperatury na srodku i z prawej strony. Jak reguluje pokretlem cieplej/zimniej to reguluje sie tylko lewa strona na nogi.

Brak bledow.

Co jeszcze sprawdzic?? Interfejs jest, ale tak jak wyzej brak bledow.

Ja jezdze z wlaczonym AC.

Klima ma to do siebie ze osusza powietrze i nie ma problemu z szybami od srodka.

Takze jestem zainteresowany. Rozwiazales juz ten poblem?

Mi w 2.0 TFSI z automatem dwusprzeglowym:

- w miescie pali nie mniej niz 10l, oraz 1-1,5l oleju na 1000km.

- w trasie jakac 90-120km/h spala nie mniej niz 8l, i okolo 1l oleju na 1000km.

Wszystko dosc:} spokojnie jezdzone.

Nie zagladalem chwile na forum, a tu sie rozwinela dyskusja.

Gwoli wyjasnien, mam dwie A4:

1. 2.0 TDI(136KM), avant, z polsportowym zawieszeniem, 2010 rok.

2. 2.0 TFSI(210KM), quattro, sedan, automat dwusprzeglowy, z komfortowym zawieszeniem, 2009 rok.

Mam do wymiany w obu samochodach klocki, wiec stad moje pytanie o roznice.

Porownalem dwa ze soba i na chlopski rozum powinno byc to samo, ale ... no wlasnie sie mocno roznia klocki i same zaciski.

Pod koniec tygodnia bede zmienial opony na letnie to zrobie dokladniejsze zdjecia.

Mam do wymiany klocki z przodu oraz z tylu.

Ale porownalem sobie zaciski z przodu z drugim - prawie takim samym samochodem, maja zupelnie inna konstrukcje.

I teraz pytanie - czy klocki sa takie same czy w zaleznosci od - czegos - moga sie roznic?

Samochody A4 B8,

jeden z 2009, quattro, sedan.

drugi 2010, naped przod,kombi.

Druda sprawa - hamulce tyl - zaciski wygladaja na takie same, ale tu tez - czy klocki sa rozne klocki, czy takie same.

Nie mam niestety mozliwosci dobrania sie do bebechow.

Wczoraj mialem niezbyt przyejmna sytuacje z sarna.

Widoczne uszkodzenia - popekana lampa przednia od strony kierowcy. Mocowania ok.

Teraz pytanie - na co jeszcze powinienem zwrocic uwage przytakim puknieciu??

Zderzak wyglada na ok, blotnik tez, maska ma wszelkie odleglosci od reszty ok. Nadkole te parciane (czy inny taki material) od srodka wyglada ze jest ok.

Zastanawiam sie czy zglaszac szkode AC i co mam jeszcze ew sprawdzic??

Do kasacji.

Zaklad ma naprawic. Jak to wtyczka jie pasowala to obcieli?

Chyba ze to w stodole robili.

Jezeli nie to gratis robili?

Ciekawi mnie jeszce jedna kilka spraw, jak taka akcja serwisowa ma sie do:

- zmiany map zwiazanych z podniesieniem mocy.

- czy bez mojej wiedzy moga to zrobic podczas powiedzmy zmiany opon w serwisie.

-przeglad techniczny i nagle - jal to bylo w wiadomosciach 40x wiecej NOx.

- co z koca mojego samochodu. Jezeli zmienia program to albo pojda w strone ze bedzie spelnial normy i bedzie slabszy, albo usuna tryb eko i samochod nie przejdze badan.

Ciekawe.

A jak moga Cie zmusic do przyjazdu?

U nas tez jest to obowiazkowe. Jak nie ma to sie przyczepi diagnosta i moze Policja.

I w sumie nic nie wnosi do sprawy.

Sam jestem ciekaw jakie to oznaczenie u nas maja te silniki i czy wogole wystepuja w audi a4.

Ktos kiedys napisal ze sie dalo. Przeciez sie robi operacje serca przez zyle, ale czy jest to wygodne?

Sadze ze o wiele mniej zachodu i szybcie jedzie jednak odsunac zderzak w pozycje serwisowa i miec dobry dostep.

tylko sprawdzcie czy faktycznie odpali. Bo u mnie drzwi owszem otworzy, ale juz samochodu nie da sie odpalic.

Z tego co widzialem w roznych tutorialach obroty musza byc dosc spore, a u mnie jedynie dochodza do odcinki przy 4k rpm.

Mi takze nie udalo sie ruszyc z launch control.

Zastanawiam sie czy to nie jest problem z wlaczeniem/wylaczeniem takiej funkcjonalnosci skrzyni.

A moze chodzilo o to ze nalezy zgłosić fakt uszkodzenia do swojej ubezpieczalni w ktorej sie ma AC.

Ale juz likwidacja i cale postepowanie odbywac sie moze w ubezpieczalni sprawcy.

Chodzi zapewnie o to ze twoja ubezpieczalnia powinna wiedziec o sprawie - to rzutuje na wartosc auta i sadze ze sa zainteresowani.

Pamietam ze przy podpisywaniu umowy na AC+OC byla wyrazna informacja zeby zglaszac jakiekolwiek zmiany w pojezdzie.