stranger212

I tak też zrobiłem. Po kilku wizytach i telefonach do zakładu który mi auto zepsuł w końcu udało się wynegocjować wymianę skrzyni na regenerowaną plus mała gotówka za niedogodności więc moi drodzy nigdy w życiu nie odpusCzajcie partaczom !!! pozdrawiam wszystkich Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ja też robiłem zawsze sam. Raz postanowiłem powierzyć moje auto mechanikowi i się to na mnie zemściło. Nigdy więcej takiego błędu nie popełnię albo będę się patrzył na ręce co robią. Tragedia.... Sent from my SM-G920F using Tapatalk Mam moi drodzy jeszcze jedno pytanie, a piszę tutaj aby nie zakładać nowego wątka bo sprawa dotyczy owego buczenia skrzyni. Jak już się dowiedzieliśmy buczenie spowodowane było brakiem oleju w skrzyni. Mechanik z którym to zdiagnozowałem wlał mi olej do skrzyni ale był to lej do skrzyń automatycznych. I tak tylko gdybam czy jest to możliwe że gdybym zalał odpowiedni olej do tej przekładni to wspomniane wyżej buczenie by troszkę ucichło lub znikło zupełnie? Pytam bo może ktoś już to testował lub miał taki przypadek...

No i sprawa się wyjaśniła. Debil (angielski mechanik) przy okazji wymiany oleju w silniku popierdzielil kurek spustowy i zła cały olej że skrzyni. No jestem zły strasznie . Teraz już mam olej zalany przejechałem jakieś 10 km i dźwięk który występował wcześniej nie już tak intensywny ale nadal słyszalny. Więc łożyska dostały dobrze po d.... i ciekawe jak długo ta skrzynia mi posłuży. Pozdrawiam i dzięki za sugestie i pomoc greg2505. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

No to mnie nie pocieszyłeś. Ale czy to możliwe kiedy wszystkie biegi wchodzą idealnie i nic poza tym dźwiękiem się nie dzieje? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

To definitywnie skrzynia gdyż kiedy mam zapięty bieg i ruszam delikatnie dźwignią zmiany biegow to uw dźwięk się zmienia. Przyznam że nie sprawdzałem jeszcze w tym aucie stanu oleju w skrzyni? Czy to może być właśnie wina złego stanu oleju w skrzyni czy problem leży gdzie indziej? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

To raczej nie to bo dźwięk się nasila w miarę dodawania gazu i milknie kiedy wciskam sprzęgło. Dziś zrobiłem filmik. Zobaczcie i oceńcie https://youtu.be/tNJy8TVzwZA Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Witam Wszystkich i proszę o jak najszybszą pomoc. Dziś rano było jeszcze wszystko ok. Pojechałem do mechanika wymienić 4 opony, ustawić zbieżność, wymienić olej silnikowy wraz z filtrem i coś jest nie tak. Silnik gwiżdże na każdym biegu podczas przyspieszania, ale jest gorzszy problem. Jadąc na dwójce przyspieszając i zwalniając (np w korku) jest głośny chałas jak by blacha o blachę tarła czasem mocniej czasem lżej i w zasadzie nie wiem jak się do tego odnosić. Czy wracać do tego mechanika, czy mógł on coś zepsuć ? bo ja nie mogę sobie wyobrazić co można by było zrobić tu nie tak i co to może być. Dodam że wcześniej było cichutko i nic się podobnego nie działo. Pomocy !!!!

No wszystko ok ale jak większe turbo to i by przydało się pogrzebać w mapach jak rozumiem. Nie powiem że nie mam podłoża bo głowica już zmieniona na tą z aeb z szerokimi dolotami ale póki co to chciałbym to zrobić po najtańszych kosztach. No i jeszcze to chrobotanie w okolicach turbiny i katalizatora. Co to może być bo może nie potrzebnie szukam turbiny.

Czyli jak rozumiem oryginalnie powinno być K03-029 i co mi da wymiana tej na K03S. No i co to była za stara turbosprężarka bo raczej nie była ona oryginalna. Co autor miał na myśli wkładając ją. Przepraszam ale jestem laikiem w oznaczeniach turbo i nie znam się na różnicach pomiędzy nimi. Ale ja jestem w UK więc szukam części tutaj. Chyba że też tu jesteś

Witam Szanownych forumowiczów. Czy może ktoś mi pomóc z problem a mianowicie wczoraj gdy leciałem na trasie silnik stracił raptownie moc a za mną pojawiła się chmura szarego dymu. Prawie na 100 % turbina gdyż dziś jak się do niej dobrałem to wyczułem delikatne luzy na wirniku. Jedyne co mnie zastanawia to dziwny metaliczny dźwięk wydobywający się z okolic łączenia turbo z katalizatorem tak jakby się coś tam urwało i się telepało. Czy możecie mi podpowiedzieć coś w tej kwestii co to może być? Druga sprawa to sama turbina. U mnie ma ona oznaczenie 059 145 702s i jak szukam drugiej takiej samej to wyskakuje mi wszędzie że montowana była w 3.0tdi. Stąd moje pytanie czy szukać drugiej takiej samej bo ktoś już z tym grzebał czy szukać oryginału a jeśli tak to jaki tam oryginał był montowany?

No dobra Panowie. Czyli stawiacie na głowice z szerokimi kanałami. Mam że tak powiem pod ręką głowicę AEB. I teraz pytanie czy też ją wsadzę bez przeróbek z wałkami, napinaczem itd. Czy będą pasować kolektory, czujnik położenia wału ... Przepraszam za te wszystkie pytania ale całe życie grzebałem w dieslach a z benzyną walczę pierwszy raz.

Tylko ze głównym założeniem było nie przerabianie niczego. A najbardziej mi zależy nas tym aby włożyć całą głowicę bo z mojej starej avj nie przełożenie ani napinaczu ani wałków.