matich

Najczęściej to słychać jak zmienia z biegu 2 na 3 oraz 3 na 4 . Tylko w zakresie obrotów 2000-2500 obrotów, auto normalnie ma moc, oleju nie pobiera, dolot praktycznie suchy, obstawiam tarczki lub łożyska które obsługują te sprzęgła.

Polecicie jakiś zakład który naprawia takie skrzynie w mazowieckim / lubelskim ? Może ktoś z forum ogarnia takie skrzynie profesjonalnie ?

Ewidentnie skrzynia, pisk jest tylko w chwili przełączania biegu, wymienię Olej, ale raczej myślę o koszu sprzęgłowym, może tarczka któraś nie domaga

Dźwięk wyraźnie słychać z okolic skrzyni biegów, turbosprężarkę było by słychać w okolicach schowska pasażera lub bardziej prawej strony auta. Tu wyraźnie słychać że jest to od dołu, okolice tunelu.

Tak,  wyraźnie to słychać

Cześć, mam problem ze swoim b9, 2.0 tdi 190 ośka- skrzynia s-tronic podczas zmiany biegu pod delikatnym obciążeniem wydaje wyraźny "gwizd" dzwięk jest bardzo mocno słychać na zewnątrz pojazdu, dzieje się tak zmieniając praktycznie każdy bieg w zakresie obrotów około 2200 jeżeli bieg jest zmieniany na wyższy. Nasila się po rozgrzaniu. Skrzynia nie szarpie, zmienia biegi wg mnie tak jak należy, bez szarpania. Przebieg auta to prawie 210tyś - jeździ po samych autostradach.

Może ktoś miał podobny problem - w co celować - kosz sprzęgłowy, łożysko sprzęgieł czy może któraś pompa lub mechanika skrzyni.

Co chcesz kolego robić?

No ja miałem wymienione te uszczelki i powiem ci że auto lepiej zaczęło palić i zbierać się, jak wyciągnąłem pompki to na dwóch widać było że uszczelki już padają

dokładnie okazało się że czujnik temperatury przy 100 na liczniku pokazał 70 na silniku, do tego znajomy w aso żartobliwie powiedział żeby zmienić włącznik świateł albo zapalać na postojówkach,

włącznik wymieniony i pali od strzału, czujnik też kupiłem nowy w aso i już założyłem

Problem rozwiązany - można powiedzieć że coś tam powoduje włącznik

Akumulator jest na pewno ok, samochód kręci idealnie, - sam akumulator ma rok i jest z centry, alternator daje po zapaleniu 14,2v więc ładowanie jest

Sprawdziłem bipy - są strasznie niskie -7, 14, 8, 3

Witam

Mam problem z silnikiem AWX w mojej A4,

bardzo często jest ostatnio problem z odpalaniem, nie pali na dotyk jak miesiąc temu, przejadę krótką trasę, zgaszę silnik, wracam za 5 minut i nie odpali na dotyk, trzeba kilka razy zakręcić,

Co zostało zrobione i nie pomogło:

vag - żadnych błędów, czasami wyskakiwał brak kominikacji z licznikiem jako nie występujący

wymieniłem uszczelki pompowtrysków, na jednym była uszkodzona

sprawdziłem korekcje vagiem i tak to są (0,5) - (-0,4) - (1,6) - (0,3)

Sprawdzona pompka wstępna - działa jak należy

wymieniony filtr paliwa na man wraz z zaworkiem

Co może być, oddawać pompki do sprawdzenia? czy czepiać się pompy tandemowej

dokładnie miałem to samo w zwykłej skrzyni 5 biegów, jedynka to wskakiwała jak by ktoś ją młotkiem wrzucał i czuć było wyraźną blokadę - po rozłożeniu skrzyni okazało się że synchronizatory miałem zniszczone, kupiłem całą skrzynię i jest ok,

Koledzy a jak wygląda podłączenie czujnika sprzęgła dla A4 B6 1.8t, chodzi mi o pin w ecu

znalazłem chodzi o pin 39 w ecu, czujnik mostkujemy z pinem 3 z kostki czujnika hamulca >> kabel brązowo czarny

ja za dwie linki nowe zamienniki płaciłem 120zł i są całkiem dobrej jakości, używki raczej nie ma sensu kupować

A odnosnie tego zmasowywania to pod 1pin trzeba wlozyc kabelek, a jego drugi koniec gdzie?

do jakiegoś punktu masy lub kolumny czy czegoś innego stalowgo mocowanego do karoserii

co do wężyka to ja znalazłem połaczenia za kostkami w lewym słupku - tam kiedyś miałem rozpięte, dalej nad pompką centralnego w bagażniku i w klapie

skoro czerwone lampki w drzwiach są ok to ja bym darował sobie szukanie w drzwiach skoro nawet lampka pod nogi świeci to oznacza że tam jest wszystko ok i pompa dostaje sygnał że drzwi są otwarte, ja bym szukał w lampce podsufitki, tej przedniej ponieważ tylna jest od przedniej zależna, kostki po lewej w słupku też są ważne, tylko nie pamiętam która dokładnie odpowiadała za światło, jak znajdę schemat to podeślę

http://a4-klub.pl/index.php?/forum/155-ogloszenia-komercyjne/
patrz na pierwsze tematy są dobrze opisane więc znajdziesz

występuje oddzielnie, co do ceny zamiennika to pisz do kolegów z forum w dziale części, mają świetne ceny i szybko realizują zamówienia

z pinu licznika 1 do pinu czujnika 1,
pin 2 czujnika do punktu masy / karoserii i będzie dziać,

wiadomo aby działała funkcja poziomu płynu spryskiwaczy trzeba mieć fis/a o ile się nie mylę

Potrzebuję rozrząd kompletny do silnika AWX, A4 b6 2001 rok

preparat do naprawy albo taki marker kupisz w sklepach motoryzacyjnych, a co do spryskiwacza to jeżeli silnik pracuje i nie ma wycieku płynu z prawej strony bagażnika pod klapką a nad pompą centralnego to trzeba czyścić dyszę,

ja robiłem to sprężarką z wyczuciem dmuchając w dyszę od środka bagażnika po zdjęciu tapicerki

dokładnie tak, jak wróci magiel to przepłukuj układ, na opiłki to widziałem na forum patent z magnesem w zbiorniczku na druciku, sam go używałem i stwierdzam że się sprawdza

sprawdź najpierw prawą stronę i tył samochodu, z przodu to łączenie jest z lewej strony pod kostkami w słupku, plastiki są na spinkach, jedyne co ci mogę doradzić to wyczucie w ręce do ich odpięcia

o ile się nie mylę pierwsze łączenie wężyka takie przez które można dmuchnąć i bardzo ważne żeby sprawdzić szczelność jest w bagażniku po prawej stronie nad pompką od centrlanego, ja tym połączeniem czyściłem dyszę w B5, co do braku płynu - widzisz gdzieś jakieś plamy po postoju na parkingu?

przednia jest zwykła, ja lewą kupiłem używaną w bardzo dobrym stanie ze względu że jest elektryczna, nie wiem może 1.8t mieć zwykłą - poprawa była ogromna, a prawą z powodu oszczędności kupiłem febi - poprawa była ale i tak nie jest najciszej, może w benzynie lepiej to wypadnie to lepiej