PePe_a4b5

Auto pali już na wszystkie cylindry. Cewka wymieniona na oryginalna używkę BOSCH oraz świece NGK V-line 24. Dzięki wszystkim.

Jeszcze nie sprawdziłem. Niestety auto zostało uziemione (padła cewka) i stoi na parkingu oblodzone. Jak dobiorę się do tego dam znać. Musze zrobić jeszcze logi statyczne na kanale 090 i 093 bo jak jest zimny to są zupełnie odwrotne wartości... Co do nieszczelności dolotu to nie wydaje mi się bo psikałem wszędzie plakiem i zero reakcji. Jedno co jest dziwne to gdy zdjąłem fajkę ze świecy pierwszego cylindra czuć było jakby tam była nieszczelność. Takie charakterystyczne bulgotanie. Nie wiem może niedokręcona świeca? Jutro zmieniam świece i cewkę i przy okazji sprawdzę czy jest na znakach.

Podmieniłem przewody i jednak cewka padła... Zamówiłem oryginalną używkę zobaczymy co to będzie.

Co do świec mam okazję kupić tanio takie BOSCH Fr78x czy nadają się?

Dzięki wielkie to było to. Urwana wtyczka od zamka maski:) Do zamknięcia.

Sprawdziłem rozrząd jest na znakach więc to odpada. Został jeszcze łańcuszek i napinacz. Słychać łańcuszek jak rzęzi na zimnym silniku. Zrobiłem dziś logi pierwszy raz zobaczcie czy ok:

grupa 090 i 093:

http://vaglog.pl/log_197510.html

grupa 001 i 002:

http://vaglog.pl/log_197508.html

grupa 020 i 023:

http://vaglog.pl/log_197509.html

Chcę jutro sprawdzić czy łańcuszek jest na znakach. Czy potrzebuję do tego jakieś specjalne narzędzia? Klucz dynamometryczny? Będzie trzeba zmieniać uszczelkę? Nie jest to trudna czynność chyba. Zdjąć cewkę fajki i kilka nakrętek? Jak sprawdzić napinacz czy sprawny? Nacisk itd..?

Niestety nie ma żadnego numeru na tej urwanej części.

Idąc po kablu dotarłem do innej wtyczki przy zbiorniczku wspomagania, z którą łączy się ten kabel. Może teraz uda się uzgodnić od czego on jest.. Na zdjęciu zaznaczyłem która to jest.

Ktoś mógłby sprawdzić pod maską dokąd biegnie ten kabel?

Nadal nie udało mi się ustalić od czego to jest... Tylu nas tu jest z A4 B5 mógłby ktoś zobaczyć pod maskę?

Zaworek masz na obudowie filtra powietrza.

Możesz zrobić test przez vagcom tego zaworka. Nie pamiętam na jakim kanale poszukaj gdzieś było o tym.

A co myślicie o tej mokrej świecy z pierwszego cylindra? Wydaje mi się że jak wkładałem tam fajkę słychać było takie jakby "bulgotanie" jakby była nieszczelność na tej świecy. Chcę wymienić od razu świece jakie polecacie?

Ok po świetach spróbuje podmienić przewody jak będzie to samo tzn że cewka padła tak? Wtedy brać jakiś zamiennik czy szukać używki bo oryginalne są b. drogie..

Witam. Tak jak w temacie nie pali na jeden cylinder konkretnie na drugi. Awaria nastapiła z mojej winy. Po odpaleniu silnika zdjąłem fajke ze świecy po założeniu już nie pali na ten cylinder. Co mogłem uszkodzić kabel czy cewke? Dziwna sprawa napierwszym cylindrze fajka i świeca są mokre. Nie jest to ani olej ani paliw tylko wilgoć. Chciałem podmienić przewody ale nie mogę ich zdjąć z cewki. Macie jakiś sposób na ich zdjęcie?

Witam od niedawna stałem się posiadaczem audi a4 b5 1.8 ARG rok 2000. Po podłączeniu pod Vag Com wyskakują 2 błędy silnika:

Zobacz dokładnie skąd jest ta rura:) To jest element pasa przedniego. I tak ma byc u mnie tez tak wyglada.

Jak dla mnie to do wymiany termostat.

Zapowietrzony układ.

Dzis auto zgaslo mi 2 razy na dojezdzie do skrzyzowania. Zauwazylem ze dzieje sie tak jak na zewnatrz temp jest bliska 0. Sprawdzalem znow temp na klimatroniku i na zimnym tak jak wczoraj 49 kanal 30 a na 51 27 stopni. Po odpaleniu ssanie i jak sie wylaczylo to temp z 27 zmienila sie na 22 stopnie. Po rozgrzaniu dzis innaczej na kanale 49 89stopni a na 51 74.. Pewnie walniety czujnik. Sprobuje jutro przełożyć wtyczke do tego drugiego i dam znac. Jak sprawdzic temperatury w VAGCOM??

Tak mam klime. Auto mam tydzien czasu i jeszcze nie obeznany jestem...

Z tymi czujnikami to podejzewam ze poprzedni wlasciciel wlozyl 2 czujnik w wolne miejsce tez 4 pinowy. Sprawdzalem dzis na 49 i 51 kanale klimy i tak po nocy temp 5 na zewnatrz na 49 pokazuje 30 stopni a na 51 27 stopni. Po odpaleniu pokazywało juz innaczej bo 9. Na rozgrzanym wyglada to tak wskazowka na 90 na kanale 51 90 i stoi, a na 49 87 i po chwili spada na 85. Dodam ze podczas nagrzewania wskazania na klimatroniku nie sa rowne ze wskazowka na liczniku dopiero jak wskazowka dojdzie do 90 to sie wyrownuje. Tez zauwazylem ze jak sie nie rozgrzeje dobrze po zgsszenou jest problem z rozruchem. Nie ma tego na zimnym i na rozgrzanym. I jeszcze jedno mocno dymi (para wodna) jak sie rozgrzeje. Probowalem jeszcze sprawdzic przez VAG COM w blokach pomiarowych na 7 nie ma zadnych wartosci.

Dziwna sprawa ja mam 2 czujniki 4 pinowe. Znalazłem czujnik 2 pinowy na dole po prawej stronie chłodnicy czy to ten od klimy właśnie?

Witam. Potrzebuję pomocy w odgadnięciu od czego może być wtyczka 2 pinowa, która znajduje się w komorze silnika po prawej stronie przy zbiorniczku płynu wspomagania. Wisi luźno kabel z wtyczką 1J0973702 a we wtyczce urwana cześć czegoś... Może ktoś pomoże bo szukam w necie i nic. Druga sprawa to brak wtyczki do drugiego czujnika temperatury wody z tyłu silnika (trójnik). Jeden czujnik czarny jest podpięty a drugi zielony 4 pin jest wolny i nigdzie nie ma wtyczki. Jak ją mogę zlokalizować?

Wtyczka:

Urwana część która wchodzi w tą wtyczkę:

2 błędy silnika.. więcej nie sprawdzałem. Dodam że auto dużo pali. Komp pokazuje 13.5 l/100 przy delikatnej jezdzie...

Zauważyłem że jak auto się trochę rozgrzeje przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i wciśnięciu sprzęgła obroty spadają do 500 i falują aż się unormują, czasem potrafi zgasnąć. Od czasu do czasu jest też problem z odpalaniem - długo kręci. Co dziwne takie objawy są tylko wtedy kiedy mam wyłączony klimatronik. Przy włączonym tego nie ma, silnik równo pracuje i nie faluje. Tak myślę czy to nie jest od tego czujnika. Gdzie biegną wiązki od tych czujników bo nie mogę ich zlokalizować? Tak jak pisałem wcześniej jeden czujnik jest podpięty ten czarny po lewej a drugi (u mnie jest zielony 4 pinowy) po prawej jest odpięty i nigdzie nie widze wtyczki...

Witam. Na trójniku (króciec) wody z tyłu silnika są 2 czujniki, jeden czujnik jest podpięty a drugi wolny ten z niebieską wtyczką od czego on jest?