Methestel

kdawid ale masz na myśli cenę na "podwójny" zawierający DRL i CLH? Bo są na allegro różne teraz opcje (poziom + clh... lub samo drl, itp.) ale niestety "drl i clh" nie ma... :-(

Powód odnaleziony bez VAGa. Okazało się że CLH wróciło. :-) Jak? Jeszcze raz pokręciłem i na mikrosekundę się zapaliło... tylko że, TYLKO w połowie drogi świeci między 0 a 1... czyli mam do wymiany ten przełącznik DRL-CLH... (tak sądzę) Sądzę, że podczas drgań z jazdy może się samo lekko ruszyć i znowu wyłączyć. Teraz DRL mam obok bixenona - ale skoro tak ma być to mi to nie przeszkadza. Pozdrawiam i temat można zamknąć - chyba, że macie jeszcze coś do dodania. AAaaa... gdzie ten element można kupić? Na alledrogo szukać? Kiedyś było... ile to może kosztować? Pozdrawiam i dziękuję za wkład w temat.

Dopóki CLH działał to VAG pokazywał 0 błędów. Teraz po usterce i wyłączeniu się CLH światła DRL są w reflektorach - co mnie zdziwiło... ponieważ wcześniej miałem je na halogenach. (i sądziłem że tak ma być) Po usterce jeszcze VAGa nie podpinałem - nie mam, nie znam się a do elektryka nie miałem czasu podjechać... Tak - mam bixenony. Halogeny i przeciwmgłowe były - można je chyba dopiero wtedy włączyć jak ma się przełączone pokrętło na światła mijania? tak? Tak mi się wydaje - ale pewien nie jestem...

DRL w Halogenach. Na 100%.

Czyli bez wizyty u elektryka (ogarniętego w temacie - ciekawe gdzie takiego znajdę?) lub a autoryzowanym serwisie się nie obejdzie bo sam w życiu sobie z tym nie poradzę... dla mnie to czarna magia... jeszcze wyciągnąć, przepiąć tak - ale powyższe to bez szans... ale dzięki za rady. P.S. - czujnik zmierzchu działa... drl włącza światła mijania (ksenony) jak jest noc.... tylko drl zaczął działać w reflektorze a wcześniej ładnie świecił tylko w halogenach...

Ok. Wyciągnąłem i po dociskałem... i od świateł i od tego panelu DRL / CLH wyciągnąłem kostkę i raz jeszcze wsadziłem.... zero efektu. Gdzie dalej szukać lub ewentualnie na jakie koszty naprawy już mam się nastawiać? W sensie co i za ile kupić aby zaczęło znów działać?

Sprawdziłem dokładnie.... nie działa też DRL. Czyli już halogenki nie robią za światła do jazdy dziennej. Teraz mam do na żarówkach w reflektorach. Mimo że DRL pali się na pozycji 1. CLH na pozycji 1 jest ciemne (nie podświetlone) i oczywiście CLH nie działa. Lusterko się zapala (lampka zielona od fotochromu) - czy działa prawidłowo to trochę trudno mi określić bo mam cały tył mocno w szybach zaciemniony. Jakieś rady? M1etek - a jak wcisnę i przekręcę w prawo to wyjdzie? A nie przełączę/włączę wtedy świateł mijania? Czy najpierw wciskam i tam się to jakby zapada/bloku i dopiero wtedy wykręcam?

SUPER - 115 stron na temat montażu tego elementu co go mam w aucie.... może po prostu mi odpowiedzieć?

Yhmm... chyba to będzie dobry trop bo jak właśnie naciskam na ten element[plastik z tymi pokrętłami] to DRL mruga - raz świeci raz nie... [na pozycji 1 mruga] - zero[0] podświetla DRL i CLH natomiast CLH na pozycji 1 jest bez podświetlenia... Jak to dokładnie wyjąć? Jak wyjąć pokrętło od świateł?

Lusterko świeci. Światła auto działają. FIS czysty. VAGa nie mam - trzeba by było podjechać do elektryka. Gdzie szukać kostki od tego? Łatwy dostęp do tej kostki?

Witam, jak w temacie - nie zapala się na pozycji "I" funkcja CLH. [i oczywiście nie działa - co zauważyłem] Przycisk DLR też jakoś tak "mryga" jak go przełączam[raz się zapala raz nie... w końcu załapuje] - ale działa. [i światła do jazdy dziennej działają] Gdzie szukać pomocy? Coś się przepaliło? Szukałem w instrukcji ale nie znalazłem od CLH/DRL tego bezpiecznika. Proszę o rady. Pozdrawiam.

Generalnie nic nie wylało - te gumy przy górze amortyzatora się lekko "skruszyły" - wyglądają jakby je ktoś nadszarpał.... zawieszenie ogólnie na ponad 74%... Rady się przydały - koszt B12 to coś około 2600/2700 zł (chyba bez "gum") Wiec racja - chciałbym poprawić zawieszenie - z tym, że nie jestem przekonany czy od razu pakować się w 3000 zł.... (muszę to przemyśleć) Nie padła jednak informacja co do mojego "zawieszenia komfortowego" - tzn. jakie amortyzatory tam w oryginale idą? B6? B4? B8?

OK. Dziękuję za rady - ale dlaczego mi polecacie zawieszenie sportowe skoro mam komfortowe? [pytam z ciekawości] I Jakie amortyzatory były montowane seryjnie w zawieszeniu 1BA?

W książce mam "1BA" - czyli seryjnie jakie były to amortyzatory? Gdzie szukać Bilsteina B8/B12? Gdzie szukać sprężyn? Macie jakieś namiary na atrakcyjne cenowo "źródła"?

Witam Kolegów, zamierzam się zabrać za wymianę zawieszenia. Kompletnie. Czyli, amortyzatory przód i tył, sprężyn (czy warto?) i gum i odbojów... Pytania: - jakie mam aktualnie zamontowane? Jak to sprawdzić? Idzie sprawdzić po książce serwisowej? Jak? - jakie amortyzatory kupić? Co warto i co nie warto... retorycznie proszę. Od razu zaznaczę, że gwintowane zawieszenie mnie nie interesuje. Chodzi mi o wygodę podróżowania, lub dobry kompromis pomiędzy wygodą a "sprawną, żywą" jazdą... - gdzieś coś słyszałem, że cześć audi a4 w 3.0 tdi miało seryjnie usportowione zawieszenie - w sensie nie tylko wersje s-line.... prawda? - ile trzeba przygotować na taką przyjemność pieniążków? Z góry dziękuję za informację i proszę mnie nie odsyłać do poprzednich postów.... szukałem już informacji do swojego modelu i jakoś nie znalazłem... (być może źle szukałem....) oczywiście chodziło mi o nie "retorycznie" tylko o "merytorycznie" i w miarę obiektywnie wg. wpisującego....

Witam, jak w temacie - czy idzie obszyć skórą gałkę zmiany biegów z tworzywa? W sensie zdjąć warstwę z tworzywa i nałożyć skórę? Czy w ogóle tak się da? Bo to że obszyć tworzywo się da to i wiem ale wtedy pewnie taka gałka będzie "mega duża"... Ktoś tak robił?

Witam, Koledzy - jak w temacie... czy taka felga wejdzie do A4 b7 3.0 tdi avant? Głównie chodzi mi o to ET47 takie jakieś nie typowe... spokojnie wejdzie czy jakieś dystanse trzeba będzie stosować? Jakieś specjalne śruby? I przy okazji jaka opona do tych felg byłaby najlepsza? (w sensie nie firma/model tylko rozmiar) Pozdrawiam, Meth...

Witam, śrubka mocująca zamek jest z lewej strony klapy schowka. Dojście do niej jest mocno utrudnione przy otwartym schowku - przynajmniej w wersji A4 B7 z telefonem. Należy użyć odpowiednich kluczy (nasadkowych dających kąt kręcenia 90 stopni). Później używamy magnesu na teleskopie (aby wyciągnąć odkręconą śrubkę). Wyciągnięcie śrubki to nie wszystko - należy jeszcze wyciągnąć "część mocującą" - czyli mechanizm w który "wchodzi" rączka. Jest tam zatrzask [w sensie jak mamy urwaną rączkę - to zatrzask jest w części mocującej] - należy go podważyć i lekko odciągnąć mechanizm. Później tylko narzędzie które pozwoli zrobić "dźwignię" aby część mocująca wyszła[ciasno siedzi]. Wszystko się wykonuje w pozycji mało wygodniej. Założenie nowej - jest proste i dopasowane. Na koniec dobrze dokręcić śrubkę.

Witam. Okazało się, że piski powodowały zapieczone zaciski i klocki z tyłu. Po wyczyszczeniu, nasmarowaniu wymianie klocków na nowe i tarcz z tyłu - problemu już nie ma. :-)

Panowie - dzięki za głos w temacie. Cenny. Na pewno cenny. Dzisiaj zrobiłem z 300 kilometrów i wiele razy odpalałem auto. Zastosowałem wasze rady - czyli: postój tylko na ręcznym. Zero biegów na wyłączonym silniku.(na postoju auta) Zero sprzęgła i hamulca przy odpalaniu. Dłuższe czekanie po przekręceniu stacyjki. Rezultat? Na 20 kilka odpaleń tylko raz i naprawdę na pół sekundy lub mniej to usłyszałem. Więc różnica jest. Zobaczymy dalej jak będzie. Wg. kolegi Marcina Castrol to kiepski olej. Rozumiem, że Mobil który wlałem w takim razie także jest kiepski? To co mam wlewać przy następnej wymianie? Nic mi nie mówią oleje "MOTUL" lub jakieś inne wynalazki.... Co do wymiany oleju co 30 000 km to nawet mój "wiejski mechanik-złota rączka" mi doradził abym wymieniał w tym silniku olej najlepiej co 10 - 12 tyś km i nie jeździł więcej na oleju niż 15 tyś km jeśli chcę aby silnik "pożył". To się zazębia z opiniami kolegów z forum więc nie wiem co to za "szpec" twierdzi że wymiana co 30 tyś?! Pozdrawiam.

Hej, dzięki za szybkie wasze uwagi. Olej oczywiście to była pierwsza rzecz jaką wymieniłem. Mam świeżo zalany Mobil 1 ESP Formula 5w30 odpowiedni dla pojazdów silnikiem wysokoprężnym wymagających specyfikacji Audi VW 507 00.... taki mi polecił mechanik to taki kazałem zalać. Ciekawostką jest to, że 700 km temu przed wymianą oleju jakby mniej się to zdarzało. Teraz jakoś więcej to słyszę albo po prostu więcej razy odpalam auto i dlatego tak myślę, że jest częściej. Co do odpalania - to teraz mnie zaskoczyłeś - zawsze odruchowo wciskam sprzęgło i naciskam hamulec. Następnie opuszczam hamulec ręczny. Co do kontrolek to też nie wiedziałem - odpalam w miarę szybko jak tylko gasną świece. Teraz będę czekać dłużej. Wyczytałem na forum aby nie stawiać auta na jakimkolwiek biegu (mam manuala) - o to zacząłem stosować ale jakoś szczerze różnic nie widzę. Pozdrawiam i czekam na wasze dalsze opinie w temacie.

Witam, jak w temacie - zauważyłem, że czasem po odpaleniu samochodu (który raptem mam kilka dni) słyszę z silnika takie krótkie trrrrr.... ;-) trwa to około sekundę i jest słyszane tak około 1,5/2 sekundy po odpaleniu auta. Słychać to bez konkretnej procedury - w sensie raczej jak już silnik popracuje i stoi ciepły to kolejne odpalenie i można to usłyszeć. Rzadko przy pierwszym porannym odpaleniu. [raczej nie przypominam sobie aby na zimnym tak zrobił - jutro sprawdzę] Proszę o opinie waszą co to może być? Auto ma najechane 255000 - niestety nie mam historii wymian/serwisu części... natomiast przebieg 1000% oryginalny. (silnik asb 233km) Rozrząd? Hydraulika? Napinacze? Pierdoła? Proszę o opinie osób które miały podobne objawy. Co robić? Jakie koszty szacunkowe? Gdzie robić? U kogo sprawdzić co to może być? (u jakiego mechanika? - może coś polecacie?) Co się może stać i kiedy jak to zbagatelizuje? (tak radził kolega który tymi używanymi autami handluje - stwierdził: "te silniki 2,7 tdi i 3,0 tdi tak mają - taka ich natura...") :-)

Jutro się wszystko wyjaśni. Każę to zrobić mechanikowi jeśli tego nie uczynił... a w środę założę nowe klocki na tył...

Witam Kolegów, jak w temacie - zakupiłem już nową oryginalną rączkę - jak przyjdzie będę chciał to zamontować/wymienić urwaną. Pytanie moje jest następujące - wymieniał już ktoś zamek/otwieranie schowka (schowek pasażera)? Jak to zrobić krok po kroku? Co odkręcić/ściągnąć? Jak wymienić? Proszę o porady. Na youtubie nic nie znalazłem pomocnego. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Witam, jak w temacie - świeżo kupiłem autko. Zaraz po kupnie na trasie się okazało, że piski są w czasie jazdy na wprost. (przy skrętach ustają oraz po naciśnięciu hamulca ustają) Spojrzeliśmy na przód - i prawie zero klocka - zaraz by się czujniki załączyły. Wymiana klocków na klocki bosha. Tył jeszcze pół klocków więc nie wymieniałem. Niestety po przejechaniu 2-3 km piski zaczynają znowu być mocno słyszalne. Objawy identyczne jak wcześniej. Pytanie - czy to klocki nowe a może stare z tyłu? Może łożysko tak potrafi piszczeć? (tylko dlaczego ustają przy skręcie lub naciśnięciu hamulca???) Mechanik "Mietek" twierdzi, że coś musi trzeć. Też mi nowość. Jutro jadę rano i będę to z mechanikiem wyszukiwał co to ale może koledzy zasugerują rozwiązanie. Z góry dziękuję z rady.