Maax

Mogę prosić o analizę logów ? 

http://vaglogi.pl/log-115_118_SpVO8ek.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_0r9EU.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_9aSeiFf.html

pozdrawiam.

program nadal nie zmieniony ,  wymienię jeszcze świece , bo nie wiem kiedy były robione. wrzucę  n75od znajomego i zobaczę wtedy.
A program , bedę wracał do serii.

http://vaglogi.pl/log-002_011_jhFjEps.htm

http://vaglogi.pl/log-002_033_PyX2q.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_D70eMN.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_636FrvW.html
 

logi po zmianie przepływki, wymianie ezektora, i jednego kolanka, 
dalej przyśpiesza jak wczesniej . 

http://vaglogi.pl/log-002_011_jhFjEps.htm

http://vaglogi.pl/log-002_033_PyX2q.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_D70eMN.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_636FrvW.html
 

logi po zmianie przepływki, wymianie ezektora, i jednego kolanka, 
dalej przyśpiesza jak wczesniej . 

30 minut temu, przem8 napisał:

Musisz się wpiac manometrem w listwe paliwową.

ok, jakie powinno byc by było w normie ?

ciśnienie jak sprawdzić ? przez vaga?
Czyli najsensowniejszym rozwiązaniem bedzię wgranie ori mapy i wtedy sprawdzić czy sie unormowało ?

nie mam pojęcia jak to zrobić , da radę przez Vag-Com ?
podmienię jeszcze zawór n75 od kumpla bfb i sprawdzę gruchę tak jak piszą na innym forum .
Mówisz pompa paliwa nie wyrabia, wsadzić coś lepszego ,czy po prostu ta już się kończy .
Co może być winą tego świstu od 3,5 tyś , ezektor wymieniłem  bo bąble się robiły przy sprawdzaniu nieszczelności (tylko tam ) ,jednak nowy delikatnie też puszcza ale to już nie to co było,jednak będę go reklamował .

jakie najlepsze wyjście z sytuacji ? nawet nie byłem świadom ,że jest program jakis wgrany. Można go jakoś wywalić  i jest szansa ,że wróci wszystko do normy , co robić ?

To nawet nie widziałem ,że jakiś program jest. N75 podłączyłem bezposrednio pod aku i tykał . Węże też sprawdzone .

Mogę prosić o ocenę logów. 
Od zakupu auta turbina świszczy od 3,5tyś dość głośno oraz faluje podczas przyśpieszenia .
 

http://vaglogi.pl/log-115_118_2FBy9z.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_YDL5a10.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_Au3tz6.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_8vc8vs.html

W dniu 15.11.2018 o 15:08, przem8 napisał:

Postaraj się zrobić logi dynamiczne 2+33 i 115+118. Wina może leżeć w uszkodzonej turbinie, jej sterowaniu lub najtańsza opcja - nieszczelność. Tak to wróżenie, bo ciekawe ile i w jakim zakresie brakuje tego doładowania.

udało mi się dziśz robić logi, rzucicie okiem .  Dynamiczne i statyczne . 

http://vaglogi.pl/log-115_118_2FBy9z.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_YDL5a10.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_Au3tz6.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_8vc8vs.html

2 godziny temu, audifan123 napisał:

miałem nieszczelność w seryjnym węzu który pękł ze starości zmierzyłem go i dobrałem identyczny w fmic

pamiętasz który to wąż? 

ok dzięki , będę szukał . jak zrobię to wkleję tutaj

6 minut temu, przem8 napisał:

Postaraj się zrobić logi dynamiczne 2+33 i 115+118. Wina może leżeć w uszkodzonej turbinie, jej sterowaniu lub najtańsza opcja - nieszczelność. Tak to wróżenie, bo ciekawe ile i w jakim zakresie brakuje tego doładowania.

6 minut temu, przem8 napisał:

Postaraj się zrobić logi dynamiczne 2+33 i 115+118. Wina może leżeć w uszkodzonej turbinie, jej sterowaniu lub najtańsza opcja - nieszczelność. Tak to wróżenie, bo ciekawe ile i w jakim zakresie brakuje tego doładowania.

dziś właśnie przyszedł mi kabel (https://allegro.pl/najlepszy-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-pl-i7200310087.html?reco_id=33dcb222-e8e0-11e8-ad03-000af7f5f5c0)  będe próbował zrobić logi. Nie wiem w sumie jeszcze jak .

Jakieś instrukcje , skąd pobiore program do tego , najlepiej po polsku .

4 godziny temu, audifan123 napisał:

świst turbo to pewnie nieszczelność w dolocie. miałem podobny problem  ale dałem silikon fmic i problem minął https://fmic.pl/7-laczniki-silikonowe

podobny, to znaczy ?

6 godzin temu, cysiek18 napisał:

Pierwszy błąd od pompy SAI, nie ma ona wpływu na twój problem. Ale trzeba ją sprawdzić, czy w ogóle jest i co się z nią stało że nie działa.

Drugi błąd, to prawdopodobnie ten twój świst. Jak dolot na pewno szczelny to trzeba się przejrzeć turbinie   Nie osiąga zadanego ciśnienia. 

ten problem już usuniety, pompa była zalana . jest nowa i wszystko dmucha.

W dniu 3.11.2018 o 17:00, Maax napisał:

dv sprawny .  nieszczelnosci będe szukał . 

a więc szczelność sprawdziłem ,  jedyna znalazłem przy ezektorze, na zdjęciu widać dokładnie gdzie .
jednak po wymianie tego elementu nadal to samo  . 
 

A tutaj jeszcze błędy jakie pokazał komputer 

dv sprawny .  nieszczelnosci będe szukał . 

a więc szczelność sprawdziłem ,  jedyna znalazłem przy ezektorze, na zdjęciu widać dokładnie gdzie .
jednak po wymianie tego elementu nadal to samo  . 
 

Witam!
Przedstawiam filmik z przyśpieszeniem mojego bexa, może ktoś miał podobny problem i wie gdzie leży przyczyna.
Auto od dołu słabo się odpycha , jak już dojdzie do 3,5 tys obrotów  to czuć nierówne przyspieszenie i głośny świst.
Ktoś podpowie ,może wie w czym leży przyczyna.
 

jakiś link ,skąd kupowałeś ?

Witam!

Posiadam gotowy zestaw do podmiany, wahacze polift ,tuleje przetoczone ,nakrętki . Kupiłem je do swojego , ale sprzedałem samochód i wahacze zostały.

Jeśli ktoś chętny to zapraszam pod nr. tel 889 538 544
350zł + koszta wysyłki za komplet.

sprzedane !!

Posiada może ktoś na sprzedaż gotowy komplet na podmiankę tych wahaczy ,żeby pozbyć się drżenia budy ?

ALbo chociaż same tuleje na stożek , a wahacz kupię nowy .

ok, dzięki

Witam!
Pytanko ,bo odstawiłem auto do warsztatu po kolizji zderzaka, i chce założyć S-Line polift. Jednak gość twierdzi ,że nie da rady bo inne są nadkola i osłona pod bagażnikiem , czy to prawda ?
Czy wystarczy tylko wymienić te ślizgi i będzie wszystko pasować ?

Audi z 2009 roku
Posiadam taki zderzak
http://allegro.pl/zderzak-tyl-kompletny-pdc-audi-a4-b8-kombi-ly9b-i7096742953.html#thumb/1

 

a chcę wrzucić ten
http://allegro.pl/zderzak-tyl-tylny-audi-a4-b8-kombi-8k9-s-line-lift-i6733888162.html