simplus
-
Postów
92 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez simplus
-
-
-
To ja jeszcze poproszę o pomoc (sprawdzenie)
Zawieszenie 1BV, na wlepie oznaczenia: 1BV chyba to od sprężyn OYG, OJD
Klasa wagowa na zdjęciu.
Czyli z rozpiski sprężyny 8K0511115GS, 8K0411105DT
Nic nie chciałbym zmieniać z wysokości, jest idealnie.
No może twardość ciut zmniejszyć
(ale nie koniecznie)
Numer VIN: WAUZZZ8K3AA150703
Czy byłby ktoś tak, uprzejmy i podał numery amorów?
Czy jestem w stanie z amortyzatorów Sachsa coś dobrać, czy ktoś wymienił takie amory jak moje na Sachsa i może powiedzieć jak to potem wyszło?
-
Nie tak daleko masz Szczepan Vag Auto w Ostrowie Wielkopolskim.
Nie wiem jak z terminami i jak Ci sie spieszy ale ja bym w ciemno tam dawał.
Jak dobrze poszukasz jest na forum 🫣
Auto i tak masz nie do jazdy 😔
-
W dniu 2.05.2023 o 19:44, _małyTM_ napisał(a):
Mogę tylko podpowiedzieć…
Wszystko zależy od fantazjinierząd zerknij cenowo na części „ori” i swag’a (Raczej powinno być to samo w pudełku)
zawory „paradowski” wystarczą, jak nie seryjne to można zamówić jakie sobie życzysz
na marginesie, znajomy kilka lat wstecz wymieniał rozrząd w nowej a3 po 30tys, a a4 po 45tys?
magia
Mniej więcej mam ogarnięte i pozamawiane większość .
Niestety do wymiany jest też wałek ssący i tu pytanie.
Oryginał ponad 3K ....
Na Alledrogo .... jest firmy NTY za około 600 złotych.
Czy ktoś montował coś takiego i ma jakieś doświadczenia?
Czy bardziej szukać używek?
-
W dniu 7.05.2023 o 19:52, czajka11 napisał(a):
Tylko i wyłącznie, nie ma tańszych alternatyw? jaki koszt oryginalnego? co dodatkowo do tego wymienić?
Nie ma ..... przeczytaj mój wątek i nie kombinuj
Bo potem będziesz żałował ... jak JA ?
Wymieniasz wszystko jak na rysunku.
Koszt około 2600-2800 za części jak na rysunku.
Sprawdź luzy na wałku ssącym.
-
Jak pisałem w którymś wątku ... czekałem na wymianę rozrządu po 40 tyś od jego wymiany ale się niestety nie doczekałem.
Przez wadliwy napinacz przeskoczył łańcuch i narobił szkód (dokładnie jeszcze nie wiem jakich).
To w ramach przestrogi ...a teraz pytanie.
Czy przy takiej naprawie (zakładam, że zawory do wymiany na pewno, może ...popychacze ... może dźwigienki... sam nie wiem co jeszcze)
kupowalibyście tylko i wyłącznie oryginały z ASO czy jednak część rzeczy użylibyście w zamienniku i które
Może ktoś z Was robił taki remont i podpowie jakich używał części i jakich firm?
Wiem jedno ... cały rozrząd tylko i wyłącznie z ASO.
-
W dniu 2.04.2023 o 00:47, Langista napisał(a):
A powiedz no, masz oryginalny grill, czy coś innego? Był już temat z szumem podczas jazdy i winny okazał się przedni grill.
Zaskoczę Cię
Miałem to zarówno jak miałem oryginalny grill z A4, miałem to potem jak miałem grill z S4 i mam to teraz jak mam .... zrobiony lift w tym samym aucie i grill chińczyk
-
Panowie ... i Panie ....takie info dla osób które będą robić rozrząd lub też robiły . ?
Żadnych zamienników .... tylko niestety oryginał.
40tyś km temu miałem robiony rozrząd na Borsehung-u na dzień dzisiejszy rozrząd jest z powrotem do roboty ze względu na rozciągnięty łańcuch - prawie maksymalne wyjechał napinacz.
Sprawdźcie sobie u Was jak to wygląda.
Niestety robota zaplanowana na końcówkę maja więc teraz jeżdżę z duszą na ramieniu
-
2 godziny temu, dekiel 13 napisał(a):
Powinieneś kontynuować oklejanie uszczelek wtedy byś je wyeliminował na 100%.
Potem sprawdzenie może osłon pod autem i nadkoli.
Mam to w planie .... bo coraz bardziej mnie to wkurza
A jeszcze jedno nadmienię. Miałem wymienianą szybę czołową - dlatego pierwsze co ją okleiłem dookoła.
Ale szyba która jest zamontowana jest o "lepszejszym" wygłuszeniu. więc raczej nie szyba jest głośna.
-
Nie do końca jestem pewien czy to to...
Ostatnie też mnie to wkurzało i zrobiłem testy i taśmą zasłoniłem wszystkie uszczelki szyby przód, powodując bardziej aerodynamiczny kształt i wiecie co ... nic to nie dało.
Potem zrobiłem to samo z wszystkimi szparami drzwi lewych (bo mam wrażenie że to z tej strony) ... i dalej szumi.
Właśnie zaczyna od około 90 km/H a czasami nawet jest odgłos piszczenia takiego (gwizdów)
-
Mam pytanie.
Moje auto to A4 B8 1.8 TFSI rok 2010 160 KM w którym chciałem podnieść troszkę moc do około 200-210 KM
Po wstępnej diagnozie dostałem informację, że turbina w moim aucie jest w 97% wysterowana (mam nadzieje że dobrze to ująłem) i nie ma sensu robić programu przy takim jej stanie.
Pomyślałem o regeneracji turbiny, ale dostałem informację że w moim aucie jest turbina KKK i zrobienie jej dobrze to spore koszta.
Zaproponowano mi włożenie turbiny od 2.0 TFSI która to podobno jak jest z przewodami olejowymi i wodnymi to nie ma konieczności żadnych dużych przeróbek tylko kosmetyczne.
Proponują mi zdrowe Tubo IHI z przerobionym WG za około 1600 pln.
Czy faktycznie to jest dobra droga?
Ma ktoś doświadczenia i opinie w takiej modyfikacji? -
I przysłowiowa "d*pa" i załamka
Kabel od alternatora zrobiony, wszystkie wtryski wymienione, nawet o dziwo błędów z katalizatora nie ma ....
A auto jak nim telepało to ... teraz nawet bardziej telepie i doszedł jeszcze jeden objaw. delikatne telepanie przy przyspieszaniu i hamowaniu w okolicach 40km/h.
Obydwie półosie wymieniłem bez zmian.
Może ktoś z Was na coś wpadnie ... bo ja już rozkładam ręce
A i nie ma żadnych błędów ......
-
Dzięki za odpowiedzi.
Mały update :/
Faktycznie ładowanie na akumulatorze było w okolicach 13, 3-13,8V
Zgodnie z sugestią Michała został dołożony kabel pomiędzy alternatorem i podszybiem.
Zmiana ładowania ogromna teraz na akumulatorze jest 14,5-14,8V
Akumulator był wymieniany w ziemie 2020/2021 i cały czas pokazuje, że jest naładowany na 100% a 90% czasu auto jeździ w mieście.
Najgorsze jest to, że w przypadłości o której pisałem nic to nie zmieniło, a nawet bym powiedział że jest gorzej i jeszcze bardzie odczuwalne są drgania.
Sądzę, że to całkowity przypadek, lub efekt stania auta 2 dni u mechanika
Po podpięciu go do kompa niestety wrócił błąd niskiej skuteczności katalizatora.
Według mechanika, który podczas czyszczenia katalizatora oceniał jego stan, nie jest na 100% zapchany lecz faktycznie nie jest na tyle wydajny i po prostu nie spełnia swoich norm (a na jego błąd może mieć wpływ także problem numer 2 ten poniżej)
Propozycja jego na dzień dzisiejszy (tylko proszę nie krytykować to zabieg tymczasowy .... ) podkładka pod druga sondę lambda ....
Problem nr 2.
Niecałe trzy miesiące temu był wymieniony jeden wtrysk ze względu na częste wypadanie zapłonów (4 cylinder) i wtedy robiłem sobie odczyt ilości wypadania zapłonów.
Przy wymianie pozostałe wtryski były wyczyszczone ultradźwiękowo .
Od tego czasu wypadanie zapłonu wygląda tak (czas 2 miesięcy)
1 Cylinder - 6 wypadnięć
2 Cylinder - 7 wypadnięć
3 Cylinder - 110 wypadnięć
4 Cylinder - 0 wypadnięć
Dlatego najpierw zajmę się tematem wtryskiwacza.
Zastanawiam się, czy bawić się w wymianę tylko jednego 4 wtryskiwacza (na 4tym cylindrze) czy wszystkie 3... (Auto ma przejechane 264 tyś km)
-
Cześć czy ktoś może spotkał się z takim przypadkiem jak ja mam.
Rok auta 2010, 1.8 TFSI 160KM, 260tyś przebiegu
Auto jest po remoncie silnika w 2020 roku (problem olejowy), oraz rozrządu - oleju prawie nic nie bierze.
Wymienione także odma.
Świece, cewki (wzmacniane Beru), oleje, filtry (także paliwa) były wymienianie około 4tyś km temu. Wymieniłem także moduł pompy paliwa.
Auto czasami wpada w delikatne zwiększenie obrotów jałowych (stan po rozgrzaniu silnika )
Nie jest to duże ale takie jak na zdjęciu, wtedy odczuwalne na kierownicy bardzo delikatne drgania i czuć te podwyższone obroty.
Wtedy auto jest trochę słabsze... nie wiem 10-20%, i nie jest to, że się nie da jechać. Ale jest ewidentnie słabsze.
Na drugi dzień, auto nie ma już tych podwyższonych obrotów, silnik chodził gładziutko i auto ma swoją moc.
I raz tak raz tak.
Błędów brak i jedyny jaki się pojawia jakieś 6 miesiące temu to błąd o niskiej skuteczności katalizatora.
Katalizator został wyczyszczony, i teraz błędu nie ma.
Ma może ktoś pomysł co to może być ?
-
1 godzinę temu, Gibons napisał:
Jeśli chcesz mam tarcze oryginał.
Chcę nacinane i nawiercane. Wiem, że część osób ma swoje zdanie na ten temat i je szanuje ale takie chcę
Mam wybrane tylko zagwozdka w temacie średnicy
-
Pytanie/prośba o pomoc.
Mam A4 B8 1.8 TFSI 2010 rok i wsadzone zestaw hamulcowy z S4.
Muszę kupić nowe tarcze.
Przy kupnie sprzedawca zadał mi pytanie że są dwa rodzaje tarcz:
Przód: 345/gr.30/wys.52 średnica wewnętrzna 146mm lub 154mm
Tył: 330/gr.22/wys.36 średnica wewnętrzna 144 mm lub 154mm
I które ja mam, i teraz mam problem bo nie mam pojęcia ?
Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć czy jest możliwość sprawdzenia bez ściągania tarcz który wymiar wewnętrzny pasuje do mnie ?
A może jednak jest odpowiedz prosta ?
-
Temat rozwiązany ....
Wymiana ... Odmy ... i 3tyś km bez powyższych błędów. :)
To ona generowała te błędy.
-
Najgorsze jest to że ten błąd raz jest raz nie ma ...
Na razie idą do wymiany N249 i N75.
Zdam relację czy pomogło
-
Potrzebuje waszej pomocy ... może ktoś się spotkał z tematem.
Od pewnego czasu zaświeca się kontrolka ESP oraz wyskakują błędy:
-Parking Brake Malfunction
-Tire pressure! System malfunction.
Po podłączeniu otrzymuje błędy jak poniżej.
Auto chodzi bardzo dobrze, ma moc
Tydzień temu po nocy rozładował się akumulator ... jest teraz podładowany i nie rozładowuje go ale poniższe
Błędy dalej wyskakują po skasowaniu.Ładowanie jest w porządku , akumulator na testerze też jest ok.
Odczyt (przepraszam za brak polskich liter)
01-Silnik -- Stan: Usterka 0010
02-Skrzynia biegsw -- Stan: Usterka 0010
03-ABS/hamulce -- Stan: Usterka 0010
53-Hamulec postojowy -- Stan: Usterka 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik (------CDHB) Plik etykiet:| 06H-907-115-CAB.clb
Oznaczenie elementu SW: 8K1 907 115 M HW: 8K1 907 115
Komponent: 1.8l R4/4V TF H16 0002
Weryfikacja: A5H16---
Kodowanie: 010C000C02070120
Kod serwisu: WSC 06335 000 00000
Zbisr danych ASAM: EV_ECM18TFS8K1907115M A01002
ROD: EV_ECM18TFS_AU48.rod
VCID: 387F9DE78353828F5E-806C2 - ilof znalezionych b3jdsw. Oto one:
4698 - Ograniczenie dzia3ania z powodu odebranej nieprawid3owej wartoci
U1113 00 [047] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodsw b3jdsw
Ramka zamro?ona:
Stan b3jdu: 00000001
Priorytet b3jdu: 6
Czjstof b3jdu: 2
Przebieg: 240963 km
Data: 2020.06.18
Czas: 19:22:42Prjdkof obrotowa silnika: 1022.50 /min
Unormowana wartof obci9?enia: 18.4 %
Prjdkof pojazdu: 17 km/h
Temperatura p3ynu ch3odz9cego: 97 0C
Temperatura powietrza zasysanego: 48 0C
Cinienie atmosferyczne: 970 mbar
Napijcie zacisku 30: 13.923 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 402999 - Spadek cinienia pomijdzy Turbo a przepustnic9 (sprawd bloki pomiarowe!)
P1297 00 [101] - -
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodsw b3jdsw
Ramka zamro?ona:
Stan b3jdu: 00000001
Priorytet b3jdu: 2
Czjstof b3jdu: 1
Przebieg: 240963 km
Data: 2020.06.18
Czas: 19:22:41Prjdkof obrotowa silnika: 1061.00 /min
Unormowana wartof obci9?enia: 16.9 %
Prjdkof pojazdu: 17 km/h
Temperatura p3ynu ch3odz9cego: 97 0C
Temperatura powietrza zasysanego: 48 0C
Cinienie atmosferyczne: 980 mbar
Napijcie zacisku 30: 13.923 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40Kody gotowoci: 0010 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adres 02: Skrzynia biegsw (J217) Plik etykiet:| 0AW-927-156.clb
Oznaczenie elementu SW: 8K0 927 155 T HW: 0AW 927 156 H
Komponent: 0AW 18TFSIRdW H05 0011
Weryfikacja: --H05--- Numer seryjny: 0000000935
Kodowanie: 000002
Kod serwisu: WSC 06335 000 00000
Zbisr danych ASAM: EV_TCMVL381 A02017
ROD: EV_TCMVL381.rod
VCID: 4487F917CF9BD66FC2-8010Znaleziono 1 b39d:
2223 - Sygna3 obci9?enia
P1857 00 [047] - Komunikat o usterce ze sterownika silnika
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodsw b3jdsw
Ramka zamro?ona:
Stan b3jdu: 00000001
Priorytet b3jdu: 6
Czjstof b3jdu: 1
Przebieg: 240963 km
Data: 2020.06.18
Czas: 19:22:42Prjdkof obrotowa silnika: 1025.00 /min
Wejciowa prjdkof obrotowa skrzyni biegsw: 1032 /min
Wyjciowa prjdkof obrotowa skrzyni biegsw: 143 /min
Moment obrotowy silnika: -20 Nm
Temperatura oleju przek3adniowego: 70 0C
Po3o?enie peda3u przypieszenia: 0.0 %
Status sprzjg3a: 6
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Occurence_counter_over_length_of_life: 23
-------------------------------------------------------------------------------
Adres 03: ABS/hamulce (J104) Plik etykiet:. 8K0-907-379-V1.clb
Oznaczenie elementu SW: 8K0 907 379 BD HW: 8K0 907 379 BD
Komponent: ESP8 front H04 0030
Weryfikacja: -------- Numer seryjny: --------------
Kodowanie: 054D08
Kod serwisu: WSC 06335 123 12345
VCID: 7CF741F7FFEB6EAFFA-80282 - ilof znalezionych b3jdsw. Oto one:
01314 - Sterownik silnika
013 - Odczytaf pamijf usterek
Ramka zamro?ona:
Stan b3jdu: 01101101
Priorytet b3jdu: 6
Czjstof b3jdu: 7
Wew.licznik b3jdsw: 157
Przebieg: 240963 km
Wskanik czasu: 0
Data: 2020.06.18
Czas: 19:22:42Ramka zamro?ona:
Wartof Hex: 0x1100
Wartof Hex: 0x4006
Wartof Hex: 0x1226
Wartof Hex: 0x46AE
Wartof Hex: 0x00FF00473 - Sterownik elektrycznego hamulca postojowego (J540)
013 - Odczytaf pamijf usterek
Ramka zamro?ona:
Stan b3jdu: 01101101
Priorytet b3jdu: 6
Czjstof b3jdu: 1
Wew.licznik b3jdsw: 157
Przebieg: 240963 km
Wskanik czasu: 0
Data: 2020.06.18
Czas: 19:22:43Ramka zamro?ona:
Wartof Hex: 0x0F00
Wartof Hex: 0x6206
Wartof Hex: 0x1232
Wartof Hex: 0x02AE
Wartof Hex: 0x00FF-------------------------------------------------------------------------------
Adres 53: Hamulec postojowy (J540) Plik etykiet: AKP\8K0-907-801-V1.clb
Oznaczenie elementu SW: 8K0 907 801 H HW: 8K0 907 801 H
Komponent: EPB Audi B8 H09 0100
Weryfikacja: 00000003 Numer seryjny: 10000000464805
Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
VCID: 3467A9D7973B66EF72-8060Znaleziono 1 b39d:
01314 - Sterownik silnika
013 - Odczytaf pamijf usterek - MIL zapalona
Ramka zamro?ona:
Stan b3jdu: 11101101
Priorytet b3jdu: 4
Czjstof b3jdu: 7
Wew.licznik b3jdsw: 157
Przebieg: 240963 km
Wskanik czasu: 0
Data: 2020.06.18
Czas: 19:22:43Ramka zamro?ona:
Napijcie: 14.10 V
Zliczanie: 58
Prjdkof: 16.0 km/h
Wartof Hex: 0x0260
Wartof Hex: 0x0004
Wartof Hex: 0x0101 -
TANGOROD Co nie zmienia faktu, że mody i auto super
-
Niestety, ta ceramika u mnie słabo wypadła.
Przetestowałem na dwóch samochodach i w zasadzie po ...1 miesiącu nie było śladu.
Teraz żałuję, no ale cóż ...
Przygotowane było poprzez pełną korektę i przed samą ceramiką odtłuszczone czyli ogólnie dużo roboty , ale ona po prostu się słabo u mnie trzyma.
Nie powiem efekt jest bardzo dobry, ale tak z miesiąc, potem nie ma śladu.
Jak zmienię przód to ponawiam operację i nakładam Gtechniq-a ...
Ale zobaczysz sam
No chyba że ...
Profesjonalistą nie jestem więc jest jakaś szansa że popełniłem błąd ale nie wydaję mi się...
Ewentualnie co mogę dodać to środek był kupowany w zimie ... więc może gdzieś przy transporcie przemroziło ....
-
6 godzin temu, mateo_c1 napisał:
Ale ramki były widoczne:D dodatkowo stała przy samym wyjściu, że nie sposób było nie zauważyć nawet nad ranem..
Jeśli chodzi o spostrzeżenia - mam identyczne... Zespół grał mało porywająco no i słabo akustycznie to brzmiało. Ale ostatecznie było nie najgorzej ;-) Wszystkiego dobrego w Nowym Roku i być może do zobaczenia kiedyś w okolicy lub na spocie Pozdrawiam
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Dziękuję i nawzajem
-
W dniu 1.01.2018 o 04:46, mateo_c1 napisał:
Pozdrowienia dla właściciela czarnej B8 bawiącego na zabawie sylwestrowej w Husowie w domu weselnym Górnica
Mam nadzieję że impreza udana;) Pozdrawiam
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
A ona taka brudna
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam również.
CO do zabawy .... lokal rewelacja, jedzenie jeszcze lepsze ale orkiestra do zmiany ... niby grali wszystko co można było grać ale ... ta muzyka taka .... "bez jaj"
-
Hmmmm powiedziałbym, że ja ale ... B8
Zawieszenie 1BA vs 1BE vs 1BV
w Audi A4 B8
Opublikowano · Edytowane przez simplus
@Dev Ale ja pisałem na samym końcu.
😉
Ale dzięki bardzo i za to
--Czy byłby ktoś tak, uprzejmy i podał numery amorów?
--Czy jestem w stanie z amortyzatorów Sachsa coś dobrać, czy ktoś wymienił takie amory jak moje na Sachsa i może powiedzieć jak to potem wyszło?