Skocz do zawartości

TurboPtyś

Pasjonat - Nowicjusz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez TurboPtyś

    Logi przed Chip+AWX

    w Audi A4 B5

    Opublikowano · Edytowane przez TurboPtyś

    O proszę czego sie człowiek dowiaduje ;)
    Wychodzi na to że udało mi sie kabelkiem coś zmienić w sterowniku.
    Dlaczego w/g Ciebie program jest kiepski ?

    coś takiego dziś wypluło

    Control Module Part Number: 038 906 019 AN
    Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1301
    Software Coding: 00002
    Work Shop Code: WSC 06435
    2 Znalezione:
    18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
    P1672 - 35-10 - - - Intermittent
    18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
    P1650 - 35-10 - - - Intermittent
    VAG-COM Version: Release 311.2-N


    Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
    Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 038 906 019 AN
    Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1301
    Coding: 00002
    Shop #: WSC 06435
    Nie ma błędów :) .

    Address 03 -------------------------------------------------------
    Controller: 3B0 614 111
    Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
    Coding: 00011
    Shop #: WSC 06435
    1 Błąd Zapis.:
    01044 - Control Module Incorrectly Coded
    35-00 - -

    Skipping Address 15-Airbags

    Address 17 -------------------------------------------------------
    Controller: 4B0 920 900 T
    Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D00
    Coding: 00140
    Shop #: WSC 00000
    WAUZZZ4B52N009390 AUZ5Z0A5080094
    4 Znalezione:
    01177 - Engine Control Unit
    64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
    01176 - Key
    65-10 - Unauthorized - Intermittent
    00668 - Supply Voltage Terminal 30
    53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
    01336 - Data Bus for Comfort System
    37-00 - Faulty

    Address 25 -------------------------------------------------------
    Controller: Bitte Adress
    Component: e 17 eingeben
    Nie ma błędów
    or DTCs not supported by controller
    or a communication error ocurred

    Address 35 -------------------------------------------------------
    Controller: 8D0 862 257
    Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
    Coding: 15179
    Shop #: WSC 06435
    9 Znalezione:
    01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
    35-00 - -
    01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
    35-00 - -
    01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
    35-00 - -
    01369 - Alarm triggered by Hood Switch
    35-00 - -
    01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
    29-00 - Short to Ground
    01389 - Tailgate Open Switch (F124)
    29-00 - Short to Ground
    00991 - Interior Lights
    28-00 - Short to B+
    00956 - Key 2
    09-00 - Adaptation Limit Surpassed
    00958 - Key 4
    09-00 - Adaptation Limit Surpassed

    Address 45 -------------------------------------------------------
    Controller: 4B0 951 173
    Component: Innenraumueberw. D03
    Coding: 00102
    Shop #: WSC 06435
    Nie ma błędów :) .

    End -------------------------------------------------------

    trochę od d..y strony
    Dzisiaj zrobiłem statyczne

    STATYCZNE:
    Grupa 000, 003: http://vaglog.pl/log_281757.html
    Grupa 023: http://vaglog.pl/log_281758.html
    Grupa 007, 013, 018: http://vaglog.pl/log_281759.html

    BASIC SETTINGS:
    Grupa 003: http://vaglog.pl/log_281763.html
    Grupa 004: http://vaglog.pl/log_281764.html
    Grupa 004: http://vaglog.pl/log_281761.html
    Grupa 003: http://vaglog.pl/log_281762.html

    jeszcze pytanko- szuknam turbo AWX i z tego co widzę to 80% turbin jest produkcji -made in Romania po przebiegu 150-220 tys
    mam je omijać szerokim łukiem ??
    no i turbiny z rozbitych aut - jak to się ma do trwałości takiej turbiny po dzwonie ??

    jak przygotować auto do chipowania ?-przed chipem wymieniam filtr paliwa
    kąt synchro do poprawy ?

    pzdr



    Swap automatu na manual

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Też jestem po przekładce automat-manual i nie wiem jak przekodowac Ajm-a :/

    Tak na marginesie jak automat niedomaga to nie cackajcie sie z nim bo koszty mogą być naprawdę duże

    516419536 Daniel ze Szczytna- majster bierze ze przekladke 400-500 pln, mnie ogarnął w 3 dni po robocie (oprócz kodowania)

    AJM przeładowania , automat- prośba o analizę logów

    w Audi A4 B5

    Opublikowano · Edytowane przez TurboPtyś

    WItam

    Proszę o analizę AJM-a

    ***EGR zaślepiony***

    skasowany błąd przeładowania - tylko jeden

    2000 r. automat - co raz częściej wpada w tryb awaryjny - zwłaszcza na "zimnym silniku"

    na rozgrzanym czasami jest ok a czasami nie...

    Po wczorajszym logowaniu spokojnie ciągnął do 4.200 rpm bez utraty mocy i tryby awaryjnego

    Wszystko wskazuje na kierownice w turbo ale chciałbym się upewnić przed targaniem turbiny do speca czy to nie jest coś z podciśnieniem ,n75 itd

    Logi dynamiczne ciężko zrobić w ruchu ulicznym automatem , bez "kick downa" proszę o wyrozumiałość :)
    Kilka razy sam redukował bieg - ale jakiś obraz jest

    BS 001

    http://vaglog.pl/log_268415.html

    BS 003

    http://vaglog.pl/log_268416.html

    STATYCZNE 001,003

    http://vaglog.pl/log_268417.html

    STATYCZNE 004,007,013
    http://vaglog.pl/log_268418.html

    STATYCZNE 0,14,018,023
    http://vaglog.pl/log_268419.html

    DYNAMICZNE 000,003

    http://vaglog.pl/log_268424.html

    DYNAMICZNE 004,008,010
    http://vaglog.pl/log_268425.html

    DYNAMICZNE 011
    http://vaglog.pl/log_268426.html

    DYNAMICZNE 011

    http://vaglog.pl/log_268427.html

    Problem z licznikiem

    w Audi A4 B5

    Opublikowano

    Podepnę się pod temat żeby nie zakładac nowego

    Licznik pół FIS - ajm 2000 r

    -temperatura na zegarach 115 na klinatroniku i vagu 90

    -poziom paliwa - pełny bak - świeci się rezerwa i odwrotnie - pusto a pokazuje pełny bak

    -nie sygnalizuje otwartych drzwi

    na Vag-u błąd komunikacji z licznikiem

    czy to zegary juz padają czy może ktoś tam gezebał ??

×
×
  • Dodaj nową pozycję...