Goran

ale wylizana ta furka malinowo

Osobiście uważam że jedna z ładniejszych A4 na tym forum felgi pasują no i wnętrze jest pierwsza klasa.

musisz poodkręcać wszystko w środku jeśli masz troche pojęcia o tym to nie będzie większych problemów deska jest zapewne przymocowana po bokach i gdzieś pod podszybiem (na zewnątrz pod tym plastikiem od wycieraczek) powinny być jakieś śruby jak w większości samochodów

jeśli potrafisz to sobie sam założyć to w 2000 z nabiciem sie zamkniesz ala jeśli nie to tak jak koledzy piszą od 3500 trzeba liczyć

czyzby byl jakis dzwon bo raczej to niemozliwe w audi

Kolego dla Twojej informacji to jest wada większości pierwszych A4 Gdzieś kiedyś wyczytałem że jeśli ktoś dotrzymywał warunków gwarancji Audi wymieniało deskę na nową ale to tylko w trakcie trwania gwarancji itd A jeśli chodzi o poklejenie to trzeba wyjąć deską rozdzielczą i jest to do czego przykleić. Ale bez wyjącia będzie ciężko.

Przy stacyjce jest takie kółko okrągle które zczytuje kod. Może u Ciebie nie czyta. Ale jest możliwość że to wina stacyjki. Koleżka miał kiedyś coś takiego w A6 wymienił stacyjke i po problemie. U mnie czasami też tak sie dzieje ale sporadycznie. Musze wtedy delitatnie popchnąć kluczyk w tą stronę w którą sie przekręca na zapłon przytrzymać kilka sekund i jest ok. Poszukaj na forum ten temat był już poruszany kilka razy.

hehehe ten trzeci to jest obieg z użyciem "filtra węglowego" (to jest taki wynalazek dla alergików) pierwszy czyli obieg zamyka dopływ powietrza z zewnątrz a ten drugi zamyka i filtruje np: pyłki kwiatów i inne ustrojstwa hehe ale to jest na 99.9 % nie chce tu nikogo w błąd wprowadzać lepiej sie jeszcze gdzieś upewnić

Ja jezdze all time na 98. Jak raz zalalem 95 to mialem wrazenie ze jezdzi jakos mulowato;/ Wszystko tez zależy od stacji.

hehe dokładnie u nas co stacja to inne paliwo. Ja zawsze tankuje na bp, ale jak naleje u naszych zachodnich sąsiadów to robie więcej kilometrów... dlaczego?? Chyba odpowiedzieć może sobie każdy sam :biggrin: Pozdro

Tak jak kolega pisze nic nie zdziałasz tymi magnetyzerami. Tylko delikatna jazda

1.8 przejechane 216tys udokumentowany wymiana olejów pasków uszczelniacz na wale od strony skrzyni, uszczelka pokrywy zaworów sie delikatnie poci z tyłu poza tymi elementali gumowymi jest ok Olej 10W40 od wymiany do wymiany silnik trzyma stan.

1.9 TDI 90KM- Vento 97rok silnik 1Z (w audi chyba też były te silniki) przebieg jak sprzedawałem ok 350tys obycny właściciel zrobił ok 80tys cały czas na 10W40 od wymiany do wymiany trzyma stan, nie wiem czy silnik był wymieniany ale raczej nie.

Gril gleba i felgi pierwsza klasa. No i fajne wypasy ma

No fela pierwsza klasa teraz jest kozak

2PP

z tego co wiem to A4 z 1995 roku nie mała poduszki dla pasażera montowanej seryjnie.chyba że twoja niunia ma ją zainstalowaną extra.

nie spotkałem jeszcze sie z A4 które by miało jedną poduszkę jeśli posiadasz gdzieś zdjęcie takiej deski to ja chętnie obejrze A wracając do tematu to samochód jak dostanie felge to przejrzy

Kolor masz chyba takie jak na "S" zdetrzaki przód i tył od eski do awanta dostaniesz spokojnie przód ok 900 tył 600 możesz nad tym sie zastanowić bo kolor masz super na taką przeróbkę.

Zmień lampy i gril i nic więcej nie rób bo jest ok

Bardzo ładna A4 kiedyś możesz navi wsadzić i bedzie już wsio

Furka pierwsza kalasa jest Turbo i Quattro czego chcieć więcej

Ładny przód fajny silnik, felga, siedzenia, navi wszystko pierwsza klasa

Zrób polere jeśli potafisz i masz czas na to i będzie miodnie teraz wygląda OK tylko lepiej by było jak by siedział na glebie ale wtedy nie polatasz po naszych dziurach

Czekam na Waszą ocene, teraz jest chyba lepiej jeszcze lampy tylnie, oryginały z przejściówki chcę założyć. Na allegro pojawily sie takie http://www.allegro.pl/item172491711_audi_a4_tyl_promocja.html tylko nie mają w sobie odblasku :confused: trzeba dokleić dodatkowy co mi sie nie podoba. Czy lampy z rocznika 99-01 mają inne kostki (podobno tak) ?? Jeśli chodzi o te podpinki zderzaków to nie będe ich malował, zostaną czarne, założe tylko niższy zawias i powinno sie poprawić

kolego Goran bzdury piszesz

Wiki kolego no to wkońcu nie takie bzdury Teoretycznie jest tak jak napisałem. Z doświadczenia wiem że silniki po 15W40 są brudne ale może trafiałem na takie egzemplarze. Co do oleju to koleżka jakiś czas temu w mobilu pracował i to co mi powiedział że 10W po 10tys km jest jak woda w moim przypadku sie sprawdza bo silnik mi zaczyna głośniej pracować :frown: jak zmienie jest cisza. A co do niskich temperatur to każdy olej jak jest zimno robi sie gęstszy a ponieważ 15W40 jest dość gęstym olejem dlatego nazwałem to galeretą. Poprostu nie zawsze udaje sie nam przekazać tą wiedzę jaką mamy w taki sposób żeby to reszta dobrze odebrała :biggrin:

Pozdrawiam

no to słucham w którym miejscu są te bzdury :confused: jeśli możesz to mnie oświeć

[ Komentarz dodany przez: wiki: 07-03-2007, 18:34 ]

1. nie jest to olej "brudny" i nie zostawia takiego syfu jak piszesz -dziś są już oleje dopracowane technologicznie

2. przebieg 10 tyś. to wcale nie max. jaki można na nim przejeździć co 15tyś jest zalecane choć ja wymieniam co 10

3. przy minusowych temp. wcale nie robi się z niego galareta

4. jak ci graja szklanki to wymiana oleju nic ci nie pomoże, nieważne czy ma on przejechane 10 tyś czy 1 tyś

Witam

Mam pytanie odnośnie tych felg ABT ile mają cali i jakie pieniądze

samochód wygląda bardzo ładnie porównanie chyba podoba sie każdemu miłośnikowi czterech kółek jak pojeździsz audi zwłaszcza w quattro to nie wsiądziesz już w inny

No zobaczymy jak będzie silnik pracował.

Ponawiam pytanie - czym objawia się rozszczelnienie o którym pisaliście w tym wątku?

Witam

Pytałeś się o rozszczelnienie. Krótko mówiąc silnik może stracić ciśnienie tym się objawia rozszczelnienie jak sama nazwa mówi.

Postaram się to wyjaśnić

Olej 15W40 jest że tak powiem olejem gęstym i "brudnym"- zostawia nagar w silniku popychacze itd. Jak zdejmiesz głowice w silniku który jeździł na oleju 10W40 to wszystko będzie czyste- nie będzie nagaru. W silniku który jeździł na 15W40 będzie tego nagaru sporo jeśli długo silnik jeździł na takim oleju (dlatego duże znaczenie przy zmianie oleju z 15W40 na 10W40 ma czas w którym silnik pracował na 15W) Jeśli tego nagaru nie ma zbyt wiele to wszystko będzie ok. Ale jeśli jest go sporo to olej 10W40 go wypłucze po jakimś czasie i wtedy silnik może się rozszczelnić. Dlatego olej 15W40 lejemy zazwyczaj jak silnikowi coś dolega żeby powstał wyżej opisany nagar i uszczelnił silnik. Nie wiem jaki masz silnik ale np. w 1.8 są popychacze hydrauliczne które muszą się napełnić olejem żeby "dobrze popchnąć zawór". Olej do szklanki dostaje się przez mały kanalik i dlatego lepiej gdy silnik jak najdłużej jeździ na 10W40 bo jest on rzadszym olejem i szybciej napełni ten kanał zwłaszcza zimą (temperatura ma duże znaczenie gdy jest zimno, dobrze w minusie 15W40 jest jak "galareta" i dłużej napełnia szklanki). Olej 10W40 trzeba częściej wymieniać jak pojeździsz to zobaczysz że 10tys km to jest max co można zrobić na tym oleju- po prostu traci swoje właściwości. Ale jeśli chcesz pojeździć tym samochodem to lepiej jak by był na 10W40. I pamiętaj pilnuj wymiany jak zaczną klekotać zawory to będzie znak że jeździsz już za długo na tym oleju i najwyższy czas na zmianę.

Mam nadzieje że nic nie pomieszałem i trochę Cię oświeciłem

:smile: