sadas_wow

Gdzie znajduje się taki wzmacniacz?

Posprawdzam wszystko i odpiszę jak wyglądało to u mnie. A jakaś podpowiedź co do anteny? Ewentualnie gdzie szukać problemu?

Witam drogich forumowiczów. Proszę o pomoc w rozwiązaniu błędów jakie odnalazłem w swoim A4 B6. Problem polega na tym, że nie świecą się żarówki po otwarciu wszystkich drzwi. Sporadycznie również nie można otworzyć drzwi prawych pasażera z zewnątrz. W drzwiach kierowcy raz włącza się, a raz cichnie głośnik. Antena od radia ma bardzo słaby zasięg. Również po odłączeniu akumulatora na czas czyszczenia otworu pod nim z liści nie mogę zamknąć kluczykiem auta. Coś siada elektronika w mej 16 letniej limuzynie Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 038 906 019 JP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1569 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E23A167523 AUZ6Z0B0242612 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04155 Shop #: WSC 06435 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Controller: 8E0 820 043 H Component: A4 Klimaautomat 1016 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00101 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Skipping Address 15-Airbags ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00042 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Controller: 8E0 920 900 K Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Coding: 00000 Shop #: WSC 12344 WAUZZZ8E23A167523 AUZ6Z0B0242612 1 Fault Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Controller: 8E0 959 433 AS Component: Komfortgerát T01 1210 Coding: 06976 Shop #: WSC 63351 5 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 00955 - Key 1 35-00 - - 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Controller: 8E0 035 186 Component: concert II GRO 0008 Coding: 01001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-00 - Open Circuit ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Controller: 8E0 919 283 A Component: Parkingsyst. A4 RDW D08 Coding: 10114 Shop #: WSC 63351 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Witam, stacyjka u mnie zgodna z przesłaną fotografią. Sprawdziłem wtyczkę z dwoma przewodami, która wchodzi do gniazda czarnego pierścienia. Przewody są ok, nigdzie nie przetarte. Po odpięci wtyczki czarnym pierścieniem można kręcić dookoła osi kluczyka. Czy tak powinno być? Czy może pierścień powinien być sztywno mocowany do korpusu stacyjki? Ten brak kontaktu z immo po przekręceniu stacyjki pojawiał się sporadycznie. Szczególnie w ciepłe dni. Po przekręceniu po raz pierwszy kontaktu nie było i auto gasło. Za drugim razem wszystko wracało do normy. Dziwny przypadek... Być może powinienem poszukać problemu z drugiej strony? Dokąd idą te dwa przewody? 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent Powyższy błąd za mną po wymianie na oryginalny czujnik wraz z oringiem. Poprzedni oring zupełnie odkształcony. Minimalne rozszczelnienie powodowało roszenie tak, że po wyjęciu wtyczka w środku była mokra. Z drugiej strony powiem, że mocowanie tego czujnika przez plastikową zawleczkę lekko ryzykowne. Powinno się to wkręcać.

Panowie, bardzo dziękuję za błyskawiczne odpowiedzi! Od jutra zabieram się do roboty i na dniach napiszę co i jak. Być może nasza rozmowa i kody błędów pomogą w przyszłości innym rozwiązać problem. Dzięki!

Zabieram się od jutra. Żeby dostać się do immobilajzera muszę zdjąć tylko osłonę pod kierownicą czy coś jeszcze? Jak wygląda ten element? W tych gumach są jakieś połączenia przewodów wtyczkami czy muszę rozebrać tapicerkę drzwi?

Witam! Błędy z mojego A4: Address 01: Engine Controller: 038 906 019 JP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1569 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E23A167523 AUZ6Z0B0242612 4 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal P1601 - 35-00 - - 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-00 - - Address 16: Steering wheel Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00042 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 17: Instruments Controller: 8E0 920 900 K Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Coding: 00000 Shop #: WSC 12344 WAUZZZ8E23A167523 AUZ6Z0B0242612 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent Address 46: Central Conv. Controller: 8E0 959 433 AS Component: Komfortgerát T01 1210 Coding: 06976 Shop #: WSC 63351 4 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01561 - Left Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe Address 56: Radio Controller: 8E0 035 186 Component: concert II GRO 0008 Coding: 01001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-00 - Open Circuit Problem: 1. Sporadycznie nie mogę odpalić auta i świeci się kontrolka immobilaisera. Baterię w kluczyku wymieniłem na nową jednak problem nie ustał. 2. Po dogrzaniu silnika zaraz jak tylko z zimnego złapie 90*C rosną obroty do około 1100 a silnik dziwnie twardo klepie. Jak już trochę pojeżdżę na dogrzanym już silniku obroty z powrotem wracają do normy. Kiedy zgaszę silnik w momencie gdy obroty były wyższe od jałowego i po jakimś czasie odpalę, silnik startuje aż pod 2000 i spada do 1100. 3. Słaby zasięg anteny 4. Nie świeci się światło w kabinie po otworzeniu prawych drzwi ( pasażera). Proszę o pomoc w problemach. Aktualnie nie stać mnie na mechanika. Może doradzicie czy jestem w stanie problemy naprawić samodzielnie czy sprzedać to auto i kupić sejczento. Ostatnio ciągle coś się w nim dzieje.

PDC na treiler hitch installed. MCE również. Jestem bardzo ciekaw co zrobiłem nie tak. Odpowiedz będzie we wtorek po diagnozie u elektryka

Co znaczy, czy dałem mu diagnozę? Nie rozumiem pytania? z modułu haka do modułu pdc musisz podać sygnał. w pdc jest on wyznaczony dla modułu haka na pinie 5 wtyczki brązowej 16pinowej. numerek pinu w module haka widzisz też na schemacie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Dokładnie tak zrobiłem na pin 5 kostka 16 pinowa modułu PDC, biało czerwony idzie z pinu 2 kostki 3 pinowej gniazda haka. Wiązka którą kupiłem była pewnie z auta o MCE LOW. Tak wnioskuję ponieważ pin 1 kostki 3 pinowej haka jest biało szary a z pinu 3 go wychodzą dwa przewody biało czerwone, jeden idzie do przodu auta ( nie wykorzystałem go - ppozostał wolny) drugi skierowany jest do wtyczki 14 pinowej modułu haka. Co to znaczy, że musi być linia K abym mógł ten moduł diagnozować? Nie pamiętam już jaki nr modułu haka mam u siebie, ale też go "nie widac", działa jednnak tak jak powinien, tak ma byc. Hak dokładałem tak jak i Ty. Czy moduł aktywuje się dopiero po podłączeniu wtyczki? Sprawdzałem poszczególne piny i mam tylko stop i lewy kierunek który dziwnie pulsuje, prawego już nie ma. Jest również zasilanie z bezpiecznika S87.

Co znaczy, czy dałem mu diagnozę? Nie rozumiem pytania?

Mój moduł haka to 8E0 907 383. Czujniki park z przodu i z tyłu, MCE z literką E. Podłączyłem wszystko zgodnie ze schematem. Po próbie komunikacji przez vcds lite nie wykrywa mi 69 treiler. We wtyczce kontrolką łape za pin 2-masa i sprawdzam zasilanie modułu pin 1, JEST. Pin 5 - zasilanie ze stacyjki, JEST. Pin 12 i 13 w MCE miałem zajęty ze względu na PDC. Od greGori dowiedziałem się, że mogę dolutować cany z modułu haka do canów PDC. Tak zrobiłem. Przewody względem siebie są skręcone. (mogą być za bardzo?). Co źle zrobiłem, że nie wykrywa mi tego modułu? Zaznaczam, że wykrywa mi MCE i PDC gdzie już wprowadziłem zmiany pod hak. Proszę o pomoc. Cholernie się przy tym napracowałem, a elektryk z którym pracuje namawia mnie na dopięcie się w lampach. Mimo wszystko chciałbym mieć oryginalną instalację. Czy może być zepsuty moduł. Czy do komunikacji by doszło nawet kiedy 14 pinowa wtyczka bylaby z modułu wypięta?

Czesc! Postepuje wg instrukcji montazu haka. Moj MCE to 8E0 907 279 E. Dowiedzialem sie ze jest high. Swoj hak mam uzywany z oryginalna wiazka. W tamtym aucie przy 3 pinie w kostce 3pinowej przy haku wychodza dwa przewody ktore szly do przodu auta. Nie rozumiem po co byl w tamtym aucie. Na pierwszym pinie jest bialo szary ktory polaczony byl z tym samym kolorem przy lampie. (U mnie ten przewod idzie do przodu auta) . Czy mam go przecinac? Dodatkowo w swoim aucie mam zajety 12 i 13 pin w kostce 32 pin MCE. W tamtej instalacji rowniez wszystkie przewody czarno czerwone spiete pyly razem. Trmat dotyczy instalacji oryginalnego haka. Przywolam, ze mam czujniki parkowania z przodu i z tylu. Zauwazylem ze przew pomaranczowo ziel i pomaranczowo braz z modulu MCE wchodza do kostki 16 pinowej w module parkowania.

Czesc! Postepuje wg Twoich instrukcji montazu haka. Moj MCE to 8E0 907 279 E. Dowiedzialem sie ze jest high. Swoj hak mam uzywany z oryginalna wiazka. W tamtym aucie przy 3 pinie w kostce 3pinowej przy haku wychodza dwa przedody ktore szly do przodu auta. Nie rozumiem po co byl w tamtym aucie. Dodatkowo w swoim aucie mam zajety 12 i 13 pin w kostce 32 pin MCE. W tamtej instalacji rowniez wszystkie przewody czarno czerwone spiete pyly razem.

Zaprowadziłem auto do ASO i zapytali czy wymieniałem skrzynię biegów. Nic na ten temat nie wiedziałem bo auto takie kupiłem. Oznajmili mi, że auto miało wymienioną skrzynię i jest ona od passata a nie audi. Oznaczenie silnika AVB skrzynia też 5 cio biegowa ale inna skrzynia inaczej pracuje i poduszka dlatego się odrywa. Czy tak może się dziać? Jaką zatem powinienem mieć skrzynię w tym aucie?

Witam, Posiadam A4 B6 1.9 TDI AVB skrzynia manualna 5 biegów. Mój problem polega na tym, że urwała się łapa poduszki skrzyni biegów. Po wymianie na zamiennik łapa urwała się po raz kolejny. Objawy w aucie to szarpnięcie od czasu do czasu. Naprawdę sporadycznie mocniej szarpnie całą budą, tak drgania auta są "normalne". Dla mnie normalne bo takie auto kupiłem. Aby wyeliminować szarpnięcia wymieniłem dwumas ze sprzęgłem i dociskiem na LUK. Drgania również sporadycznie się pojawiały. Mechanik montujący dwumas powiedział że wszystko wykonał poprawnie. Później urwała się oryginalna łapa poduszki skrzyni. Wymieniłem na zamiennik Lemforder, który urwał się po miesiącu czasu. Nie wiem do końca co mam robić. Następnym pomysłem jest wymiana poduszek silnika, odboju i ponownie skrzyni biegów na oryginalne. Koszt w serwisie 1500 zł. Czy warto? Co może być przyczyną urywania się tej poduszki? Serdecznie proszę o pomoc.

Witam, To mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Mój problem polega na tym, że wycieraczki nie zatrzymują się. Początkowo po uruchomieniu zwolniły. Później zaczęły przyśpieszać i wróciły do normalnej prędkości pracy.... Po kilku ruchach zwolniły, zatrzymały się aż nagle zaczęły chodzić już bez zatrzymania, tak że musiałem odłączyć od nich zasilanie. Proszę o pomoc. Czy taki silniczek jest możliwy do naprawienia samodzielnie? Jeśli nie, to czy po wymianie na nowy będzie wszystko w porządku, czy uszkodzeniu uległy jeszcze jakieś podzespoły.