verpa

I ja mam ten sam problem...w sobote zabieram się do rozbiórki. Czy może ktoś zakładał jakiś zamiennik np z allegro? Czy one są coś warte? np coś takiego: MECHANIZM WYCIERACZEK AUDI A4 SEAT EXEO NOWY! (3457756979) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

No dobra, a ja dziś w auchanie trafiłem na wycieraczki bezprzegubowe firmy Bottari Rain Flex i mają one kilka różnych mocowań. I z tego co jest napisane na opakowaniu, to jeden z zaczepów (dokładnie C) powinien pasować do naszych ramion aero. Czy ktoś może je testował? zakładał?

Akcesoria samochodowe | Bottari Polska najlepiej kliknąć "pióra wycieraczek" po prawej stronie menu i ściagnąć PDF z info.

Cristoforo nie wiem czy dochodza wiadomości do Ciebie, chyba nie. moj kom 791552285

Ja w ogole po zdrapaniu tego kleju mam jaśniejszym kolorem napis a4

warunki pogodowe itp działają na lakier, więc nic dziwnego.

Do zdrapania uporczliwego kleju spróbuj zastosować delikatnie rozpuszczanik nitro

ok a u mnie biegi wchodzą lekko, przy przyśpieszaniu nie szarpie, sprzęgło bierze wysoko - pewnie pada już. Wtryski ok, kata nie ma. trzęsie budą ( tylko na jałowym ) po odpaleniu do osiągnięcia 70C na blacie. Powyżej 70 nie trzęsie nic. Czy to też znaczy że dwumas pada?

a takie coś jak poduchy pod silnikiem i skrzynią sprawdzone? bo jak trzęsie budą bez innych objawów to ja bym zaczął od tego

ano właśnie teraz nie mam jak tego sprawdzić :/ wiem że na vagu nie było błędu poduchy. W celu sprawdzenia stanu poduszek pod silnikiem koniecznie trzeba je wyjmować? Powinnny być twarde?

ok a u mnie biegi wchodzą lekko, przy przyśpieszaniu nie szarpie, sprzęgło bierze wysoko - pewnie pada już. Wtryski ok, kata nie ma. trzęsie budą ( tylko na jałowym ) po odpaleniu do osiągnięcia 70C na blacie. Powyżej 70 nie trzęsie nic. Czy to też znaczy że dwumas pada?

też dziwne, u mnie na vagu tylko błąd v71

v158 i v159 sprawne, brak błędu a przy 18C sauna w aucie

kostki w klimatroniku czyste.

No dobra a jesli mam błąd v71, wyjmuję go i w jego miejsce wpinam np v158 lub v117 i nastepnie vaguje i dalej mi blad v71 wywala.

U mnie nie ma błędów i wszystko działa jak należy więc klapa chodzi przy normalnym użytkowaniu. A jak robisz nastawy podstawowe to wszystkie silniczki się zerują?

No właśnie wszystkie się zerują...

No i u mnie ta podwójna pod filtrem przeciwpyłkowym chodzi dość opornie. A sprawdziłeś może czy rusza się ona jak zmieniasz temperaturę na klimatroniku? U mnie przy "test output" na vagu v71 ładnie otwiera je i zamyka, przy normalnym uzytkowaniu sie nie ruszaja, są non stop otwarte. Nawet jak auto sie nagrzeje i jest ciepło w środku to przy 18C na klimatronicu nadal z nawiewów leci okrutnie gorące powietrze jak na HI.

dwie strony przy LO lodowka z dwoch stron

No to tak powinno być. Ale przy 18C nie powinno być sauny

a saune przy 18C masz po obu stronach? U mnie po obu i jak się w trasie odblokował silniczek to po obu stronach temp dobrze chodziła.

Kolega Uncle-QBUS rozwiązał problem poprzez wymianę v71

I masz rację v158 jest od temp kierowcy. Ale za tę regulację odpowiada v71

Byłem w trasie 400km i pod koniec silniczek się odblokował i przy 18C nie było już sauny w aucie. Tak samo dla dwóch stron - kierowcy i pasażera.

Po powrocie znów jest sauna dla dwóch stref. Czyli nie możliwe jest aby to była wina v158 i v159. Poza tym vag nie wywala ich błędu

Witam mam ten sam problem co u kolegi Verpa czyli upał w aucie przy 18 stopniach na lo zimno .Sprawdzalem silniczek prawy od regulacji temperatury po przez zmiane potencjometru z innego to samo.Co zauwazylem ze przy nastawach podstawowych chodzi w pelnym zakresie przy sterowaniu klima tez chodzi tylko w pewnym momencie np przy 20stopniach powinien sie zatrzymac w polozeniu srodkowym ,a on idzie do polozenia krańcowego i zaczyna taniec czyli przerywana praca silniczka w tym polozeniu.

No i u mnie to samo. Wyjąłem też filtr przeciwpyłkowy i ruszałem klapami, myślałem że może się przycięły.

Na vagu jak robię "output test" to silniczek od v71 przechodzi z jednego punktu skrajnego do drugiego.

Po włączeniu klimatronika słychać pykanie v71, więc pewnie używka, którą kupiłem też jest walnięta

W lato chłodzić chłodziła ale czy tak jak powinno to nie wiem. Mam zamiar na lato wymienić osuszacz + dysze rozprężną

to przesmaruj. Aż dzisiaj sprawdzę jak to wygląda u siebie. Jutro Ci odpisze

Najgorzej że gdy robię nastawy podstawowe to widać jak silniczek rusza się raczej w pełnym zakresie. A podczas zwykłego użytkowania klimatronika nie rusza się

Jeśli byś u siebie sprawdził jak to działa byłbym bardzo wdzięczny

no tak, ale mi chodzi, że po wyjęciu silniczka widoczne są w samochdzie 2 niebieskie cięgna które nachodzą na niebieskiego "ślimaka". I te cięgna ręcznie ruszając opornie się ruszają.

http://postimage.org/image/1ibfceop0/

Na rysunku oznaczone E i F

nie nie, ten co jest przytwierdzony do obudowy silniczka. W v71 jasnoniebieski

I go nasadza się na 2 niebieskie plastikowe cięgna, które otwieraja/zamykają klape

Może klapa się zacięła spróbuj ręcznie ją ruszyć po wyciągnięciu silniczka. Stawiam na silniczek może kupiłeś też uszkodzony.

Ok, wyjmę go i będę się z nim siłował, oby nerwy nie puściły. Możliwe ze ten "nowy używany" silniczek też jest padnięty.

Ale jak odpiąłem v113 zmieniłem końcówkę na tę od v71 i podłączyłem silniczek spowrotem to dalej mi ten błąd wyskakiwał

I pupa nic nie pomogło. Podmieniałem końcówkę od v71 pod inne silniczki i zawsze to samo. Więc może wina nie leży w samym silniczku, skoro na każdym tak samo jest?

Za każdym razem błąd. Czyściłem także w środku silniczka. psiknąłem na styki contact cleanerem i tak nic nie dało. Już brakuje mi sił. Jakieś pomysły ? Co mogę jeszcze sprawdzić?

Przy nastawach podstawowych v71 idzie ładnie w jedna i druga stronę, natomiast w "normalnym" użytkowaniu nie widzę aby się poruszał

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-00 - Blocked or No Voltage

[br]Dopisany: 24 Styczeń 2012, 08:54_________________________________________________I czy cięgna (niebieskie) na po których chodzi "ślimak" v71 maja chodzić dość opornie?? Ciężko mi się je obraca recznie

Witam ponownie

Nie będę się rozpisywał ponownie od samego początku co i jak, tylko napiszę o rozwiązaniu problemu. Wyskakiwał mi błąd przekroczona wartość adaptacji potencjometra v71, pomogła wymiana na inny używany, ale w dobrym stanie. Także, jak ktoś ma podobny problem ze zmianą temperatury po stronie kierowcy i wywala vag powyższy błąd, to polecam poszukanie nowego-używanego silniczka. Kosztowało mnie to 50 zł + własna wymiana Pozdrawiam

i zrobiłem tak samo. Jednak bez efektu. Błąd:

Control Module Part Number: 8E0 820 043

Component and/or Version: A4 Klimaautomat 0712

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 63351

1 Fault Found:

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-00 - Open or Short to Plus

i taki sam był przed wymianą na inny używany v71.

Dziś podmieniłem końcówki v71 z v113, i spróbowałem jeszcze raz i znów ten sam błąd. Już mi brak sił

Jakies sugestie?

Kasowanie błędów, test, nastawy podstawowe robione i nic nie pomaga.

Błąd jak był tak jest. I sauna przy 18C w samochodzie pozostała.

Proszę o pomoc

Mam zamontowanego seryjnie concerta i po wyciąganiu aku/rozłączaniu klem radio nie woła o żaden kod

i nie ma znaczenia na jaki czas jest rozłączony aku?

i tak bym zrobił, ale gdzies mi wcieło PIN do radia wallbash

Ale jak Ci nie strzeliła to u powinno być to samo smiley

Jak masz radio ori z auta to mozesz wyciagac akumulator, kod sie nie skasuje, ewentualnie trzeba bedzie włączyc vaga..

A robiłeś już wcześniej tak?

radio ori concert II. Vaga tez mam.... Hmmm ale jakoś boję się ze wyskoczy pin i bedzie d*pa.

Jeśli nic się nie dzieję z poduszkami, jeśli nie ma kluczyka w stacyjce to chyba nie ma się czym bać.

i tak bym zrobił, ale gdzies mi wcieło PIN do radia

Ale jak Ci nie strzeliła to u powinno być to samo

a jeśli nie odłącze aku, a kluczyków nie będzie w stacyjce to puduchy nie wywali ?

ja stwierdziłem, że na zimę szkoda wydawać po 150zł na ori i kupiłem Refresh za 39zł na allegro, pewnie badziew - zobaczymy.

Trzeba pamiętać, że wystarczy kilka razy przejechać wycieraczką po lodzie na szybie i jest do wymiany!

i jak się sprawują Twoje pióra? Zastanawiam się też nad nimi

Obecnie mam SWF od roku i juz do niczego się nie nadają. Są strasznie głośne.

a może ktoś ma już jakieś jak wyczyścić/podmienić te potencjometry ?