megaviruz

Prawdopodobnie coś padło w radiu stacyjka i zasilanie ok. 

Czy radio jest podlaczone pod zacisk 75x ktory sterowany jest przez jakis przekaźnik? Moze mi ten przekaźnik się skleja tylko który to? I gdzie go szukać.

Wymienilem kostke stacyjki dalej to samo. Problem pojawia sie najczesciej po odpaleniu auta. Jak tylko przekręce aby radio sie właczyło to po wyjęciu kluczya wszystko jest ok. Najczesciej problem pojawia sie gdy odpale auto zgasze to  3 do 5 min radio gra i sie wylaczy i zaswieci swiatło. Czy winnien jest moduł centralnego zamka czy jest jeszcze po drodze jakis przrekaznik. Auto z fabrycznym centralny plus pilot bez alarmu. Cos musi potrzymywac napięcie tylko co?

Mam identyczny problem ale gdzie ten zacisk ????

Dziś zdemontowałem kostke stacyjki nie ma żadnych śladów jej zużycia. Po podłączeniu próbowki na w stacyjce na złączu 86s kiedy kluczyk jest włożony jest napięcie jak wyciągne radio gasnie i napięcia nie ma. Kiedy włącze radio bez kluczyka próbowka sie ledwo co jarzy po wyłaczeniu radia gaśnie. Probowałem sprawdzić ten styk kiedy radio po wyjęciu kluczyka sie nie wyłacza ale kiedy dotknołem styk 86s radio sie wyłaczylo i zaswiecilo swiatlo czyli prawidłowo. Sam nie wiem co sie popsuło.

Chodziło mi raczej o kostke stacyjki. No ale ok sprawdze na początek przy radiu. Chyba jest to podlączone bezposrednio pod stacyjke żadnych innych modułów po drodze nie ma. Sprawdze i napisze no i wizualnie obejrze kostke może pęknięta.

Kolor kabla ? Nr pin? Czy tam ma byc + czy masa? Podłaczył bym jakaś diodke i bym obserwował.

Witam. 

Mam problem z fabrycznym radiem symphony II i oswietleniem wnętrza któro po kilku latach przestało sie wyłączać po wyjęciu kluczyka i nie zapala się oświetlenie wnętrza a co za tym idzie nie mogeę zamknąć auta ori pilotem bo gra radio (było tak fabrycznie) dopiero po wyłączeniu radia mogę auto zamknąć. Dzieje sie to sporadycznie raz się wyłączy raz nie. Dodam że nic nie było grzebane w elektryce ostatnio od 2 lat. Podejrzewam kostkę stacyjki. Sprawdzilem kostki w lewym słupku i instalacje pod fotelem z tyłu. Oświetlenie wnętrza działa normalnie po otwarciu drzwi badź tez pilotem sie zaświeca. Gdzie jeszcze szukać przyczyny? Jak sprawdzić kostkę stacyjki? Dodam jeszcze że czasami włącza sie i wyłącza wyswietlacz na liczniku z info z radia.

Jest wiele wątków dotyczacych kierunków w audi a4 b5 po lifcie ale czy wam też wytrzymują zamienniki włącznika swiateł awaryjnych do roku czasu bo ja co roku muszę wymieniać juz 3 wymieniłem. Może u mnie jest coś nie tak. Dodam że sprawdziłem już instalację haka bosal i nic tam nie widać wszytsko jak nowe. Gdzie jeszcze szukać przyczyny?

Jest wiele wątków dotyczacych kierunków w audi a4 b5 po lifcie ale czy wam też wytrzymują zamienniki włącznika swiateł awaryjnych do roku czasu bo ja co roku muszę wymieniać juz 3 wymieniłem. Może u mnie jest coś nie tak. Dodam że sprawdziłem już instalację haka bosal i nic tam nie widać wszytsko jak nowe. Gdzie jeszcze szukać przyczyny?

Przy mrozach -22 C zaświeciła się kontrolka poduszek. Temat wałkowany wiele razy uszkodzenie sensora air bag. Może ktoś zna sposób na naprawę tego sensora bądź próbował go naprawić. 

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 959 655 F  
  Component and/or Version: Airbag Front+Kopf  0001
           Software Coding: 00306
            Work Shop Code: WSC 06325
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
        00-10 -  - - Intermittent
Znalazłem takie tematy np. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=451216&start=14 czy komuś udało się naprawić ten błąd np programem  Vag EEPROM Programmer w wersji 1.19G ?

mati238 jakie masz wartości czujnika nasłonecznienia w kodach klimatronika ja mam 6 jak się troche schłodzi klima działa lepiej to wtedy dopiero wzrasta do 48 i to jest chyba źle. ja mam audi a4 b5 i w koldach klimatronika daje mis ie przestawić za pomoca + wartosć w bloku 63c odpowiadającym za ten czujnik i wtedy jakby klima lepiej chłosdziła. Dopiero wczoraj to odkryłem musze jeszcze potestowć. napisz jakie ty masz wrtości czujnika nasłonecznienia kiedy auto stoi w słońcu jeszczce nie schłodzone.

Witam.

Byłem ostatnio na nabijaniu klimy i podczas tego zabiegu gość od razu ustawił na maszynie "Olej do wprowadzenia 30cc" . Spytałem się go czy tyle wystarczy on powiedział że tak .

Zdziwiłem się bo na wlepce pod maską jest 250ccm i nie wiem czy to 30cc jest to jakaś inna miara która odpowiada 300ccm,

Zakładałem że maszyna powinna dać tyle oleju ile jest na tej wlepce od klimy pod maską ,czy też jest tak że nigdy się nie daje tyle co jest na wlepce bo maszyna nie jest w stanie odciągnąć wszystkiego i większość zostaje ?

Czyli reasumując .... ta informacja na wlepce 250ccm służy ty tylko wtedy gdy awarii ulegnie np kompresor i trzeba go rozbierać. A tak maszyna serwisująca klimę daje tylko tyle co odessa ,a jest wstanie odessać przeważnie tylko 20-30cc z tego co zauważyłem .(bo większość zostaje w sprężarce. mimo iż przejechałem troche z włączoną klimą żeby wymieszał się olej w gazie ) .

Mam nadzieję że nie namieszałem i ktoś mi pomoże

3% czynnika chłodzącego. 700 g gazu * 0.03 = 21 oleju tak mówił mi kolega który nie dawno by na szkoleniu odnośnie klimatyzacji

Widze że stary wątek ale bardzo pomocny.
U mnie po nabiciu klimy słabo chłodziła, byłem dzisiaj na sciągnięciu czynnika.
Musze zamówić osuszacz i filtr rozprężny - był cały czarny, mocno zapchany czarnym osadem, opiłek w porównaniu do tego czarnego osadu nie było jakoś dużo.
Na środe w przyszłym tygodniu jestem umówiony na wymiane w/w częsci i nabicie klimy.
Podejrzewam że filtr rozprężny siedział oryginalny i przez lata wszystko się w nim zbierało... jak myślicie płukać układ? Jaki jest koszt płukania instacji klimy?

Daj znać jak ci poszło bo mi też słabo klima chłodzi.

Dziś jestem po wymianie dławika klimatyzacji ale nie wiem czy wsadziłem dobry bo wyciągnąłem żółty dławik jakoś nie mogę znaleźć na nim numerów a wsadziłem biały behr Hella 8UW 351 233-001 bo innego nie dostałem klima poprawiła chłodzenie ale ciężko stwierdzić bo jest narzazie 20 C na dworze czy działa wystarczająco.hp 11bar lp 1,8 bar 20 C na dworze. Czy ciśnienia są dobre? Czy może być taki dławik?

Sprężarka powinna chodzić cały czas, jej wydatek jest regulowany zaworem wewnątrz sprężarki.

Są różne rodzaje sprężarek w autach z tego co czytałem i jest taka z zaworem wewnątrz która kręci się cały czas nie ma sprzęgła magnetycznego ale zawór w sobie tak jak piszesz i taka jak w audi a4 gdzie spręża cały czas gaz który przepływa przez zawór rozprężny i tyle posiada tylko zawór w osuszaczu który steruje ciśnieniem gazu jak jest za duże np zapchany zawór to wyłącza sprężarkę. Niech mnie ktoś poprawi jak źle rozumuję.

ja mam to samo auto z roku 1999 klima słabo chłodzi i też szukam na ten temat informacji. dziś przy 11 C klima się nie wyłącza i chłodzi tez słabo. ja u siebie obstawiam zapchaną dysze rozprężną co podczas ciepłych dni (wtedy gaz ma większe ciśnienie) powoduje słaby przepływ przez nią i czujnik ciśnienia klimatyzacji cały czas rozłącza sprężarkę kiedy ciśnienie się obniży włącza i tak w kółko. ale to tylko moja teoria i tez szukam informacji. niech się wypowiedzą ci co maja sprawna klimatyzację jak powinno być naprawdę.

Po zakupie nowego transpondera kluczy zastał zakodowany bez problemu.

Link nie działa. Do swojego auta nie potrzebujesz prekodu transpondera.

Już naprawiłem link .

No nie doszyłem jeszcze dlaczego ten transponder nie działa. Postanowiłem kupić nowy. Czy ten z tej aukcji może być http://allegro.pl/oryginal-transponder-crypto-48-id48-vw-audi-skoda-i5525752655.html i co to znaczy że jest prekodowany do danego auta bo sprzedający oferuje prekodowanie czy to mi w ogóle jest potrzebne?

No ale Fazii mówi że da radę więc już sam nie wiem jak to sprawa wygląda z tymi transponderami.

Może być stary transponder. Adaptację robisz tak samo

Dziś próbowałem dopisać kluczyk kupiony na allegro nie udało się nie wiem dlaczego? Próbowałem dopisać jeden (kupiony na allegro) nie udało się (kontrolka immo mruga szybko) stary dopisuje się bez problemu (kontrola gaśnie). Dodam że kluczyk kupiony z audi a4 b6 ale numery mają identyczne i pilot działa bez zarzutu. Wyjmowałem też pastylkę (wymiana obudowy) może ją źle wsadziłem (odwrotnie)? Proszę o jakieś wskazówki. Może faktycznie trzeba nową pastylkę?

Dokładnie to ja nie wiem może i jest na to sposób. Vcds nie posiadam dobrej działającej wersji musiał bym poszukać i ściągnąć. Grunt że wszystko działa tak jak trzeba.

Może ktoś mi jeszcze podpowie jak dorobić drugi pilot. Mianowicie czy potrzebuje do używanego kluczyka nowego transpondera. Jak potrzebuje nowego to czy adaptacja immo będzie przebiegać w ten sam sposób co w tym temacie.

Problem rozwiązany. Immo było wyłączone dlatego nie można było zrobić adaptacji kluczyka (error w kanale 21 vag com). Vag commander nie wywalał błędu tylko wszystko wyglądało że adaptacja się powiodła (tego nie mogę zrozumieć). Kontrolka immo w starym liczniku gasła prawdopodobnie dlatego że kluczyk był przypisany do licznika mimo że immo w ecu był off. Podłączyłem stary licznik i vag commander dalej nie mógł się połączyć z ecu dopiero po odłączeniu akumulatora i odczekaniu około 15 min (mierzone na oko) udało się połączyć i kliknąć immo on. Na nowym liczniku zaczęły mrugać 2 kontrolki od immo i świec żarowych. Następnie postąpiłem według opisu adaptacji opisanego w pierwszym poście i wszystko hula.

No już mam pełna wersje programu. Po skasowaniu dalej ten błąd wyskakuje mimo że mam pełną wersję. Co masz na myśli "sparowany"? Bo moje pin-y są inne ale i inne były w liczniku tym co siedział (jeager) a w edc.

Będę próbował koło soboty bo narazie pogoda u mnie nie pozwala na latanie z laptopem. Problem jest z połączeniem z edc może podłącze stary licznik i wtedy spróbuje włączyć immo. A może całkiem zegar wyjąc i zobaczyć czy zapali bez zegara?