wojtasior

cześć koledzy potrzebuje pomocy.. nawalił mi oryginalny mk w b7 8e0959433CC i nie otwierały się szyby... kupiłem moduł 8e0959433CA i jest problem z centralnym zamkiem.. nie działa, a zamykając auto nie z pilota tylko z drzwi to zamykają się tylko przednie drzwi.. pomóżcie.. kupiłem zły MK czy może problem w kodowaniu, albo uszkodzony nowy moduł..? dzieki za odpowiedzi

Dwumas mam faktycznie słaby, czesto przy odpalaniu na ciepłym silniku po krótkim postoju się odzywa. Mechanik mój obstawia właśnie dwumas albo półosie..

Witam, mam dokładnie to samo. Drgania zaczynają się przy prędkości około 100km/h i jakby sie kończyły powyżej prekości 140... Mam nowe opony, wyważone, zrobiona geometria, wymienione tarcze i klocki na bosch, piasta przed założeniem tarcz oczyszczona, i dalej drgania.

Może półosie?

a robił ktoś z tu obecnych chip przy multitronicu?

a np. moja skrzynia różni sie czymś od tej w np. 2.7 TDI czy to te same skrzynie?

Czyli mówisz Marcin, że 160-170 KM i w granicach 360Nm nie wpłynie odczuwalnie na szybkość zużywania sie skrzyni?

Witam Panowie!

Posiadam A4 B7 2007r, 2.0 TDi w multitroniku 140KM i chciałym zwiększyć moc do jakieś 170 KM wirusem..

Mam jednak pewne obawy co do skrzyni. Jak narazie chodzi rewelacyjnie, nic nie szarpie, płynnie rusza, dzwnignia chodzi leciutko i nie chciałbym tego zepsuć dlatego prosze was o opinie i ewentualne przeciwwskazania co do takiej modyfikacji.

Z góry dzieki!

jutro zrobie logi bs 003 na ciepłym. Po niedzieli zmierze ciśnienie na cylindrach i tandem pompy. Dzis jak odłączylismy z mechanikiem wąż który idzie z turba do egr to bardzo kopcił ale znowu lepiej radził sobie z logami na bs 003 (po prostu dluzej chodził zanim zgasł) juttro dobrze go zagrzeje i zrobie te logi bs, jak starczy czasu to zrobie jeszcze raz wszytskie logi gdyż dzis metoda prób i błędów udało mi sie synchronizwoac wałek i teraz w grupie 004 pole 4 pokazuje naprzemian 0 lub 0.6, ale odczucia z jazdy bez zmian... jak macie jakieś sugestie to prosze bardzo piszcie:)

witam. wklejam logi:

statyczne po ustawieniu konta wtrysku http://vaglog.pl/log_194235.html

basic setting egr 003 http://vaglog.pl/log_194234.html

oraz grupy 000 statczyne bo przedtem nie miałlem http://vaglog.pl/log_194233.html

bardzo prosze o analize

ponawiam prośbe

up

up

Witam wszystki A czwórkowiczów na śląsku:) Możecie może polecić mi jakiegoś dobrego fachowca w dziedzinie TDI w okolicach Wodzisławia-Rybnika? Mam problem z brakiem mocy, a w logach wszystko ok i cieżko do tego dojść.. Prosze o pomoc i z góry dzięki:)

dzięki wielkie za udzielanie sie:) Napisz potem jeszcze ile ich miałes regenerowane a ile okazało sie dobrych.

up

U mnie pompki były walnięte. Kompletny brak mocy, do tego ciężko odpalał zimą, a silnik na jałowym jak zetor chodził - głośno i wibrował strasznie, aż nim rzucało na lewo/prawo.

a u mnie pompki chyba ok.. widac po logach, największy odchył maja -0.7..

A powiedz mi jeszcze jak rozwiazałeś sprawe z pompkami? ile wymieniałeś? regeneracja czy nowe? i najpier dałeś wszystkie do sprawdzenia?

według logów które zrobił grzesiek auto było sprawne i tak też sie zachowywało. Jedynie w moim odczuciu, ponieważ miałem porównanie z avf od kuzyna, auto było ciut słabe. Wiec grzesiek za pierwszym razem posłał mnie do domu, bo nie podobała mu sie dawka wtrysku paliwa na jałowym biegu, kiedy to naprawiłem poprzez zmiane synchronizacji na rozrządzie, wszystko było ok i wtedy nie miał przeciwwskazań. Dopier po programie kiedy hamowalismy na autostradzie samochód wyszlo ze seria wypluła tylko 115.

Ale do sedna panowie..

Możecie mi coś wiecej powiedziec na temat logów, coś przykuło waszą uwage??

Dziennie bawie sie ta synchronizacja, ustawiam na rozne wartosci, jezdze do pracy i dziennie sprawdzam spalanie na tym samym odciunku oraz przyspieszenie 0-100km/h i porównam przy jakim ustawieniu auto najlepiej jezdzi.. Czekam dalej na rady:)

Nie wierzę, że Grzesiek wgrałby komuś wirusa do niesprawnego auta na siłę.

Jak do niego pojechałem to na dynomecie wyszło ok 100PS. Ogarnąłem furke i wróciłem ze zdrową serią. Zrobiliśmy pomiar dla pewności ( przy okazji mogłem porównać wynik z rolki w v-tech gdzie wiele osób twierdziło, że dynoment nie jest dokładny bo pomiar robi się na drodze i jak się okazało różnica wynosiła 1PS :-) ) Najpierw wgrał mi lajtowy soft - zrobiliśmy pomiar, a po wgraniu docelowego softu powtórzyliśmy pomiar i wszystko było si.

a co miałeś nie tak że tylko 100 PS pokazało?

mi grzesiu powiedział że na 100% albo vacum albo pompki... jutro zmierze dokładnie działanie pompy.. jezeli wyjdzie ze ok to nie wiem co dalej zrobic z PD.. macie jakies pewne miejsce gdzie uczciwie to sprawdza nie podmianiajac na gorsze? bo dużo sie nasłuchałem, że to śliski temat...

Witam serdecznie, bardzo prosze o analize logów. Moj avf na seri tylko 115km, teraz ma wirusa i 147 km ale ciagle cos jest nie tak i barakuje kilkunastu-kilkudzisieciu koni. Nie potrafie znalezc przyczyny dlatego z pomoca obecnych tu fachowcow zrobilem logi i bardzo prosze o ich analize;)

dynamiczne 001: dynamiczne 001 | dynamiczne 001.jpg | Fotosik.pl

dynamiczne 003 dynamiczne 003 | dynamiczne 003.jpg | Fotosik.pl

dynamiczne 004 dynamiczne 004 | dynamiczne 004.jpg | Fotosik.pl

dynamiczne 008 dynamiczne 008 | dynamiczne 008.jpg | Fotosik.pl

dynamiczne 010 dynamiczne 010 | dynamiczne 010.jpg | Fotosik.pl

dynamiczne 011 dynamicnze 011 | dynamiczne 011.jpg | Fotosik.pl

statyczne 001 statyczne 001 | statyczne 001.jpg | Fotosik.pl

statyczne 003 statyczne 003 | statyczne 003.jpg | Fotosik.pl

statyczne 004 statyczne 004 | statyczne 004.jpg | Fotosik.pl

statyczne 013 statyczne 13 | statyczne 013.jpg | Fotosik.pl

statyczne 023 statyczne 023 | statyczne 023.jpg | Fotosik.pl

panowie ponawiam prośbe

tu jest własnie problem bo vcds nie umie kurde zrobic tego w bs.. mozesz mi mozesz cos doradzic jak to zrobic? i rozumiem ze to logi statyczne? a egr jak wypadł?

Panowie udało sie! dałem rady zrobić te logi:) niestety nie mam tylko z grupy 000 bo nie moge tego zrobic w vcds w wersji light. Ponizej wklejam pokolej linki, i bardzo serdecznie prosze o pomoc i analize

dynamiczne 001: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/480971dcd341a127.html

dynamiczne 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e505f1a91e8f8ad2.html

dynamiczne 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6205abe81de8df39.html

dynamiczne 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/16efc2e5e4f8e2cf.html

dynamiczne 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b493c9b760cdb94.html

dynamiczne 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7b14036a654f2f3a.html

statyczne 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f3d19e04c6e93963.html

statyczne 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44eff5ca098f86fd.html

statyczne 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ea35f10a377e302a.html

statyczne 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/afa16d32346b8829.html

statyczne 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7f0921de8d9da28.html

na razie tyle, jak cos jeszcze zrobic to piszcie, przejade sie i zrobie;)

dziś torche przestawiłem rozrząd o jakies 3 mm w prawo czyli kąt położenia wału jezeli dobrze to rozumiem, samochód troche jakby żwawszy ale dalej to nie jest to samo. no i po podpieciu pod komuter dawka paliwa na biegu jałowym zmieniła sie z 5.2 mg/h na 8.8 mg/h.. jutro może z pomocą mechanika ogarne logi(najpozniej w pt) wiec wkleje to tu i może jakoś z waszą pomocą do tego dojdziemy..

Łukasz.. Tuner miał hamownie nie rolkowa tylko taką którą mocujesz na tylne koło i jedziesz na 3cim biergu tak jakbys robił logi.. wpisujesz dane jak temperatura cisnienie otoczenia itd mase auta i to ci oblicza. a ze musiało to byś dość spory kawałek prostej wiec jechalismy na autostrade dopiero po tym jak wgrał mi wirusa.. pierwszy przejazd pokazał 147km po wirusie, nastepnie wgrał spowrotem serie do sprawdzenia i pokazało 115km. po wszyskim wgrał mi wirusa spowrotem i jechałem do domu:)

miałem 107 w awx na hamowni gdzie seria jest 130.

Problem miałem wq grupie 004.

Żle ustawiony wałek rozrządu i kąt wtrysku.

Po poprawie seria wyszła 138

Moze analogicznie to samo jest u Ciebie w avf

może to jest trop.. a Tobie to wyszło na podstawie logów tak? ktoś przeanalizował i doszedł do tego?

Panowie i jeszcze jedno pytanko.. Jakie dokładnie logi mam zrobić, żębyście mogli określić co jest nie tak?

jest avf.. sprawdzaliśmy to.. skrzynia 6 biegowa.. panowie a jakie dokładnie logi potrzebujecie, żeby określić powód braku mocy?

co to za tuner robi Ci czipa bez doprowadzenia silnika do porządku jeśli wie że coś jest nie tak... zmień tunera, w Bielsku masz Comp-Sporta

wszystkie parametry były ok, tylko dopiero po czipie wyszło mniej mocy bo hamowaliśmy od razu na seri a później na programie i dlatego. za pierwszym razem mi nie zrobił bo miałem za wielką dawkę paliwa na biegu jałwym wg komutera, wiec mnie odesłał i kazał najpier to zrobić... za drugim razem już nie było przeciwwskazań..

jazda na odcinku dziennie 30 km, tzn do pracy. rano drogi wolne więc mało redukcji itd, po południu już gorzej ale też czasami depne.. na baku robie średnio 1000km więc tak wychodzi..

logi ma na pewno bo zczytywał tylko nie wiem własnie czy jest na ich podstawie powiedziec co jest nie tak.. podejzewam ze nie, aczkolwiek mi zaznaczyl ze na 100% albo pompki albo vacum..

spalanie własnie ok.. przed chipem troche wiecej a teraz na kolach 16" 205/55 na baku według obliczeń 6.1 l wiec bardzo dobrze:) pompki też sprawdzali i niby jedna troche wiecej pokazywała niż inne ale też w normie wiec cieżko powiedzieć co jest przyczyną, a nie moge nikogo znaleźć w okolicy żeby mi pomógł z tymi logami..;/

czyli co, zgrywam logi, wklejam tu i moge liczyć na pomoc?

Witam drogich forumowiczów. Jest może ktoś z okolic Wodzisławia Śląskiego kto mógłby mi zczytać logi z A4 b6 1.9 tdi avf?

czytam i jestem totalnie zielony z tego.. znać kogoś z mojej okolicy kto mógłby ktoś to zrobić?

Jak zrobić logi albo kto mógłby mi to zrobić? i na podstawie tych logów możecie odczytać co jest nie tak? tuner posprawdzł wszystko i za pierwszym razem okazało sie że mam za wielką dawkę paliwa na biegu jałowym i mechanik mój pokręcił coś rozrządem i za drugim podejssciem nie było żadnych przeciwwskazań i tuner zrobił mi chipa.

pompa vacum niby sprawna bo mechanik mówił ze gdyby była zła to by źle palił a mój pali od strzała..

Witam wszystkich fachowców na forum a4:) Jestem tu nowy i od razu zwracam sie do znawców i maniaków malyszówki z nie lada problemem. Otóż kupiłem w maju A4 b6 z 2004 roku z silnikiem 1.9 TDI 131KM AVF. Od razu jakoś czułem, że auto nie jeżdzi tak jak powinno, gdyż miałem wcześniej styczność z tym silnikiem w passacie i A6 i dużo lepiej te samochody odchodziły. Wtedy zdecydowałem sie na chip i na hamowni auto na seri pokazało 115km, przy czym tuner zaznaczyl, że zdrowa seria pokazuje najczęsciej miedzy 135-140km czyli wiecej niż ma wpisane w dokumentach. Kolega(ponoć dobrze tu znany Grzegorz z Rybnika) poprawił mapy i pokazało później 147KM, ale zaznaczył że cały czas "brakuje" tych około 20stu koni...i Tu zaczyna sie szukanie problemu. Kolega mechanik podepiął auto pod komuter i według odczytów turbo jest ok, przepływka ok, egr ok.. i dalej nie chce sie wymądrzać ponieważ jestem ttotalnym lalikiem w dziedzinie motoryzacji.. Kieruje sie do Was z prośbą czy macie jakieś pomysły co może być powodem braku tych koni. Dodam, że nie jestem jakiś schorowany na punkcie mocy tylko ewidentnie czuć ze na seri auto nie jezdzilo tak jak powinno.. Błagam was o jakieś dobre rady, co moge jeszcze posprawdzać. Z góry dzieki i pozdrawiam

albo może ktoś zna jakiegoś dobrego fachowca w okolicach rybnik, który mógłby jednoznacznie powiedzieć co jest tego przyczyną..