bigMuzzy

Oczywiście nic nie było robione, auto ma niecałe 3 tygodnie. Pomyślałem, że być może ktoś miał podobnie, albo że temat znany, jakiś bug w sofcie czy coś...

Jak jeszcze raz mi się przydarzy to nie będę resetował, tylko pojadę tak na serwis.

Radio gra (ostatni wybrany kanał), ale nie da się wybrać innego, bo na wirtualnych zegarach jest informacja, że trwa inicjalizacja. To samo dotyczy nawigacji / telefonu na zegarach.

Czy u was też tak się czasami zdarza, że wsiadacie, odpalacie zapłon a ekran MMI pozostaje czarny (jakby niewłączony) i jedyny sposób na przywrócenie go do życia to twardy reset?

Potwierdzam, sposób GreGoriO działa - sam nie wiem jakim cudem, ale działa

W b6 jest jednak inaczej, bo wyjąłem kratkę i nie widzę żadnej blaszki...

Ma ktoś może zdjęcie B6 z seryjnymi listwami z B7?

Czy osuszanie na ECON powinno się wykonywać za każdym razem, podczas każdej jazdy? Czy raz na jakiś czas, np. co tydzień?

Dzięki kolego, nawet wyjaśniło się co to jest zmieniłem tytuł tematu.

Pozdrawiam!

Jaki jest nr (i ew. cena) tej plastikowej osłony na wykładzinie podłogi, widocznej na dole na zdjęciu?

Pytanie dodatkowe, do czego to służy?

Gdzieś na tym forum już znalazłem, że ponad 600 PLN.

Witam,

Ponieważ moja stara pompa paliwa zaczynała już "umierać" (za słabe ciśnienie, auto nie miało siły jeździć) wymieniłem ją na inną, no i zaczęły się kolejne problemy... (jak w temacie).

Generalnie przy obrotach do 4 tys. jest wszystko OK - auto nieźle się zbiera, zdecydowanie na + w stosunku do poprzedniej pompy. Niestety powyżej 4 tys. obrotów zaczyna być nieciekawie: autem mocno szarpie (jakby jeździł na 3 cylindry, albo na oparach - brak paliwa), przy czym nie zapala się żadna kontrolka.

Oddałem auto do sprawdzenia i komputer nie zwraca żadnych błędów (również kiedy szarpie). Podejrzenie padło natomiast na zawór upustowy turbiny - podobno "jest martwy".

Czy zawór przy turbinie rzeczywiście mógłby powodować takie objawy?

Rozumiem, że jeśli chciałbym kupić nowy zawór to tylko ASO?

Będę wdzięczny za każde wskazówki i opinie dot. problemu.

Poczytałem trochę nt. tych zaworów przy turbinie i nie jestem do końca przekonany co do diagnozy... Podejrzewam, że dalej coś nie tak z paliwem (ciśnienie), tylko w takim wypadku chyba wrócił by check dot. ubogiej mieszanki.

Druga opcja to skrzynia, już sam nie wiem co mam o tym myśleć.

Bart-S: widziałem te rozpiski i oznaczenia.

Pytanie: czy wkład z avanta (8E9 012 109 C) można przełożyć do sedana (chodzi o pełnowymiarowe koło 16")?

Czy wkład styropianowy do pełnowymiarowego koła zapasowego dla sedana i avanta to jest ta sama część, tylko z innym numerem (czy taki wkład z avanta pasuje również do sedana)?

Jeśli ktoś sprzedaje komplet (ramka+popielniczka) to wtedy zaznacza czy jest to 1DIN czy 2DIN ze względu na różne popielniczki.

Mam ten sam problem. Nie mogę wysunąć uchwytu na napoje z tylnego podłokietnika..

Wszystko fajnie, ale to co widać na filmiku to zwykły render grafika komputerowego, a nie prototyp...

Pozwolę sobie wrócić do tematu pytaniem: jak z ori kluczyka (B6) wyciągnąć transponder, aby go nie uszkodzić? Po otwarciu kluczyka wygląda na to, że jest on jakoś wklejony/zalany.

Dziękuję bardzo!

Witam,

Pytanko jak w temacie, czy ktoś może wie jak zdemontować/odkręcić gałkę wybieraka przełożeń w automatycznej skrzyni biegów?

Cześć i czołem! Witam wszystkich zadowolonych (bądź trochę mniej) właścicieli Audi na forum.