maciek333

Nie było żadnych lagów, podawało jak trzeba 

Ja po sofcie samym w CAEB mialem 280km 460nm na 98 

Już dawno nie aktualne, setup śmiga w innej b8 i zostało wystrojone u gregora na 330 km 

To pytanie skieruj do firm robiących Hybrydy ale wątpię że powiedzą Ci z czego robią hybrydy , ponieważ to ich biznes, nie mniej działają i warto zakładać

Lepiej zrób hybrydę z seryjnej też fajnie działają i moc podobna zrobisz,  wiecej jak 350 km nie zrobisz tak łatwo w b8  bo zaczynają sie schody, układ paliwowy trzeba zmieniać a na to trzeba dużo $$ wyrzucić , chyba że znajdziesz gotowy setup jak ja sprzedawałęm p&p z k04 to wtedy warto

k04 , wydech, intercooler z orurowaniem, tip i przerobiona puszka z wkładką, strojenie i wyszły takie kreski 

Witam, mam problem jak w opisie nie mogę otworzyć wlewu paliwa , gdy otwieram awaryjnie otwiera się normalnie i zamyka normalnie , po zamknięciu kluczykiem i ponownym otworzeniu auta ( moża pilotem otwierać 10 raz ale to nic nie daje ) jest zablokowana , do wymiany siłownik ?

Tak wyszło, mogę wkleić całe zdjęcie z poprzedniego softu ale nie wiem tylko po co

U mnie nie hybryda ?

Przedstawiam swój statek a4 b8 quattro 2.0 tfsi stage 3 by Geremi Vag Garage , strojenie Turbodiesel.pl 

Skrzynia biegów 8 biegowy tiptronic , masa auta 1680 kg 

350km/465Nm 

0-100 4.7 sek na poprzednin sofcie 338 km , warunki nie pozwalają na zmierzenie teraz ale myślę że okolice 4,5 sek 

100-200 12,6 sek 

Setup do sprzedania

Tamto było po sofcie

Uderz do Bartpola oni wrzucają do IHI środek z k04 i 340 km da sie na niej zrobić

Dokładnie koniec historii

Źle napisałem miało byc z paliwa a nie z dmuchania mój błąd , ale moment w zadnych wypadku nie bierze się z paliwa , napisałeś że moment bierze się z paliwa a później że jak zlejesz paliwem to będą problemy z zapłonem.

Więcej dmuchasz , polewasz paliwem , zaplony ustawiasz i jest wtedy Nm

Pisz pisz chetnie posłucham jeszcze bardzo ciekawych rzeczy ?

koła kompresji też są różne.

Są różne ale wirniki

ale zazwyczaj robią kompleksowo koło kompresji i wirniki

komplet to wałek, łożyska, rozwiert i frezowanie muszli, klapa, czasem actuator / sztanga itd. Koła kompresiki są o różnych sprawność w jednym rozmiarze, różne wzory, równe materiały wykonania. Modyfikacja strony ciepłej powoduje laga a do pewnych mocy nie wymaga dotykania.

To oczywiste że zmienia się wałek, łożyska na mocniejsze itd ale co ja tam wiem ,

Komornik napisz do Bartpola , Peruna porównaj ceny i jakie moce obiecują przy takich samych modach i będziesz miał najlepsze porównanie

a kto tu mówi o zalaniu paliwem , stroi sie po AFR tak jak pisałeś do tego zapłony itd ale tłumaczyć wszystko to chyba troche czasu by zeszło ,

"Moment obroty bierze się z paliwa nie z "dmuchania" " - Twoje słowa pierw piszesz że moment bierze sie z polania paliwem a teraz " jak zalejesz paliwem to będziesz miał problemy z zapłonem (to nie jest diesel !) " - więc albo o co innego Ci chodziło lub coś tam wiesz o softach ale nie do końca kumasz

To oczywiste że im więcej dmuchasz to trzeba więcej paliwa polać, a samym zlaniem paliwem nie zrobisz dobrych wyników

a z kąd ja mam wiedzieć jaką on ma hybrydę ????? napisałem tylko że różnie ludzie robią hybrydy czytaj uważnie

czy ja się pytałem o jego hybrydę ? pytam się co jest na zdjęciu skoro według Ciebie wymienia się tylko "wirniki".

hahaha nie wiem z kąd to wziąłeś że wymienia się tylko same wirniki nic takiego nie pisałem widocznie nie zrozumiałeś o co mi chodziło , pisałeś że są różne koła kompresji i powiedziałem że są ale też zmiana wirników daje kompletną hybrydę, firmy robiące hybrydy zmieniają np samo koło kompresji na wiekszę i to już daje efekt , ale zazwyczaj robią kompleksowo koło kompresji i wirniki

komoornik

jakim cudem wyszło Ci 470nM ?

nie wiem czemu jednym 2.0tfsi pokroju CDNC wychodzi raz 280KM/470Nm a jednym 290KM/430Nm

Widzę że co poniektórzy nie mają chyba pojęcia o tuningu , Nm zależy ile się środkiem dmuchnie , dmuchniesz więcej to masz wiecej nm i mniej plaski wykres , dmuchniesz po całośći dla przykladu 1.2 bara to bedzie Nm płaski ale będzie go mniej , wiekszość tunerów robi bardziej bezpieczne programy i Nm jest płaski , ale auto będzie dużo słabsze , ot cała filozofia

Są różne ale wirniki jak zmienisz to oczywiste ze turbo bedzie miało wiekszy potencjał

a co to niby jest ?

a z kąd ja mam wiedzieć jaką on ma hybrydę ????? napisałem tylko że różnie ludzie robią hybrydy czytaj uważnie

Bartpol robił 2 auta na hybrydach swojej produkcji i moce wychodzily 330-340 km i 463, 477 nm i takie same modyfikacje jak u Ciebie dp , ic , i dolot

Siedzą, bo coś dziwną politykę ma VW.

Tipy w tych grubo mocnych autach siedzą ze względu na przenoszony moment obrotowy.

W R8 wrzucili S Tronic.

W Porsche w całej gamie PDK. Chyba coś im się nie chce projektować kolejnego wariantu skrzyni.

Politykę mają może i dziwną, ale szkoda że auta typu rs6 rs 7 nie mają procedury startu, jest to dużym minusem ale na plus że żywotność takiej skrzyni tiptronic jest wieczna można powiedzieć , a gdyby wsadzili jakis s-tronic wzmocniony na ten moment obrotowy to pewnie ileś startów z procedury i zaraz coś do wymiany

Są różne ale wirniki jak zmienisz to oczywiste ze turbo bedzie miało wiekszy potencjał

Nie zmienia to faktu że ta skrzynia jest bardzo fajna i pancerna