JacooA4

Łącznik jest niezaślepiony. Sprawdzę 003 jak tylko będę mieć okazję. Możliwe, że ciśnienie z turbo podnosi grzybka i wpycha spaliny w dolot? Wtedy cała koncepcja ze zdjęciem wężyka w celu odłączenie EGR'a leży... Ale co mają do tego zjawiska te otworki pod grzybkiem EGR'a? --- Temat wydaje się być wyjaśniony, czytałem ten wątek milion razy a ten post teraz dopiero zauważyłem... wstyd.

Panowie, a co powiecie na coś takiego... bo przeczytałem chyba wszystkie możliwe wątki na różnych forach i znalazłem tylko 2 posty, że ktoś miał podobnie... ale bez sensownego wytłumaczenia. Wężyk podciśnienia z EGR zdjęty, zaślepiony. Otwór po wężyku w EGR zaślepiony. Dwa otwory pod grzybkiem EGR zaślepione. Przez parę kilometrów ok, później co zmiana biegów brak mocy, w końcu kompletny brak mocy i max 100km/h. Auto przyspiesza jedynie na 1 biegu tak naprawdę. Odetkałem jedną dziurkę pod grzybkiem i auto idzie już normalnie. Komp nie pokazał żadnych błędów, auto sprawne, wtryski sprawne itd. Czy aby na pewno te dziurki to tylko i wyłącznie odpowietrzenie membrany grzybka EGR? Liczę na konkretne odpowiedzi, co może być przyczyną takiej sytuacji