jacek 3773

Można wszystko lać bez opamiętania tylko po co ??

Do swojego BRD wstawiłem BVC z Mitsubishi.( silnik kupiony z głowicą)Przerobiona misa i pompa olejowa na 1.9 . Koszty jakieś 2tyś i swoja robota

trzeba ściągnąć wtyczkę i wsadzić imbusa bodajże 6mm z zaokrągloną końcówką bo prosty nie wejdzie

zlej to brudne paliwo do słoika, jak czarne opadnie na dno to sadza, jak nie to olej, dpf masz

a wtykasz druty fi6 w rozrzad , koło zebate na wale na znak i ma grać

najpierw to poszukaj co się stało , z tym olejem , że wycieka

Swapik z Bwc na Brd wykonany, wszystko chodzi wzorowo, podziękowania dla kolegi Grześka za pomoc. 

PRZY  DPF ok, a jak zaślepiony ????

W dniu 15.04.2019 o 09:26, H4mm3R napisał:

Tu znajdziesz pomocne info, jedynie wtryski muszą zostać Twoje z racji że jest inny ECU

 

Jak kupisz zdrowy słupek z mitsubishi z wtryskami o niskim przebiegu, to byłbym chętny na wtryski  

 

Brałem bez wtrysków, mogę dać tel

Wtryski i tak muszę przełożyć bo Bwc ma bosch a u mnie 170ka siemens, oby tylko wszystko spasowało

Ok czyli ten Bwc mi podejdzie  , facet woła za niego 2 tyś słupek z głowicą  rozrząd latem robił , przeleciała 250tyś i silnik można odpalić , auto jest po wypadku czy szukać innego

ok wrzucę awx czy avf , zgra mi się to wszystko z resztą BRD , czy po tym jakieś korekty trzeba robić  bo pojemność inna

 chciałem to zrobić w miarę niskim kosztem , ew jak trafię na dobry motor to auto jeszcze mi posłuży

Ok,  trochę się juź pogubiłem w tych kodach,  czy poprzeczny z Lancera Bwc podejdzie i jakie mnie ewentualndie przeróbki czekają

w mitsu chyba był poprzecznie montowany o BSY CHODZI CZY INNY, będzie bez przeróbek  pasował ???? , też mam walnięty brd i zastanawiam się z czego najlepiej wrzucić drugi motor , może bmn bo chyba był bez wałków

głowę pod maskę i trza szukać kopcenia, wieczorem w świetle latarki bdb widać skąd się kopci , ja się posiłkuję czasami małym lusterkiem na wysięgniku, też mi kopciła BRD-tka i wyszło pęknięcie kol. wydechowego nad turbo

mam coś takiego na b7 kombi 40tyś przeleciały i nic ne wyząbkowane

mam te yagle z przodu i czasem wyskoczy błąd jak wł, światła drogowe

temat stary , ale awarie są ciągle , więc zgineły mi postojówki z przodu niezależnie czy sam łącznik jest włączony czy przez stacyjkę czy dżwignią kierunkowskazu  , napięcie na kostkach przy lampach pokazuje tylko 1,2v i 1,3v . Napięcie na włączniku świateł na przewodach idących do modułu 12,2v , gdzie szukać kostki , moduł czy są jakieś przekażniki

po jakimś czasie znów się spieprzyło i było tak jak w 1 poście, wstawiłem żarówkę 3w jako rezystor już wszystko działa

u mnie też nie było oświetlenia wnętrza , jeden magik zrobił mostek i wszysto działa, jak znajdę trochę czsu to luknę co c czym polączone i dam znać

ile oleju masz na bagnecie, jak w połowie to tak się dzieje

a może wystarczy wybijakiem dobić najpierw samą kulke , a potem alu. wkoło niej trochę większą średnicą , byle nie za mocno

jak śmierdzi to jest jakaś nieszczelność , latarka głowa pod maskę i szukać ,  w moim akurat pękł kolektor wydechowy i też kopciło

koło pasowe wału, wyszła zaślepka ze środka

Zauważyłem , że rozłazi się koło pasowe tzn, wychodzi guma , więc pewnie trzeba zamienić na inne i teraz pytanie, czy kupić używkę 30-50zł lub nowe powyżej 220zł i najważniejsze czy da radę wymienić go bez odjeżdżania przodu. nr z etki   o3g105243  jak by ktoś miał ew, w dobrym stanie.