bombastic112

Nie ma problemu ja na takich jeździłem q a4 b7 06r. Sprzedalem koledze i Kolega ma a6 i tez jeździ na nich miałem chyba et50

Mam następne 2 okazję 215/50 r17 pirelli opona 2011r. Bieżnik ponad 6mm. Równowartość ponad 1000zl(niecałe 200£)za 4sztuki. Trochę tańsze mam jeszcze goodyear 235/45 r17 bieżnik trochę mniejszy jak pirelli Za 150£ Marka mówi sama za siebie żeby iść za pirelli co wy o tym sądzicie ? Mieszkam w uk i tu ceny troszkę inne.

Witam forumowiczów. Szukałem podobnego tematu ale nie mogłem znaleźć. Dlatego założyłem nowy. Czy orietujecie się czy da rade wcisnąć 225/55 r17 do a4 b7? Obecnie jeżdżę na 235/45 r17 Pytam bo mam okazję kupić tanio opony i nie wiem czy warto sobie tym głowę zawracać. Dzięki i pozdrawiam!

Jakies Nie ma dużo rozbierania prawdopodobnie silniczki klapy się zepsuly. Ściągnij schowek pasażera i sprawdź silniczki prawdopodobnie są zerwane będziesz widział czy się ruszają góra-dół. Musisz sterować panelem nadmuchu żeby cokolwiek zobaczyć powodzenia

Nagrzewnica drozna? Może być przytkana i nie spełniać swoich wartości i szybko się chłodzić co wiąże się z zimnym powietrzem. Wez wąż ogrodowy około 50 cm sciagnij gorny i dolny od nagrzewnicy. Załóż ogrodowy na przewod idący do nagrzewnicy i dmuchnij powinno przechodzić powietrze lekko nie powinienes czuć zmęczenia dmuchając. prosty sposób na sprawdzenie czy jest całkowicie Zatkana.

Ściągnij sobie wąż od zbiornika wyrownawczego ten cienki od nadmiaru odpal auto przygazuj i czy będzie lecieć płyn, jak plyn poleci to dobrze a jak nie to Moze trafiłeś na lipna pompę...

Da rade wyciągnąć bez ściągania deski. Sam jwstęp tego przykładem. Nawet wymienisz rurki od nagrzewnicy prowadzące do podszybia. Które wychodzą pod maską. I nie musisz być mechanikiem. Wystarczy zestaw kluczy śrubokrętów i jakies 30min wolnego czasu

Mam do dyspozycji tylko program autoCom czy dam radę coś podzialac na tym ? Wydarlem nagrzewnice. Troche Zatkana. Robie teraz operacje z soda kaustyczna. Jak to nie pomoże to jadę z kwaskiem cytrynowym. A jak to nie pomoże to kupuje jutro nowa Nagrzewnica przeplukana. Ciepła dalej nie ma. Zrobiłem filmik jak mi przepływa woda ? Gdzie to mogę wrzucić żebyście ocenili czy leci poprawnie czy nie ? Mam juz cieple powietrze. Powód ? Nagrzewnica nie do końca miała przepływ. Kupiłem druga podmienilem i narazie chula. Oby tak dalej. Dzięki za pomoc sam bym tego nie ograna. Obeszło się wszystko bez mechanika tylko dzięki tym forum.

Jak to sprawdzić za pomocą komp?

Dzięki wielkie. Mam nadzieje ze w 3h się z tym wyrobie jemu to zajęło niespełna 14min. wpierw wyciągnę stara i będę próbował ja odkamienic jutro. Bo jutro niedziela to i tak nie kupie żadnej nagrzewnicy. Jak nic to nie da to kupię w poniedziałek nowa i ja podmienie. Mam nadzieje ze ogrzewanie mi powroci;))

Jak byś to zrobił byłoby git. Bo tutaj jakiekolwiek usługi są drogie w przeliczeniu na złote koszt wymiany nagrzewnicy 1000zl i to u jakiegoś "Mirka w garażu" )

Panowie lejac gorąca wodę przez wąż wlotu czy wylotu za pomocą czajnika woda nie leci mi swobodnie. Jak dmuchane w wąż ustami to wtedy zaczyna lecieć normalnie Z tego co się orientuje to powinna lecieć przez cały czas swobodnie. Spróbuję to nagrać i wrzuce wam tutaj drodzy forumowicze. Bo to ciężko wytłumaczyć pisząc. Powracajac do tematu wymiany nagrzewnicy. Zdania są podzielone większość mówi ze trzeba ściągnąć deskę itp czy da rade to jakoś obejść bo za ściąganie deski to się boje zabrać. Chyba ze bym gdzieś znalazł schemat i jak to zrobić krok po kroku. Juz raz ściągnąłem deskę w oplu omedze i wiem jak to jest. Później nic nie pasuje i wszystko odstaje. I na dodatek garść śrubek mi została haha (dlatego pewnie mi wszystko odstawalo) Mam komputer do diagnostyki tj. Laptop i program z kablem. Święci mi się błąd związany z egr bo jak już wspomniałem wcześniej mam zaslepiony ten tłumik przy silniku co jest odpowiedzialny za spaliny tj chłodzi je czy obniża temp spalin powracających z katalizatoru (chyba). Nie wiem jak to się dokładnie nazywa po polsku. W angli mówią na to egr cooler heating. Wygląda jak zwyczajny skuterowy tłumik. )

Witam. kupiłem dziś termostat. Dałem 6funia. Jutro biorę się za zmianę. Nie pamietam jakiej firmy ale chyba vawer czy coś takiego. Dużo przy tym roboty? Bo nie wiem czy się wyrobie i w jakim czasie się wyrobie. ? Dzięki Termostat zmieniony. Temp ładnie trzyma. Ale ciepła nie ma. Czyscilem jeszcze raz nagrzewnice używałem tym razem sody kaustycznej.ale niestety nic nie pomogło. Wydaje mi się ze wina leży po stronie nagrzewnicy wąż powrotny jak go ściągnę to woda leje się ciurkiem według mnie powinna lecieć szybciej wiec dlatego wywnioskowLem tak. Nagrzewnica moze ma obieg ale nie do końca i nie oddaje dobrze ciepła. Wiec pozostaje mi to wymienić pyt anie jest czy uda się to zrobić bez ściągania deski rozdzielczej zaznaczam że jest to anglik. ? Dzięki

O taką odpowiedź mi właśnie chodziło. Napewno był płyn zawsze lany. W angli nikt nie jeździ na wodzie. Audi kupiłem od kobiety która miała ja od nowości full książka serwisowa itp. A co byś powiedział jak bym tam zalal kwasu cytrynowego? Bo mam kupiony. Nic by się nie stało jak by ten kwasek poszedł w obieg. Oczywiście zrobie tak jak mowileś pytam z tym kwaskiem z ciekawości

Latem wpierw gorąca wodę do nagrzewnicy później dodałem środku do odkamieniania czajnikow zalalem ponownie gorąca woda. Odczekalem z 15minut pojechałem na myjnie i rzuciłem funta i waliłem karcherem do tych węży na podszybiu. Woda leciała i ciągle leci wydaje mi sie ze jest obieg. Moze nie wystarczający? Termostat? Jak by był otwarty cały czas to ciężko by było złapać na po stoju 90stopni. I nawet jak mam te 90stopni to nie mam ciepłego powietrza. Klapy sterujące? Sprawdzone. Działają. Jutro rozkręcenie jeszcze raz. Wyciągle silniczek i ustawie całe cięgno na ciepło. I zobaczymy.

Bylem teraz u mechanika tzn w warsztacie autoryzowanym. Sprawdzili mi auto i powiedzieli ze termostat. Czy to możliwe. Dodam że nie mam nonstop 90 stopni na blacie mimo godzinnego jeżdżenia po mieście jest na drugiej kresce chyba to 70-75 I pow ze jeżeli to nie to może być pompa wody. Węże od nagrzewnicy obydwa gorące. 90stoni łapie tylko na postoju jak gazu je mu do 3tys. Moze to jakoś wam forumowicze pomoże zdiagnozować moja nieszczesna usterkę?

tak na poczatku byla gorny waz zimny. ale jak pisalem pozniej, bylem na myjni i czyscilem nagrzewnice. wlalem srodek do czajnikow, odczekalem z 15min. wsadzilem karchera i woda sie przelewala, potem zmienilem kierunej tj. wsadzilem karcher do drugiego weza. i tez sie przelewala. i odpowietrzylem uklad po zalozeniu wezow jeden sciaglem do okolicy tej dziurki co jest na koncu na odpowietranie i woda sie pokazala. wiec woda przechodzi przez nagrzewnice. dalej nie wiem co robic... -nagrzewnica przeplukana (dolny waz goracy gorny letni) -klapy cieplo/ziimno sprawne (sprawdzone) -pompa wody raczej sprawna jak pcha mi wode na nagrzewnice. -termostat ok (przy 90 jak sie otwiera to temperatura spada) a ciepla dalej nie ma... Pomocy! Nikt nie pomoże ?potrzebuje coś od czego mogę zacząć. Pompa wody sprawna. Jak przygazuje to mi wywala wodę w wezu powrotnym w zbiorniku wyrownawczym

zabieram sie za to. znalazlem opis demontazy schowka. podrzucam link na wszelki wypadek. http://www.auditimes.pl/topic/1539-klapy-od-nawiewu/ Schowek ściągnięty. JAK tu sobie tak wciska tym klimattonikem to te silniczki działają mam ich 3 czerwony zielony i czarny. wszystke ciegna pracuja

nie sprawdzilem wlasnie boje sie za to zabrac chyba. jest takie same dojscie w anglikach jak i w autach europejskich? musze sciagnac schowek i tunel tak? P.S rura od wejscia do chlodniczki jest goraca. od wyjscia jest ciepla.

Bylem dziś na myjni wlalem środek do czyszczenia czajnikow. Zalalem to gorąca woda odczekakem z 15minut. Później wsądziłem karczera i płukalem z obu stron woda zaczęła lecieć. Założyłem węże później wziąłem się za odpowietrzanie ściągam górny wąż z tym odpowietrznikiem dokrecilem korek od zbiornika zagrzałem auto do 90stopni i woda zaczela lecieć wiec. Założyłem wąż a ciepła jak nie było tak nie ma. Zauważyłem ze na 2 500 obr lub wyżej leci delikatnie cieple powietrze. Tzn letnie:( nie wiem co mam robić. Termostat się otwiera raczej bo tam spadła moment z 90 na ta kreskę co jest ponizej

Zapomniałem dodać jednej rzeczy może to pomoże otóż nie wiem jak to się nazywa w polsce ale w angli egr heating exchange albo egr cooler. Odpowiedzialne jest za spaliny powrotNe "chyba" reredukcję temperatury spalin czy coś takiego. Jak znade jak się dodaje zdjęcia to wam podesle. Chodzi o to ze to coś mi ciklo i nie miałem pieniędzy żeby to wymienić bo było bardzo drogie a szczególnie w angli to to tylko ominalem podłączyłem te 2 węże ktoktóre tam idą. Ale już mam to zamówione i czekam na montaż czy może wiecie o co chodzi ? Jak nie to postaram się bardziej wytłumaczyć. Pozdrawiam i dzięki za odp.

jest na 28stopni ogrzewanie. dolna rura jest goraca ale gorna zimna. czyli moge jechac teraz w trase z 10km tak? no to jade

sprawdzilem nagrzewnice teraz sciagnalem dwa weze z niej na podszybiu wzialem ogrodowy waz i zaczalem dmuchac w nia na poczatku bylo ciezko a po chwili zaczelo leciec normalnie tzn z oporem ale normalnie zalazylem weze spowortem odpalilem auto wiatrak sie wlaczyl a teraz zaden waz nie jest goracy juz a przedtem byl ten dolny co dawal wode(chyba). sciagnaem rurke ze zbiorniczka i leci mi tamtedy woda a nie powietrze. to auto jest odpowietrzone tak?

mozesz powiedziec ktory to przewod? od nagrzewnicy ? te idace w "deske"?gorny czy dolny? dolny mam goracy a grony zimny. dzieki za odp

witam. mieszkam w anglii. kupilem samochod marki audi a4 1.9 BRB 115km 2006r. model b7. mam nietypowy problem z ogrzewaniem w samochodzie. podczas jazdy okolo 20/30km samochod nie dmucha mi z nawiewow cieplym powietrzem. popytalem sie paru znajomych posprawdzalem forum i powiedzieli mi ze sa takie mozliwosci jak. 1 nagrzewnica zatkana ( u siebie mam gorny waż zimy a dolny jest cieply) 2 silniczek ktory otwiera cieple/zimne powietrze. nie wiem od czego zaczac samochod lapie temperature 90* i nawet po tym wciaz jest zimne powietrze. osttatnio zauwazylem ze jak zostawie samochod na wolnych obrotach z goracym silnikiem 90*c i wylaczona dmuchawa to po 5min przy wlaczeniu dmuchawy cieple powietrze leci przez chwile ale po chwili juz sie zmienia na zimne. pytanie moje brzmi co zrobic i od czego zaczac? prosze o wyrozumialosc bo jestem pierwszy raz na forum. czekam na odpowiedzi panowie.