Rincew

dziwna sprawa:

zawór n75 został podmieniony. Bez rezultatów. na innym zaworze to samo. samochód faluje podczas przyśpieszania..

założyłem z powrotem swój nowy n75. przejechałem sie i o dziwno wszystko elegancko ? jak to możliwe.

nie robiłem nic wiecej prócz sprawdzenia tego zaworu pod 12v (cykał tak jak powinien).

teraz samochód zbiera sie tak jak powinien. zastanawia mnie tylko co sie stało co pomogło ?

sam jestem zdziwiony.

podmienie jutro jezcze zawór n75. chociaz był wkładany nowy.

jesli to nie pomoże to robie logi. jest gdzies instrukcja jak to dobrze zrobić ?

no i wymieniony pekniety wąż i zawór zwrotny nr 6 (na zdjęciu).

Samochód jezdzi lepiej, ale to nie jest to co powinno być. odcina mu turbinę jak dodam więcej gazu.(zaraz traci moc, i pomaga ponowne włączenie silnika)

ogolnie ma moc ale coś jest nadal nie tak... słychać w pewnym momencie jakis swist z pod maski, ale tez nie zawsze.

czyżby jakaś inna nieszczelność ? jutro wykonam test bo dziś nie było czasu.

Szczelność sprawdzona. Nie widać poważniejszej nieszczelności.
Samochód jeździ jakby chciał a nie mógł.
Ma falujjace przyspieszenie, raz lepiej raz gorzej.
Wgrany oryginalny soft i to samo.
Musi być jakieś uszkodzenie mechaniczne. Tylko co...

Ona jest bardziej z boku. Nir wiem czy jest sens to ruszać

A to trzeba spuszczic płyn?

ok dzieki.

w tygodniu zabieram sie za rozbiórke dolotu. wymienie zaworek nr 6 i pekniety wąż, powinno byc o niebo lepiej.

ale nadmucham dolot jeszcze raz dla pewnosci. W końcu szczelnosc w 1.8t to podstawa

jakieś rady przy zdejmowaniu kolektora ? czy powinno pojsc gładko?

To mówicie że ten plastikowy grzybek (nie dv) powinien trzymać jakieś ciśnienie?

Tak jak mówiłem, wykrecilem go i dmuchalem ustami z dwóch stron i żadnego oporu. Powinno tak być?

Dzieki za odpowiedzi.

#kawowy19 czy ty nie mówisz przypadkiem o zaworze dv ? https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTvWEYKIXs6v30Mk1h8QFAm90nSpqqjZlQG304ruFm-ua65gSwt6g

A co do odmy. https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSsvDWe3vgdwlu9zi5FT-3h1Ynlhfc6PvZwVT3KvKbDSXss4nWHkA

mógłby ktoś sprawdzić u siebie po wykreceniu jej. Czy dmuchając ustami przepuszcza w obie strony ?

Zobaczył bym jak jest u was. Byłbym wdzieczny.

Znalazłem tez potecjalna usterke dlaczego jak pompuje tu ucieka mi przez odme.

przed odmą jest zawór zwrotny i prawdopodobnie moze on przepuszczać

jest to numer 6 na tym obrazku:

http://static.flickr.com/58/154185797_09d751fed3_o.jpg

co o tym myslicie ?

Witam. z braku mocy na wyższych obrotach, Dziś sprawdzałem szczelność układu dolotowego.

i mam kilka pytań, bo nie wpelni ogarniam temat. (zobaczcie czy wgl dobrze to zrobiłem)

.Zacząłem od zaslepienia tipa od strony filtra powietrza:

Zippyshare.com - FB_IMG_1435418243247.jpg

.potem zaslepiłem jeden przewód idący do odmy ( ten od dołu) :

Zippyshare.com - FB_IMG_1435418275500.jpg

. zacząłem dmuchać kompresorem w wentyl, ale nie udało mi sie uzyskac chodzby małego cisnienia bo powietrze uciekało przez otwór w odmie (ten otwór co był w nim przewód). zatykając palcem odme, słychać było też za silnikiem jakies syczenie.

i teraz pytania:

1. czy powietrze powinno uciekać przez odme ? (ten czarny plastikowy grzybek)

tak wogole zauważyłem po odkreceniu całkowitym odmy, ze przepuszcza ona w obydwie strony(dmuchając ustami, bez zadnego oporu)

2. odkreciłem korek wlewu oleju i zauwazyłem ze z tamtąd tez słychać syczenie powietrza. powinno tak być ?

3. Czy wgl poprawnie przeprowadziłem test szczelnosci dolotu.

Znalazłem nieszczelnośc pod kolektorem.

Oby to był winowajca. Pęknięty przewód .

Zdjęcie

http://www72.zippyshare.com/v/rV4r7uli/file.htm

dobra jest, kabel i program mam. Zrobić logi dynamiczne czy statyczne ?

Wykres jak na serię to całkiem dobry. Więcej na pewno powiedzą logi. Zrób i zapodaj.

dodam jeszcze ze zamiast kata mam downpipe wstawiony..

a co do logów. Z wielką chęcią zrobiłbym tylko jakas instrukcje szybką jak to zrobić ?

Z tego co widać na wykresie to masz 193,5 KM przy 5755 obrotach. Po tylu latach to chyba niezły wynik. Ale niech jeszcze wypowie się ktoś, kto się lepiej na tym zna;)

no tak zgadza się. tylko że te 193,5km to jest skalkulowane przez jakieś amerykańskie normy.

Podobno to mało miarodajne jest. Ale też mogę sie mylić.

Witam. Chciałbym prosić was o pomoc w ocenie wykresu z hamowni. Chciałbym dowiedzieć sie czy wszystko z nim wporządku. Jedyne co sam zauwazyłem to znaczny spadek momentu przy 2600-2700 obr.

może to być normalne ,ale jestem laikem w tym temacie.

Dodam że auto to a4 b6 1.8t BEX 190km Quattro. Hamowane było na szerokich 19'

Z czego sie dowiedziałem to wg europejskich norm wypluło niecałe 184. Nie za mało ? chodź jest na 19' ..

prosiłbym o wasze opinie.

Pozdrawiam

wykres:

http://zapodaj.net/14fa85e7d8e2d.jpg.html

wystepuje to jak dodam sporo gazu(przy przyspieszaniu)

ogolnie groźne to jest ?

Zauwazyłem, że u mnie tez czasami słychać jest takie głuche puknięcia.. ale jest to sporadycznie rzadko (chodź dziwne)

myślałem ze to moze którys przegub?

Jeszcze raz dzieki. Myśle ze moje wątpliwości zostały rozwiane.

Pozdrawiam.

Dzieki za trafne odpowiedzi.

No szczerze mowiąc kupiłem go na tych felach z takimi oponami, ktos na tym musiał troche jezdzić, nic sie narazie nie stało.

Szkoda mi zmieniać felgi bo na nich naprawde pieknie wygląda, podoba mi sie tez to ze felga z tyłu jest szersza przez wystający rant.

może będzie dobrze

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Audi a4 b6 quattro 1.8t.

Kupiłem go na felgach 19' VERMILION, dodam ze z tyłu felga jest szersza.

z przodu mam opony 235/35 a z tyłu 255/30.

I z tąd moje pytanie. Słyszałem gdzieś tam (ale to nie potwierdzona informacja) ze jak ma sie napęd quatro to wszystkie felgi jak i opony muszą byc takie same ?

zasłychnełem ze napęd szybciej będzie sie zuzywał czy jakos tak. Ja Nie czuje jakos zbytnio problemow z przyczepnością czy czegos co by sie działo dziwnego z autem.