renegat207

Panowie, czy rozwiązał ktoś ten problem u mnie wymiana i czeszczenie krancowek nic nie dało. Fis nie sygnalizuje otwarcia drzwi pasażera z przodu i oświetlenie Miga że stała częstotliwością po otwarciu drzwi PP. 

Ok. Dzięki za odpowiedź. Przeczyszcze wtyczki spirytusem zobaczymy czy pomoże. 

No tak bo to mówi błąd, ale dlaczego tak sie stało i jak to naprawić.  Mce padł? Zdemowalem kleme na 5 min. I nic nie pomogło. Dodam, ze stało się tak po wymianie podświetlenia w bagażniku na chińskie ledy. Bezpieczniki wszystkie całe. 

Mam tylko ten błąd w mce. 

Godzinę temu, Muskel1 napisał:

Zrób pełny autoscan i go tu wrzuć.

Kolego czy udało Ci się rozwiązać ten problem z lewą lampą, bo ja mam dokładnie taką samą usterkę.  Bede wdzięczny za odpowiedź. 

Tak z samego parktronika nie wystarczy ja tak miałem na początku i nie działało. U Ciebie coś musi być nie tak z przewodami kamerki skoro po myjce masz zakłócenia przesyłu obrazu. Sprawdź miernikiem przewody.

Musisz podpiąć drugie zasilanie ten krótki kabel czerwony i czarny (jak do zasilacza) najlepiej do gniazda zapalniczki w bagażniku jest najbliżej i bezpiecznik ma do tego prąd jest po zapłonie. Lutujesz przewody jeden + 12 V czerwony a drugi czarny masa. Resztę masz opisane na początku wątku. Wrzuć  zdjęcia tych przewodów co nie wiesz gdzie podłączyć. 

Raczej bez sterownika pdc, ktory ją wspiera kamera nie będzie działać.

Mam pytanie , czy może wymieniał ktoś zestaw naprawczy dźwigni zmiany biegów tu przy tym mechanizmie przy skrzyni?

chodzi o zestaw o nr 8K0798151

U mnie ma już luz góra dół i wydaje mi się, wchodzi w wibracje podczas jazdy na bardziej chropowatej nawierzchni dodatkowo na lewarku jest delikatny luz.

Witam, przymierzam się u siebie do zmiany manetek na poliftowe, obecnie mam MF i tempomat. Mam pytanie odnośnie tego czy jak zmienię cały komplet z taśmą ESP nr 8R0953568S  to wiadomo kodowanie modułu multifunkcji, adaptacja czujnika G-85 ale czy obecna poduszka z przedlifta podchodzi bez problemu do nowej taśmy? 

A drugie jeśli posiadam avanta to czy komplet 8R0953568S będzie obsługiwał tylną wycieraczkę bo w wątku odnośnie montażu tempomatu manetki od polifta nie są rozdzielone na sedan czy avant.

Proszę o odpowiedź.

Pozdrawiam.

Edit:

Jestem już po zmianie przełączników od polifta kpl. wraz z taśmą do tego zmieniłem kierownice na poliftową multi okrągłą S-line. Wszysto pasowało plug & play, robiłem tylko adaptacje czujnika kąta skrętu vcds-em.

Taśma esp pasowała stara ale przełączniki kupiłem w zestawie z taśmą, więc założyłem tą od nowych przełączników.

Te poliftowe manetki są wg mnie precyzyjniejsze, dużo ciszej pracują i są ładniejsze.

Gdyby ktoś jeszcze szukał manuala jak wyjąć wtryskiwacze w 2.0 CR 

Szukam manuala jak wyjąć i zamontować wtryskiwacze w naszych  Audi a4 b8 2.0 tdi.

Witam panowie, dziś montowałem kamerkę ta z aliexpress i jest problem na MMI nie wyświetla obrazu tylko czarne tło. Z lewej strony pokazuje samochodzik załącza się przyciskiem ale nie działa. Ja w swojej kamerce miałem 2 złącza jedno zasilające kabel czerwony i drugi czerwono czarny. Ten czerwono-czarny podlaczyłem do masy zapalniczki a czerwony zaizolowalem, nastepnie odczalem tą żółtą wtyke RCA i miałem 3 kabelki zielony, czerwony i czarny. Zielony podlaczylem do pinu 11 w niebieskiej kostce mmi , czarny do 5 pinu w niebieskiej kostce mmi i czerwony do pinu 3 w przycisku pdc. Kodowanie zrobione w 5f i w stering asist. Wyświetla się taki obraz . Macie jakieś pomysły?

Dodam, że kamera działa w systemie NTSC.

Edit:

Już ogarnięte,  potrzeba było zasilanie podpiąć pod ten kabel, który był zaizolowany. Tymczasowo podpialem pod gniazdo zapalniczki. 

Witam wszystkich po dłuższej przerwie. Wczoraj udało mi się zamontować (dołożyć) pdc przód do mojego A4 B8 2010 r. Wiązkę wykonałem sam tak jak jest to opisane w pierwszym poście.

Spędziłem przy tym sam około 8 godz. Podłączyłem wszystko tak jak jest opisane na początku wątku, tylko trochę przez nie uwagę zamontowałem odwrotnie wiązkę od czujników parkowania tak, że jak podjeżdzałem przodem do przeszkody z prawej strony to na wizualizacji pokazywał mi (na MMI) na lewej stronie, że się zbliżał ale rozwiązałem to w ten sposób ,że w kostce od modułu pdc tej 12 pin zamieniłem miejscami piny sygałowe (4 szt.)  od czujników zgodnie ze schematem. Teraz wszystko działa OK.

Co mogę powiedzieć najwięcej trudności zajęło mi przeprowadzenie wiązki  pod nogami przez obudowę ECU oraz zamontowanie głośniczka, ponieważ mocowanie jego jest w trudno dostępnym miejscu, że trzeba się trochę nagimnastykować ,żeby poprawnie go zamontować.

Co do ułatwień to nie rozkręcałem całych boczków z tyłu w bagażniku tylko listwę tą chromowaną i odkręciłem te mocowania od siatki bagażu te przy siedzeniach z tyłu.

Kanapę tylną demontowałem, przy okazji trochę poodkurzałem w tych zakamarkach;)

Odnośnie rozwiercania otworów pod czujniki PDC to używałem wiertła stożkowego ale o rozmiarze 21 mm, ponieważ taką średnicę miały te ori uchwyty pod pdc. Uchwyty przykleiłem na taśmę dwustronną.

Takie elementy jak uchwyty pdc w grill i w zderzak zamawiałem w ASO.  

Powiem, że w A4 B8 łatwo się demontuje przedni zderzak w porównaniu do B6 i B7 nawet nie trzeba odpinać wężyków od spryskiwaczy ksenonów bo spryskiwacze wypychają klapki na sprężynkach w zderzaku.

Teraz przymierzam się do montażu kamery cofania.

Tak znalazłem jak coś info na pw 

Witam wszystkich, pytanie do znawców tematu przeglądałem początek wątku i pierwszy główny schemat podłączenia PDC przód bo tył już mam fabrycznie, wyposażenie MMI 3 G Basic, gdzie mam się wpiąć z podłączeniem przycisku od Parktronika? w moim przypadku wersja nad klimatronikiem. Wg schematu wynika ,że do do modułu/sterownika pdc kostka T 16e pin 13--->wtyczka przycisku pdc Tr 8 pin 3

modułu/sterownika pdc kostka T 16e pin 4  --> wtyczka przycisku pdc Tr 8 pin 1 

Pytam bo ciekawi mnie jak wygląda ta kostka od tego parktronika co jest razem z ESP.  Czy da się jakoś wcześniej wpiąć z tymi dwoma sygnałami czy trzeba ciągnąć kable do sterownika aż do bagażnika? A może już te 2 sygnały tam są. W tych gotowych wiązkach nie widziałem żadnej kostki do przycisku parktronika.

Proszę o jakieś wskazówki.

Pozdrawiam.

W dniu 8.04.2017 o 23:49, Skruszo napisał:

Witam Panowie

Mam taki problem że jeszcze rok temu wszystko ładnie poszło poprzez SRI reset i było spoko , teraz nie chciało, tzn mimo użycia tej funkcji na fisie dalej widniał napis serwis , więc w adaptacjach skasowałem liczniki dni od ostatniego serwisu i przez dwa dni było spoko, a teraz coś się rypło i za każdym razem kiedy odpalam auto albo gdy go gaszę wyrzuca komunikat serwis 15000 km 365dni no i oczywiści z każdym dniem lecą i km i dni w dół , tak jak by mnie za każdym razem informował ile zostało mi do następnego serwisu.  Chciałem to jeszcze skasować w adaptacjach na kanale 02 ale tam mam wartość "2" a w podpowiedziach nawet nie ma takiej wartości i wprowadzanie 0, 00, 01 czy 1 nic nie daje bo nie chce mi przyjąć tego kodowania , cały czas wraca do wartości 2 
I co ja mam z tym zrobić ?  Jakieś pomysły ?

Witam, mam ten sam problem ktoś podpowie jak to ogarnąć?

Edit: Już ogarnięte.  Zrobiłem przez SRI reset i potem milage rest of word.  

Ja kiedyś wgrywalem tylko bezpośrednio do kości 24c08 i zadziałał w innym liczniku co był deef. Może akurat były podobne liczniki.  Wgralem potem z ciekawości po kablu to co odczytałem  programatorem i było ok.  

Jak chcesz mam kilka innych wsadów ale 930J nie mam. Mam ori wsad z 24c08 ale 930S. Najlepiej jak byś zapodał wsad programatorem bezpośrednio do kości.

Cześć wszystkim, wczoraj u siebie wymieniałem łożysko od lewej flanszy skrzyni czyli od wału koronowego, powiem że nie trzeba rozpinać zawieszenia ani nawet stabilizatora. U mnie było słychać takie rzęzienie przy większych prędkościach do tego było czuć wibracje ale inne niż np. od niewyważonego koła (inna częstotliwość), teraz jest dużo ciszej i nie ma drgań. Posiadam A4 B8 quattro CAHA . Co więcej na łożysku i nie było luzów osiowych góra dół ale za to był luz osiowy wzdłużny czyli lewo prawo. U siebie po pomiarach dodałem 2 podkładki o gr. 0.3 mm. i delikatnie wkleiłem łożysko. 

Problemy z wibracjami zaczęły się dziać po tym jak około pół roku temu wjechałem w dziurę na asfalcie i skrzywiłem lewą felgę. Za jakiś miesiąc od tego zdarzenia padło mi łożysko w lewym kole. Wymieniłem i było ciszej ale i tak hałas i wibracje nie dawały mi spokoju ,więc postanowiłem zajrzeć do przegubu wewnętrznego wymieniłem całą półoś i dalej to samo. Dopiero później na forum znalazłem ten wątek
i skojarzyłem, że to może być to.

Gdyby ktoś chciał szczegółową instrukcje jak wymienić to łożysko niech pisze na pw. Zrobiłem też kilka zdjęć wrzucę później.

W przedliftcie 2.0 CR wymiana termostatu pomaga w polifcie podobno już nie.  Z tego co ja zauważyłem to te termostaty po prostu mają swój "resurs" i później nie działają prawidłowo.  Powiem jeszcze ciekawostkę, że auta były produkowane na określoną strefę klimatyczną do której przyporzadkowany był rodzaj termostatu. Na pewno nie jeden z nas zastanawiał się po co jest w odmie zaslepiona kostka elektryczna w starszych modelach a była to zaślepka grzałki odmy aut przeznaczonych np do Skandynawii. 

Odnośnie silników benzynowych to nagrzewają się szybciej m.in. dlatego, że mają większą temperaturę spalania w cylindrach wynika to z energii chemicznej zawartej w paliwie. 

Cześć wszystkim,  dziś udało mi się wymienić termostat ? Całość zajęła mi około 4 godzin. Jest trochę roboty i trzeba mieć zdolności manualne i trochę kreatywnosci. Najpierw demontujemy dolną osłonę silnika i spuszczamy płyn jest specjalny zaworek pod lewa stroną chłodnicy na ,który należy nałożyć jakiś wężyk i spuścić do zbiornika/bańki. Następnie zdemontowalem egr , wąż do Intercoolera,  wtyczki od alternatora,  egr,  elektrycznej pompy wody, wąż od chłodnicy, (częściowo) i tą  śrubę od tego węża przy bloku wykrecilem ale nie do końca.Dodatkowo zdjąłem jeden wąż ten od elektrycznej pompy wody zeby mieć więcej dostepu. Nie demontowałem alternatora. Wymieniłem uszczelkę tą co idzie do tej plastikowej rury przy bloku.  Przed nałożeniem nowego termostatu założyłem delikatnie na ścianki smaru/wazeliny. Do niektórych śrub jest słabe dojście i przydają się klucze przegubowe oraz zwykłe płaskie oczkowe oraz do tej śruby przy bloku za filtrem oleju sam krótki bit spline. 

Dodatkowo powiem Wam ciekawostkę, że po otwarciu i zamknięciu drzwi kierowcy uruchamia się na chwilę elektryczna pompa wody co można wykorzystać do odpowietrzania układu.  Ja nawet nie demontowalem zbiorniczka płynu. Po zakończeniu składania zalalem płyn i otwieralem i zamykałem drzwi i płynu ubywalo i robiłem tak aż węże się napełniamy. Weszło około 5 l płynu. Później odpaliłem auto i nagrzałem. Poprawa widoczna od razu ??? Termostat Mahle Behr z zamazanymi znakami nr OE.

Dzięki Pablo juz znalazłem ten filmik wcześniej. Będzie dla potomnych. Będę w przyszłym tygodniu wymieniał u siebie w 2.0 CAHA. Wrzucę jakieś fotki jak mi się uda wszystko. ?

Dzięki właśnie o to mi chodziło.