Patrykbor

Panowie , właśnie mówili w TIWI że śnieg w weekend :kox:

W Elblągu właśnie trochę zaczyna sypać

godziny spotkań to tak 17 i przeważnie w piątki

poszukacie sobie okularnikow lub s-klass z taksowek a znajdziecie auta 10 letnie z przebiegami okolo miliona km.... sporo tego jest na niemieckich aukcjach

U mnie w mieście ostatnio był okular miał 1.4 mln ale czarny a nie w kolorze kości słoniowej ala taxi

http://www.smog.pl/wideo/20653/audi_90_transportuje_styropian/

nic sie nie pucował

Jak sie zgadamy za wczasu to pewnie będę

wyjeżdżasz na święta ?

Grzesiek a ty dzisiaj kolo 16 10 na hetmańskiej gdzie tak pędziłeś

[br]Dopisany: 13 Listopad 2008, 20:52_________________________________________________aż tak chyba nie będzie

[br]Dopisany: 13 Listopad 2008, 20:52_________________________________________________ciepło

Ja swoim poniżej 6/100 nie daje rady .

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t42923.0.html;highlight=rozrz%C4%85d+ajm

http://pl.youtube.com/watch?v=g6xCL8p_ges&feature=related

[br]Dopisany: 13 Listopad 2008, 15:46_________________________________________________A tak w ogóle to przed świętami robimy jeszcze jakiegoś spota

Bez głupich skojarzeń :gwizdanie:

Ty to masz płuco

:decayed:

właśnie dmuchnąć nie mogłem zdjąłem drugi wężyk i zassałem

co tu gadać ma talent

Tak dostałem się tak jak mówiłeś dmuchnąłem w wężyk i drzwi się otworzyły .

:oklaski: Ładniutka i czarna

Fajna furmanka .Pokaż środek i chyba brak ci dekli na felach [br]Dopisany: 10 Listopad 2008, 23:03_________________________________________________

Sprawdź rozrząd czy się nie posypał

poczytaj tutaj ja się tez zabieram chyba za wymianę nagrzewnicy ;(

Ja wczoraj skonczylem u siebie wymieniac nagrzewnice - to nie robota na dwa zubry smiley

do pracy potrzeba conajmniej 1 chłopka - może być właściciel, oraz kluczy nasadowych 8, 10, 13, 17, płaska 8 może się przydać oraz kilku imbusów - nie pamiętam jakich

opis będzie uzupełnieniem już tu na forum umieszczonego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9609.0.html;highlight=uruchomienie+klimatronika najlepiej zacząć od punktu 5

z hintów które mogę dorzucić to:

* od strony komory silnika należy zdemontować węże od nagrzewnicy, oraz wężyk podciśnienia idący pomiędzy nimi, po drugiej stronie na podszybiu od osłoną filtra pyłkowego znajdują się rurki od klimy - oba są razem skręcone za pośrednictwem większego imbusa, uwaga też na czujnik ciśnienia

* podczas demontażu deski opis podaje aby zdjąć kierownicę ja tego nie uczyniłem i też się dało choć odkręcenie i przykręcenie dwuch wkrętów pod licznikami nie było łatwym zadaniem wink

* Chłopaki w wątku cytowanym wyżej, nie demontowali ramy metalowej, natomiast kleli na przykręcenie nawiewu na szybę, do niej - ja zdjąłem ramę i było znacznie wygodniej, ale oprócz tych kilku śrubek więcej musiałem też odczepić wiązki elektryczne

* sam tunel przykręcony jest: mniej więcej po środku do ramy dwoma 10, z prawej strony za pomocą blachy, również dwoma 10, od strony kierowcy 3 wkrętami o łbie 8, jeden z boku jeden z góry jeden z dołu

co do przygotowania się warto zakupić trochę płynu do chłodnic, nagrzewnicę oczywiście, a przed zabawą podjechać na serwis celem spuszczenia czynnika z klimy - bo i tak ją rozszczelnimy wink

ja wspomniałem można to zrobić w pojedynkę ale z kumplem będzie raźniej i jeśli są dodatkowe klucze znacznie szybciej decayed

mnie w pojedynkę zabawa zajęła około 12h, ale zrobiłem to pod blokiem, pożyczonymi kluczami - ze mnie żaden mechanizator wink

no smiley mam nadzieję że się te wnioski komuś przydadzą

Ładna furmanka . Pokarz jeszcze zdjęcia środka opisz go trochę i jakie mody będziesz robił

Adaś dzięki wielkie za pomoc dzisiaj . Tylko nie wiem czemu akumulator nagle się rozładował a wcześniej było normalnie jak go chciałem zapalić to kontrolki się żarzyły i kicha a jak się sam zamknął to centralny zatrzasną drzwi a kiper był otwarty

I jak wam koledzy idzie cosik tu ucichło?

Ładna...."to dla mnie więcej niż auto...." to jak sypiacie ze sobą ???

:polew:

Ja wczoraj skonczylem u siebie wymieniac nagrzewnice - to nie robota na dwa zubry

do pracy potrzeba conajmniej 1 chłopka - może być właściciel, oraz kluczy nasadowych 8, 10, 13, 17, płaska 8 może się przydać oraz kilku imbusów - nie pamiętam jakich

opis będzie uzupełnieniem już tu na forum umieszczonego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9609.0.html;highlight=uruchomienie+klimatronika najlepiej zacząć od punktu 5

z hintów które mogę dorzucić to:

• od strony komory silnika należy zdemontować węże od nagrzewnicy, oraz wężyk podciśnienia idący pomiędzy nimi, po drugiej stronie na podszybiu od osłoną filtra pyłkowego znajdują się rurki od klimy - oba są razem skręcone za pośrednictwem większego imbusa, uwaga też na czujnik ciśnienia
  
• podczas demontażu deski opis podaje aby zdjąć kierownicę ja tego nie uczyniłem i też się dało choć odkręcenie i przykręcenie dwuch wkrętów pod licznikami nie było łatwym zadaniem
  
• Chłopaki w wątku cytowanym wyżej, nie demontowali ramy metalowej, natomiast kleli na przykręcenie nawiewu na szybę, do niej - ja zdjąłem ramę i było znacznie wygodniej, ale oprócz tych kilku śrubek więcej musiałem też odczepić wiązki elektryczne
  
• sam tunel przykręcony jest: mniej więcej po środku do ramy dwoma 10, z prawej strony za pomocą blachy, również dwoma 10, od strony kierowcy 3 wkrętami o łbie 8, jeden z boku jeden z góry jeden z dołu
  

co do przygotowania się warto zakupić trochę płynu do chłodnic, nagrzewnicę oczywiście, a przed zabawą podjechać na serwis celem spuszczenia czynnika z klimy - bo i tak ją rozszczelnimy

ja wspomniałem można to zrobić w pojedynkę ale z kumplem będzie raźniej i jeśli są dodatkowe klucze znacznie szybciej

mnie w pojedynkę zabawa zajęła około 12h, ale zrobiłem to pod blokiem, pożyczonymi kluczami - ze mnie żaden mechanizator

no mam nadzieję że się te wnioski komuś przydadzą

:wallbash: tyle roboty ale co do odważnych świat należy

sgx dzieki

A i jeszcze co powiecie o silnikach 1,3 multijet w Fiacie? Jestem bardzo opornie nastawiony na fiatoskie dieselki

Powiem ci że te silniki mi nieleżą mamy dwa combo z tymi silnikami ( opel wykorzystał ten silkik i nazwał go cdti)

i powiem ci ze jeden po 70 000 sie rozsypał i to konkretnie a drugi jeszcze lata i ma 130 000 ale jak przekroczysz 130 to sie robi wir w zbiorniku