Badzar

Sprawdziłem wtryski wszystkie pracują tak samo. Jeśli chodzi o ciśnienie paliwa 3,5 bary, a w przypadku obciążenia 4,0 bary. Z ciekawych rzeczy które zaobserwowałem to dość szybki spadek ciśnienia po zgaszeniu. Zaworek zwrotny jest integralną cześcią pompy paliwa? 

4 godziny temu, patryq633 napisał:

Na myśl mi tylko już przychodzi jedynie żeby sprawdzić właśnie ciśnienie paliwa a jeśli było by takie jak ma być to pod komputer podpiąć i zobaczyć jaki kąt wyprzedzenia zapłonu jest. Bo możliwe że ten cały czujnik położenia wałka rozrządu daje jednak w kość. Tylko jeszcze pytanie czy masz 2 czujniki temp. czy jeden bo to też może mieć istotne znaczenie.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Wydaje mi się że mam jeden czujnik temperatury 4pin który wymieniłem. Tak jak sugerujesz sprawdzę ciśnienie paliwa.

30 minut temu, k232 napisał:

Popsikaj wodą na kable i na cewkę, jak będzie widać iskrę to będziesz miał odpowiedź.

Sprawdzałem już to. Dla pewności mam nowe kable, a cewke podmieniłem od znajomego. Bez efektu. 

W pierwszej wolnej chwili to sprawdzę. Listwa trzyma się tylko na 2 śrubach? Zwrócić na coś szczególną uwagę? Aktualnie stan auta się pogorszył. Zapala i gaśnie łapie dopiero za 3-4 razem. Do tego strzela w dolot i wydech pod obciążeniem. Muszę odczekać 2-3 min i wszystko działa wporządku. Na benzynie w czsie jazdy auto wyraźnie gorzej pracuje. Odczuwalne jest delikatne podszarpywanie przy przyśpieszaniu. 

Dzisiaj podmieniłem cewkę bez rezultatu.

Kable też można wyelimnować wymiana na nowe nic nie zmieniła. 

Dodatkowo zauważyłem, że auto wydaje się jakby dostawało zbyt bogatą mieszankę paliwową. Z okolicy rury wydechowej wyraźnie czuć zapach benzyny. 

 

Świece mam wymienione nic to nie zmieniło. Kable jedynie sprawdzałem organoleptycznie i w nocy czy nie mają przebicia. Nic niepokojącego nie zaobserwowałem. Cewkę sprawdze tylko przez podmianę czy istnieje jakiś sposób vagiem?

Potrzebuję porady, do rzeczy. Auto na zimnym po odpaleniu łapie obroty 300-400 czasem zgaśnie. Zazwyczaj druga próba odpalenia jest już z normalnymi obrotami ok 1400. Po dodaniu gazu silniki zaczyna się dławić, obroty spadają do 300-400. Po odjęciu nogi z gazu obroty wracają do normy. 2-3 minuty i auto działa prawidłowo. Objawy te nie wystepują na nagrzanym silniku. Djagnostyka vag 0 błędów. Na dzień dzisiejszy Przepustnica wyczyszczona i po adaptacji.

Odłączenie przepływki powoduje gorszą prace silnika.

Zakręcenie butli z gazem i wypalenie pozostałości z układu nie ma wpływu na poranne przypadłości.

Czujnik temperatury wymieniony.

Paliwo pojawia się na listwie wtryskowej po zapłonie.

 

 

 

 

z dnia na dzień Ci zginął?

Używałem u siebie ceratec firmy liqui moly. Jedynie co zaobserwowałem to auto pracuje sporo ciszej i bardzo gładko.

Ogólnie polecam.

Rozbierałem u siebie, bez problemu odkręcasz kilka śrubek na klucz torx i masz dostęp do styków. Proponuje uważać przy rozbieraniu na sperężynki łatwo je zgubić. Jak nie pomoże czyszczenie to warto spróbwać podgiąć styki aby lepiej się stykały przy włączaniu świateł.

O ile się nie myle na podziałce od min do max mieści Ci się 1 loleju. Układ ma 3,5 l może poprostu brakuje Ci 1,5 l. Kolega miał tak w passacie firmowym brak oleju na bagnecie, a samochód pracował normalnie. Po dolaniu 1,5 l stan wrócił do normy.

Vag pokazuje błędy? W innym poście pisałem o podobnym problemie z obrotami. Spadały mi z 1200 na 600 na zimnym silniku. Czyszczenie przepływki pomogło przywrócić auto do normalnego stanu.

Witam

Miałem u siebie podobne dźwięki, w moim przypadku do wymiany było łożysko wiskozy.

Podepnę się pod temat, mam takie same objawy. Auto na zimnym silniku spada z 1200 na 600obr/min. Vag nie pokazuje mi błędów.

Uporałem się z usterką, w moim przypadku pomogło czyszczenie przepływki.

Zrób adaptacje przpustnicy, jak nie uda się przez kabel to zrób manualnie. Co do czujnika temp obstawiam że jest do wymiany.

Witam szukam, anteny i znalazłem jakieś na allegro powiedzcie mi czy one będą pasować do mojego audi??

http://allegro.pl/antena-dachowa-vw-skoda-audi-seat-roka-wzmacniacz-i5711652703.html

http://allegro.pl/antena-raku-2-vw-polo-bora-jetta-golf-4-passat-b5-i5693639751.html

Wymieniałem u siebię z dwa tygodnię temu i kupiłem tą podaną w pierwszym linku, działa bez zarzutu.

w orginalnej antenie w avancie wzmacniacz antenowy masz w stopce anteny

Cześć

Będziesz potrzebował takiego wtyku http://multisort.pl/product/Wtyk-antenowe-SNAP-meski-proste,15712.htmlnim podłączysz antenę do instalacji samochodu. Ewentualnie możesz pominąć złącza, zlutować kable izolacja i też powinno działać.

pozdrawiam Michał

Próbował ktoś tych http://motoplatforma.com/index.php?d=produkt&id=11015?? Niby orginalna ngk z znaczkiem vag takie jak były montowane na pierwszy montaż.

Jakie masz ciśnienie na jałowym i 3000obr? Przy jakiej wartości obrotów zapla Ci się kontrolka? Następnym razem gdy Ci się zapli dodaj gazu i zobacz przy jakiej wartości zgaśnie. Z własnego doświadczenia obstawiam że pompa gubi ciśnienie na niskich obrotach.

dziękuje za pomoc

pozdrawiam

Witam

Podpowie mi któryś z kolegów jaka jest kolejność blaszek przekładając środek tłoczka? Wypiłem o jedno piwo za dużo przy pracy to tak na usprawiedliwienie mojej niezgrabności (upusciłem tłoczek).

temat zamkam, wymiana koszyczka z kompletnym cylinderkiem pomogła.

A w jakim stanie jest aluminiowa obudowa od strony ręcznego? Może masz uszkodzoną i ręczny kaput. Ja o to jeden zacisk wyżuciłem bo ręczny nie działał.

obudowa jest cała, brak oznak jakiegokolwiek zużycia

u mnie bardzo podobnie było po złozeniu, ale tak jakby sie ułozyła z tym ze ja dopieor jedną strone robiłem a w tygodniu druga zrobie

z tym że u mnie (przynajmniej tak mi sie wydaje) że lepiej łapie ta strona którą robiłem

a druga rzecz to jak miałem zacisk w ręku to też czasami jak ruszałem tą dźwignią od recznego to czasem sie wysuwał i zostawał tak a czasem również chował

Niestety ale Twoja wypowiedź nic nie wnosi do tematu, dzięki za zainteresowanie. Może ktoś inny się wypowie?