Badzar

Sprawdziłem wtryski wszystkie pracują tak samo. Jeśli chodzi o ciśnienie paliwa 3,5 bary, a w przypadku obciążenia 4,0 bary. Z ciekawych rzeczy które zaobserwowałem to dość szybki spadek ciśnienia po zgaszeniu. Zaworek zwrotny jest integralną cześcią pompy paliwa?

Wydaje mi się że mam jeden czujnik temperatury 4pin który wymieniłem. Tak jak sugerujesz sprawdzę ciśnienie paliwa.

Sprawdzałem już to. Dla pewności mam nowe kable, a cewke podmieniłem od znajomego. Bez efektu.

W pierwszej wolnej chwili to sprawdzę. Listwa trzyma się tylko na 2 śrubach? Zwrócić na coś szczególną uwagę? Aktualnie stan auta się pogorszył. Zapala i gaśnie łapie dopiero za 3-4 razem. Do tego strzela w dolot i wydech pod obciążeniem. Muszę odczekać 2-3 min i wszystko działa wporządku. Na benzynie w czsie jazdy auto wyraźnie gorzej pracuje. Odczuwalne jest delikatne podszarpywanie przy przyśpieszaniu.

Dzisiaj podmieniłem cewkę bez rezultatu. Kable też można wyelimnować wymiana na nowe nic nie zmieniła. Dodatkowo zauważyłem, że auto wydaje się jakby dostawało zbyt bogatą mieszankę paliwową. Z okolicy rury wydechowej wyraźnie czuć zapach benzyny.

Świece mam wymienione nic to nie zmieniło. Kable jedynie sprawdzałem organoleptycznie i w nocy czy nie mają przebicia. Nic niepokojącego nie zaobserwowałem. Cewkę sprawdze tylko przez podmianę czy istnieje jakiś sposób vagiem?

Potrzebuję porady, do rzeczy. Auto na zimnym po odpaleniu łapie obroty 300-400 czasem zgaśnie. Zazwyczaj druga próba odpalenia jest już z normalnymi obrotami ok 1400. Po dodaniu gazu silniki zaczyna się dławić, obroty spadają do 300-400. Po odjęciu nogi z gazu obroty wracają do normy. 2-3 minuty i auto działa prawidłowo. Objawy te nie wystepują na nagrzanym silniku. Djagnostyka vag 0 błędów. Na dzień dzisiejszy Przepustnica wyczyszczona i po adaptacji. Odłączenie przepływki powoduje gorszą prace silnika. Zakręcenie butli z gazem i wypalenie pozostałości z układu nie ma wpływu na poranne przypadłości. Czujnik temperatury wymieniony. Paliwo pojawia się na listwie wtryskowej po zapłonie.

z dnia na dzień Ci zginął?

Używałem u siebie ceratec firmy liqui moly. Jedynie co zaobserwowałem to auto pracuje sporo ciszej i bardzo gładko. Ogólnie polecam.

Rozbierałem u siebie, bez problemu odkręcasz kilka śrubek na klucz torx i masz dostęp do styków. Proponuje uważać przy rozbieraniu na sperężynki łatwo je zgubić. Jak nie pomoże czyszczenie to warto spróbwać podgiąć styki aby lepiej się stykały przy włączaniu świateł.

O ile się nie myle na podziałce od min do max mieści Ci się 1 loleju. Układ ma 3,5 l może poprostu brakuje Ci 1,5 l. Kolega miał tak w passacie firmowym brak oleju na bagnecie, a samochód pracował normalnie. Po dolaniu 1,5 l stan wrócił do normy.

Vag pokazuje błędy? W innym poście pisałem o podobnym problemie z obrotami. Spadały mi z 1200 na 600 na zimnym silniku. Czyszczenie przepływki pomogło przywrócić auto do normalnego stanu.

Witam Miałem u siebie podobne dźwięki, w moim przypadku do wymiany było łożysko wiskozy.

Podepnę się pod temat, mam takie same objawy. Auto na zimnym silniku spada z 1200 na 600obr/min. Vag nie pokazuje mi błędów. Uporałem się z usterką, w moim przypadku pomogło czyszczenie przepływki.

Zrób adaptacje przpustnicy, jak nie uda się przez kabel to zrób manualnie. Co do czujnika temp obstawiam że jest do wymiany.