zyznos321

Po samym podłączniu masy pompka będzie uruchamiać się przy każdym otwarciu drzwi na kilka sekund.

Obecnie myślę nad czymś aby działała tylko np. przy pierszym otwarciu w ciągu 3 godzin lub tylko przy zapłonie.

Gdy podpięta jest masa pod pin 2 przekaźnika od pompy pod samochodem, to pompka uruchamia się po otwarciu drzwi oraz po włączeniu zapłonu.

Na razie jeszcze testuję to rozwiązanie, ale teraz nawet gdy samochód zaparkuję przodem na górce to i tak odpala ładnie od strzała.

U mnie problem był jednak z paliwem. Gdy stał przodem na gróce to pomimo, że potrzymałem go na zapłonie to i tak dłużej kręcił.

Zrobiłem teraz tak, że pompka pod samochodem uruchamia się na kilka sekund po otwarciu drzwi kierowcy i odpala za każdym razem od strzała.

Wymieniałeś już u siebie świece żarowe?

Wpiąłem się z manometrem w miejsce czujnika temperatury paliwa i sprawa wygląda tak, że paliwo nie jest wcale tłoczone podczas włączonego zapłonu. Czyli wygląda na to, że problem nie jest związany z cofającym się paliwem. Dlaczego więc przytrzymanie samochodu dodatkowe 5 sekund na zapłonie niweluje problem dłuższego odpalania? Co jeszcze może być przyczyną?

Możesz jeszcze zaparkować samochodem tak aby tył był w górze, a przód w dole. U mnie jeśli zostawię tak zaparkowany, to później odpala od strzała.

Czyli wychodzi na to, że problemem jest cofające się paliwo. Nie wiem tylko gdzie szukać przyczyny.

Czy jest to spowodowane nieszczelnościami w układzie, czy może pompka powinna włączać się podczas otwarcia drzwi i podgonić trochę paliwo tak aby nie było problemu z dłuższym kręceniem.

Wyciągnąłem obydwa i sprawdziłem, czy po wysterowaniu cewki, zaczynają przewodzić prąd na stykach.

Sprawdzałem u siebie przekaźniki i są sprawne.  Z ciekawszych rzeczy zauważyłem, że przekaźniki od pompek dostają napięcie sterujące (około 9v) podczas otwarcia drzwi kierowcy, ale prąd jest najprawdopodibniej bardzo mały i nie dochodzi do załączenia przekaźnika i w rezultacie pompki. 

Gdyby ktoś potwierdził, że gdy samochód był nowy to pompka właczała się przy otwarciu drzwi, można byłoby szukać problemu w sterowaniu przekaźnikiem przez ECU. Jeśli jednak pompka nie powinna się właczać po otwarciu drzwi, to wszystko wygląda OK.

Tak, jest bezpiecznik i przekaźnik od pompki przy filtrze. Znajdują sie w skrzynce w podszybiu, pod zbiornikiem spryskiwaczy.

U mnie pompka włącza się dopiero podczas kręcania rozrusznikiem.

Samochód odpala bez niej, ponieważ podczas sprawdzania miałem podpiętą zamiast pompki żarówkę  

Mam to samo u siebie. Jak potrzymam dłużej na zapłonie, to odpala od strzała.
Czyli przy włączonym zapłonie musi działać pompka w zbiorniku.

Przy filtrze znajduje się druga pompka, ale ona uruchamia się dopiero, gdy kręci się rozrusznikiem.

Moja teoria jest taka, że gdyby któraś z pompek uruchamiała się przed włączenim zapłonu (np. po otwarciu drzwi kierowcy), samochód odpalałby bez problemu.

Niestety nie wiem jak powinno to działać, gdy samochód jest nowy, ponieważ nie posiadam go od nowości.

Sprawdzone w praktyce? Przed chwilą sprzawdzałem u siebie i pompka przy filtrze włącza się dopiero przy kręceniu rozrusznikiem.

Tak powinno być, czy rzeczywiście powinna włączać się przy otwarciu drzwi?

Przy otwarciu drzwi włącza się jakaś pompka, ale to chyba od płynu chłodniczego, ponieważ widać wtedy w zbiorniczku jak krąży.

Hej, orientuje się ktoś może, kiedy powinny włączać się pompki paliwa (ta w baku i ta przy filtrze paliwa)?

Obie powinny włączać się po włączeniu zapłonu, czy dopiero przy kręceniu rozrusznikiem?

Czy któraś z nich powinna włączać się np. po otwarciu drzwi?

A4 B8 2.0tdi CAGA 2008.

Z góry dzięki  za pomoc  

Czy krzyżulec pod silnikiem można zdemontować wyłącznie gdy samochód jest wylewarowany?

Posiadam tylko najazdy, a chciałbym zdemontować krzyżulec i go zakonserwować.

Aktualizacja:

operacja wykonana z użyciem lewarka  

Z tego co widzę, trzpień jest zaklepany z obydwóch stron. Da się rozwiercić/spiłować i wymienić uszczelniacz, ale co potem? Zespawać?  

@edit

Winny jest ten uszczelniacz. Niestety ciężko z wymianą i trzebe raczej kupić nowy zawór.

Rozebrałem także zawór egr. Problem z kapaniem oleju w każdej a4 to nie wina uszczelek pomiedzy egr, a przepustnicą.

Olej zbiera sie pomiędzy zaworem, a elektroniką i wypuszczany jest specjalnym kanałem zaznaczonym na zdjęciu. 

Na trzpieniu zaworu egr także musi być uszkodzony jakiś uszczelniacz. Nie wiem tylko, czy da się jakoś wymontować trzpień zaworu ? 

Kupował ktoś może nowe łożyska do ośki przepustnicy?
Ostatnio wywaliło mi błędy i po rozebraniu oczywiście olej w środku.
Wydaje mi się, że dostał się tam dlatego, że uszczelniacze na łożyskach są już wytarte.
Moze wystarczyłoby wymienić łożyska zamiast kupować drugą przepustnicę.

Łożyska to coś takiego jak to:
https://allegro.pl/oferta/hk-1012-mgk-lozysko-igielkowe-10x14x12-7995915916
Zamówię jakieś i dam znać jak przyjdą, czy wszystko OK  

Wrzucam zdjęcie z zmaontowaną dwukolorową żarówką led:

Na razie zamontowana na szybko. Za kilka dni powinienem mieć więcej czasu aby dopracować połączenia i postaram się zdać pełniejszą relację, jak funkcjonuje w praktyce.

Ledy białe: tutaj

Kierunek led switchback DRL: tutaj

Z przodu jest 200mm? Wymieniałem na razie tylko tylne i myślałem, że z przodu siedzi to samo.

Dobrze, że jeszcze nie kupiłem nowych

Gdzie dokładnie znajduje się moduł bluetooth w a4 b8?

Od kilku miesięcy cały czas wyrzuca mi błąd. Wcześniej wszystko działało poprawnie. Funkcja telefonu obecnie niedostępna. 

01303 - Telephone Transceiver (R36)
            004 - No Signal/Communication

Co może być przyczyną?

Właśnie sam już nie wiem kogo słuchać

Spytałem jednego ze sprzedawców na allegro, które głośniki ze swojej oferty (do 300zł) poleca na podmianę w miejsce uszkodzonych standardowych z przodu (bez wzmacniacza) i otrzymałem odpowiedź, że lepiej kupić nowe w aso niż któreś z jego oferty. Sam już teraz nie wiem które kupić :/

Zmieniał ktoś już głośniki w radiu concert? Niestety w ubiegłym tygodniu padł mi basowy w lewych przednich drzwiach i trzeba pomyśleć nad wymianą. Chciałbym włożyć coś, co będzie grało przyzwoicie na samym radiu, bez dokładania wzmacniaczy itp. Przeglądając szybko allegro trafiłem na Hertz EV165.5. Miał ktoś z nimi doczynienia? Będą ok w miejsce fabrycznych w przednich drzwiach? Może coś innego wartego polecenia?

Z góry dzięki za każdą wskazówkę

Orientuje się ktoś może, co może być przyczyną delikatnego luzu na prawej półosi? Nie jest to jednak luz w pozycji góra dół, a wzdłuż osi. Gdy rusza się nią wzdłuż, słychać delikatne pukanie. Luz jest bardzo mały, ale w lewej półosi nie występuje więc coś może być nie halo.

56 minut temu, pauloxx81 napisał:

rozumiem ze do  świateł drogowych sa 3 (2?) zarówki + kierunek. a jak by je wszystkie wstawić 2 kolorowe??? Jest to możliwe?

w pasku do świateł dziennych są 2 żarówki oraz dodatkowo kierunek na końcu paska

2 żarówki mam wymienione na led

zamiast kierunku można wstawić żarówkę, która może świecić na 2 kolory (biały, a po właczeniu kierunku pomarańczowy):
https://alitems.com/g/1e8d114494a8d5c8169016525dc3e8/?subid=a4&ulp=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F2pcs-Car-auto-Switchback-LED-1156-BAU15S-BA15S-T20-7440-54-SMD-4014-lens-White-to%2F32757803904.html

niestety kolor biały w tej podwójnej różni się od pozostałych dwóch, które mam w pasku od dziennych i według mnie nie wygląda to do końca OK

nie ma raczej sensu wstawiania wszystkich dwukolorowych, ponieważ sa one dużo droższe od zwykłych ledów

lepszym pomysłem byłoby chyba poszukanie cieplejszych ledów do reszty paska

ja na razie nie mam na to jednak czasu i cały projekt nie doszedł u mnie do skutku