a co nie można go oddać ? no może masz racje bo zanim odkręciłem ten zawór to ściskałem są rurkę i pomagało. Ale ten duży to w ogóle wyglądał na pusty w środku
Dziś sprawdzałem i wychodzi na to że u mnie to ten zawór ZawĂłr odmy skrzyni korbowej VAICO V109710 | NoweCzesci.pl . Najpierw odkręciłem korek od oleju i zauważyłem że zasysa powietrze.Więc wykręciłem ten zawór i zatkałem ręką odpowietrzenie, praca silnika się ustabilizowała ten zawór powinien mieć chyba mębranke w środku i przepuszczać tylko w jedną strone ( u mnie przepuszczał w obie ) więc zamówiłem nowy w aso bedzie na jutro cena 131 zł. założę i jutro będe wiedział czy jest OK mam nadzieje że bedzie po temacie
Dzięki Panowie na dniach będę wszystko sprawdzał. Dam znać jak już rozwiąże problem.Pozdrawiam
jacek70 czy to ten zawór
http://www.ww.w.noweczesci.pl/zawor-odmy-skrzyni-korbowej-vaico,c,0-162-v109710-0/
No to może to samo bo też zapłon wypada tyle że obroty 1200 na ciepłym zamiast 800
Dzięki
A jeszcze mam pytanie może ktoś wie jak rozumieć te wszystkie błędy
Kod kłopotu :004 17705 P1297 Connection turbocharger to throttle valve: pressure dropped .
a potem wyświetla jeszcze
Kod kłopotu004: 16891 P0507 Idlenair Value of control system: resistanc RPM higher than e too expected small
Kod kłopotu 002: 17536 P1128 Bank 1 Value of mixture resistanc adaptation (e too mult) :system small too learn
Kod kłopotu 003:17544 P1136 Bank 1 sporadic Mixture adaptation (add ):system too lean
a miałeś też taki błąd?bo u mnie jest taki 17705 P1297 Connection turbocharger to throttle valve: pressure dropped .
to chyba znaczy że spadek ciśnienia między turbiną a przepustnicą ?
Witam. Czy ktoś może wie, lub miał cos takiego u siebie mam orginalny biksenon i czasem mruga, albo zgasnie a za chwile się zapali. czy to tylko żarówka czy coś innego jak to sprawdzić ?