dor_v8
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez dor_v8
-
-
Witam. Pisałem poprzez formularz allegro odnośnie regeneracji do Audi a3 2.0 tdi 170km kod cbbb. Proszę o odpowiedź
-
W dniu 30.03.2019 o 13:44, th4 napisał:
Witam.
Mam samochód:
- AUDI A4 B7
- 2005
- 2.0 TDI 103kW 140km 6-G 8EC0QC BLB
- przebieg 205k*
* Co do przebiegu, nie chciałbym prowadzić tutaj dyskusji nad jego autentycznością. Samochód jest kupiony od poleconej osoby, pierwszego właściciela, więc zakładam, że tak. Więc z góry odrzucam rozważania nad tym ile naprawdę jest przejechane :).
Mam go od 199k przebiegu.
Do 202k jeździł na SHELL HELIX ULTRA LONG LIFE III 504 507. Interwały wymiany oleju to ok. 15-16k. Od 202k jeździ na oleju MOTUL i mam zamiar lać tylko ten olej i go wymieniać co 10k. Nie wiem na jakich stacjach był tankowany, ale sam od 199k tankuje wyłącznie na SHELL-u (bo też mam go najbliżej).
Co było w nim robione (to, na co mam papiery):
- do 88k przebiegu full ASO,
- 88k filtry (olej, powietrze)
- 103k filtry (olej), płyn hamulcowy, olej
- 119k filtry (olej, paliwo), pompa wodna, rozrząd, olej
- 135k filtry (olej, powietrze, kabina), płyn hamulcowym, olej
- 135-151k klocki, tarcza, łożysko koła
- 151k filtry (olej, powietrze, kabina, paliwo), olej
- 151-202k akumulator
- 151-202k filtry (olej, powietrze, kabina), olej
- 202k filtry (olej, powietrze, kabina, paliwo), pasek wielorowkowy i jego napinacz, przewód hamulcowy, łącznik rur, klocki i tarcze komplet, olej w skrzyni, olej
- 205k zawieszenie przód i tył komplet, zabierak pompy oleju, pełna konserwacja podwozia
Generalnie wychodzi na to, że w tej A4 nie było robione w zasadzie nic specjalnego do tych 202-205k, gdzie audica przeszła generalny remont podwozia. Ale silnik w zasadzie nieruszony jest. Nie była ruszana turbina, wtryski, dwumas. Wg mechanika (przy 202k) dwumas już zużyty ale mam zamiar go jeszcze trochę „dojechać”. Jeden wtrysk już tak średnio chodzi, ale chodzi.
Robiąc podwozie poprosiłem mechanika o to, żeby mi prewencyjnie wymienił zabierak pompy oleju na nowy, a jeśli gniazdo jest zużyte, to żeby je zregenerował. Zabierak wymieniony, regeneracji nie było. Nie mam zdjęcia gniazda pompy i nie widziałem go też. Trochę mnie to martwi, bo nie ukrywam, że ogólnie ta cała pompa oleju napawa mnie lękiem i śni mi się po nocach ;).
Załączam zdjęcia zabieraka wyjętego po 205k przebiegu. Wiem, że słabe, ale lepszych na moich 8mpx w telefonie nie zrobię bo nie łapie mi ostrości przy zbyt dużych zbliżeniach.
1. Co sądzicie o jego stanie po tym przebiegu?
2. Czy patrząc na stan zabieraka można w przybliżeniu oszacować, jaki jest stan gniazda pompy oleju?
3. Co radzicie, zrobić regenerację gniazda czy lepiej od razu modyfikację pompy? I przy jakim przebiegu, czy doturlam się do tych powiedzmy 235k, kiedy będę i tak musiał robić rozrząd? Czy też to by było niepotrzebne ryzyko?
Dziękuję bardzo za pomoc :).
Prawie tak wyrobiony jak u mnie przy 182k , też z pewnego źródła. numery powinny być nabite: 58657-0 03G281AA ( wersja 77mm u mnie) . Stary zabierak leży na biurku, jak patrzę na niego to też mam obawy czy regenerować czy zostawić. Mój mechanik mówił że dopóki gniazdo nie będzie wyrobione to co 2 wymianę oleju wymienić zabierak... Obawy są uzasadnione czy to zostawiać czy robić, zależy też czy chcesz auto trzymać dłużej i spać spokojnie.
-
W B7 były 5 biegowe ?
-
W motoryzacyjnym ci po numerze vin sprawdzą jaki olej albo poszukaj w sieci , na pewno znajdziesz . Skrzynię masz od strony kierowcy , z dostępem nie powinno być problemu ; masz od najwyższego poziomu skrzyni 3 korki odpowiednio : wlewowy , kolejny jest odpowiedniego poziomu czyli ten przelewowy , spustowy . Pozdrawiam
-
Może nie być poziomu oleju, zrób dolewkę , aż się przeleje z korka poziomu.
-
Przyczyn może być dużo, teraz są ujemne temperatury więc zanim olej w skrzyni osiągnie temperaturę pracy to może tak się dziać.
-
23 godziny temu, xXPiotrekXx19 napisał:
Panowie jak kipilem taki zestaw to jeszcze coś potrzebuje. Powiedzcie mi jaka później dokupić glinke i czy jeszcze coś potrzebuje bo wiem że trzeba umyć auto ręcznie glinklwanie zrobić i znowu umyć lakier a potem co od razu wosk czy jeszcze coś dokupić i zastosować. Proszę o radę bo dzisija chciałem zawoskowac ale stwierdziłem że się dopytam jeszcze
https://allegro.pl/soft99-fusso-coat-12-months-wax-zestaw-wosk-glinka-i7089389675.html
Nie zamawiaj przez internet , jedź do Clinic4car w Łodzi jak jesteś laikiem to ci pomogą, poza tym mają dobre ceny . Jak chcesz przez internet zamawiać to ten zestaw w ostateczności może być , wosk bardzo dobry jakościowo.
Na początek zabawy:
1. Preparat na lotną rdzę+ odsmalanie
2. Dokładne mycie dodatkowo przed dałbym pianę do ciężkich zabrudzeń .
3. Glinka + coś na jej poślizg
4. Znowu mycie
5. Odtłuszczenie lakieru ja pod ten wosk daje alkohol izopropylowy
6.Woskowanie + docieranie .
Po takich zabiegach osobiście jeżdżę tylko na myjkę na opcję spłukiwanie + quick detailer albo rozkładam swój zestaw myjący i robię to dokładnie . Wosk jak na razie trzyma bez problemu. Pozdrawiam
-
Myślę że w rejonie łódzkim najlepiej zgłosić się do tego pana: https://www.facebook.com/dentserwis/
Sam nie byłem niestety jego klientem bo z większością prac staram sobie sam poradzić, ale obserwuję jego profil od dłuższego czasu i naprawdę robi kawał dobrej roboty . Pozdrawiam
-
Witajcie. Dzisiaj Audi wróciło od mechanika po dużym serwisie po zakupie ( rozrząd, płyny , filtry, olej , tarcze) . Oczywiście kazałem wymienić imbus pompy oleju , Audi było serwisowane regularnie co 15 tyś. , Salon Polska . Stan poprzedniego imbusa jak na foto poniżej. Pytanie: Myśleć w przyszłym roku o regeneracji pompy oleju i mieć już to z głowy czy co powiedzmy jakieś 20 tyś wymieniać imbus na ori aso? Jakie jest wasze zdanie ? Co forum to inne opinie . Mój uważam że nie był w złym stanie - poprzednik też tego przestrzegał i był w temacie .
-
Jednak nie identyczny , u mnie są oznaczenia.
-
wstawię ci fotkę
-
4 minuty temu, OLIVER napisał:
Bagnet posiada oznaczenia max- min takie jak na foto u góry...zaznaczone na czerwono Natomiast oznaczenie czarne z napisem "tyle miał " to stan oleju jaki miał . I tu cały problem leży Czy miał stan Ok Czy był za duzy ..Ja twierdzę ze za duzy Tylko chciałem się upewnić u innych posiadaczy 2,0 tdi z takim bagnetem . A silnik to BRE
Mam identyczny bagnet w swojej
-
Pasta polerska zostawi ślady . Tylko APC i spróbować ze stężeniami, może zejdzie ale nie musi , na koniec jakiś dressing na te plastiki
-
Silnik CommonRail , na internetach jest trochę opinii na jego temat
-
Jeśli od niedawna jesteś posiadaczem to sprawdź w ogóle w jakiej kondycji masz silnik oraz jego podzespoły . Zeby brać się za takie chipsy porządnie zacznij od podstaw a będą dobre efekty
-
-
Wyczyść przepustnicę i sprawdź ją na początek, mi to pomogło w MKIV z tym silnikiem
-
auto musi być na włączonych światłach mijania , musisz trzymać przełącznik od spryskiwacza szyby trochę t=dłużej. Jeśli nie działa mogą być pompki spryskiwaczy do wymiany
-
1
-
-
Poszukaj u osób rozbierających auta (angliki) na części , najszybciej znajdziesz u nich bo w internecie rzadko kiedy się pojawiają. Na olx znalazłem taką, prawdopodobnie będzie pasować, ale 3.0 było chyba kilka wariantów mocy o ile pamiętam i może różnić się przełożeniem
-
Cena przyzwoita, na duży plus że nigdy nie montowane i nowe ale ciekawe jak to faktycznie jest , o firmie nie słyszałem . Nie chcesz zregenerować swojej?
-
Powodów może być wiele, nie możesz gdzieś po prostu pojechać do mechanika, tylko nasłuc**jesz ?
-
Volvo
-
Wrzuć filmik jak się zbiera po tych zmianach. Przyrost spory
-
Mesiah, jeśli dalej szukasz opon to na allegro właśnie zaczęła się promocja na dniach. Do Audi widzę felgi od S-Line chromowane, zobacz sobie jak to ładnie wygląda
pęknięcie głowicy
w 2.0TDI
Opublikowano
Witam, przerabiał ktoś z was temat pęknięcia głowicy bądź wydmuchanej uszczelki pod głowicą ? Jakie są objawy lub jakie mieliście ? U mnie wypycha zbiorniczkiem płyn chłodniczy .
Jak z kosztami naprawy ?