Asdv

Witam, szukałem na forum, szukałem na internecie i konkretnego nic nie znalazłem do swojego problemu, który sam sobie stworzyłem. A wiec kupiłem taki o to gadżet-turbo timer Ogolnie jego podłączenie to nie problem bo znalazlem natym forum odpowiednią instrukcje (bez zdjec bez problemu tez da sie ogarnac) http://a4-klub.pl/index.php?/topic/64501-b5-aeb-montaz-turbo-timera/ Ten model pokazuje tez takie opcje jak O2 oraz A/F do tego trzeba jeszcze podlaczyc bialy przewod do sensora O2 w ECU oraz czarny do masy w ECU (domyslalm sie ze te wartosci sa przyblizone i im ufac nie bedzie mozna przez takie urzadzenie, ale jak jest to niech dziala ) Szukalem duzo na internecie gdzie podlaczyc sie pod sensor O2 w 1.8T AEB i znalazlem takie oto schemat: Jest tam oznaczenie G70 jako Air Mass Meter... Czy wlasnie tam trzeba sie wpiac?? Moze ktos juz to podpinal i wie gdzie znajduje sie sensor O2 i masa w ECU?? Przepraszam jesli ten problem byl juz poruszany i nie znalazlem. Wole spytac niz zaczac grzebac w ECU auta i cos popsuc... Pozdrawiam i wielkie dzieki za wszelkie sugestie i pomysly

Witajcie, na dniach zabeiram się za ogarniecie tego tematu. Pewnie macie racje, sciagniecie miski i wyczyszczenie wszystkiego pomoze. Mam jeszcze kilka pytań: Od razu chcialbym wymienic olej, filtr (pomimo ze niedawno - ok 1000km byly wymieniane) oraz przeplukac silnik. Czytalem troche na forum i polecacie do plukania srodek Liqui Moly Engine Flush - dobrze znalazlem, zrozumialem? Jesli chodzi o olej to tak jak pisalem auto u poprzedniego wlasciciela jezdzilo na polsyntetyku 10w-40 (marki nie znam), u mnie przez 2 lata rowniez pracowal na 10w-40 Mobilu. Na forum rowniez polecacie olej Liqui Moly i taki mam zamiar wlac. Nie jestem jednak przekonany do 5w-30 czy 5w-40 poniewaz auto juz dosc dlugo jezdzi na polsyntetyku i nie chce aby sie tam cos rozszczelnilo czy cos. Drugim wiekszym powodem jest to ze dosc mocno na cieplym silniku slychac samoregulatory - najprawdopodobniej (glownie tylko jeden), wiec "rzadszy" olej raczej nie bedzie lepszy w tym przypadku. Z katalogu firmy znalazlem ze do tego silnika pasuje Super Leichtlauf 10W-40 - myslicie zeby lac ten czy jakis inny tej firmy 10w-40??? Pozdrawiam i dzieki za cenne uwagi.

Jutro postaram sie gdzies podjechac i sprawdzic manometrem to cisnienie. Powiedzcie mi tylko 2 rzeczy: 1. Gdzie to mierzyc? Rozumiem wykrecic czujnik w jego miejsce manometr i mierzymy? 2. Zrobic pomiar na wolnych obrotach, przy 2000 i 4000 czy jakos jeszcze inaczej? Pozdrawiam i czekam na sugestie [emoji2]

Witam, udalo mi sie u kumpla znalezc kabel (pewnie taki najtanszy z allegro). Po podpieciu nie znalazlem zadnych bledow zwiazanych z cisnieniem oleju. Do wiekszosci opcji przez ten kabel nie mialem dostepu. To co udalo mi sie odczytac o cisnieniu oleju przedstawiaja screeny: 1. od wolnych obrotow do okolo 1550 obrotow "Cisnienie oleju 2<minimum" 2. od okolo 1550 obrotow w gore "Cisnienie oleju 2 w porzadku" Czy to sa wazne informacje wyjasniajace cos? Do manometru na razie jeszcze dostepu nie mam niestety ale sie staram Dodam jeszcze ze ostatnio robilem trase okolo 600km w tym autostrada, miasto i drogi krajowe - w Łodzi wpadlem w korek i komunikat oleju raz sie zapalil. Wiadomo jak to w korku, co chwila jedynka, kawalek do przodu i znowu postoj. Pozdrawiam

Ogolnie to cisnienie jest bo juz jechalem 400km autostrada w jedna strone i tylko 1 postoj na tankowanie i nic takiego nie wyskakiwalo. Wiadomo autostrada - wieksze obroty silnik nie zatarty i jezdzi bez zarzutu [emoji14] chyba kupie kabel vag i sprawdze bledy... moze cos pokaze :/

Mobil Super 2000 10W-40 odkad ja mam (2 lata) jezdzi na tym, poprzedni wlasciciel tez uzywal polsyntetyka. Zaczelo to sie dziac po wymianie oleju i fitra - nie tak od razu w ten sam dzien tylko kilka dni po - nie wiem czy to istotne.

Witam, ostatnio mam dosc spory problem ze swoja Audi na który nie mam żadnego pomysłu. Gdy auto jezdzi dynamicznie (wyzsze obroty) lub ciagla jazda na autostradzie (wyzsze predkosci i obroty) wszystko jest ok. Jesli jednak auto stoi odpalone (niskie obroty) lub "kulam" sie po miescie, lub zwykla jazda w miescie po bardzo zatloczonych drogach (co chwile rowniez swiatla, przejscia dla pieszych) wyskakuje na FIS`ie taki oto komunikat - mruga na przemian z wykrzyknikiem i wydaje piszczacy przerywany dzwiek. Po dodaniu gazu - zwiekszenie obratow na postoju lub podczas jazdy komunikat znika. Nie wiem ale domyslam sie ze to cisnienie oleju... Niestety w tej chwili nie mam mozliwosci podpiecia auta pod komputer i sprawdzenia bledow. Szukalem juz na forum ale nie moge nic na temat mojego problemu znalezc. Macie Koledzy moze jakies pomysly? Pozdrawiam

ELM 327 OBD II nie bedzie na pewno wspolpracowac z Audi A4 B5 98r. Kup kabel specjalnie do VAG Pozdrawiam