![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
tomi190183
-
Postów
48 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez tomi190183
-
-
spoko jak znajde wiecej czasu to sprawdze a co z olejem w dolocie chyba turbo mi puszcza
to ma duzy wplyw na to wszystko
poprawa jest na tej przeplywce ale jescze reszta do sprawdzenia
ok nastepne pytanie z tego co teraz sie dowiedzialem to zle robilem BS poniewaz na BS wyskakuje mi error grupy 011 i inne a wczesniej robilem wszystko chyba na measuring block kto wie czemu nie dziala mi 011 grupa na BS zeby logi zrobic?
-
Mam pytanie czy do 1,9 tdi 110 km wystarczy sama manetka czy musi byc sterownik i pompka
wedlug opisu chlopakow z forum kiepsko u mnie z biala kostka u mnie jest inna wiec jak by wygladala u mnie ta sytuacja skrzynia manualna
-
nie testowalem jeszcze i niewiem czy jest poprawa jutro bede wiedzial
od 3000 tys obr. wpadal mi w zamulenie jutro sprawdze czy cos sie zmienilo a i jeszcze jedno intecooler moze miec wine bo kiedys rozbieralem przod i widzialem klejony inteccoller mozna go jakos narazie ominac jaka gra role cooler i czy mozna go zamienic np na rure dla testu
-
a wiec tak ostatnio czyscilem przeplywke i uszkodzilem czujnik choc lekko go dotklem i wypad zakupilem uzywke na allegro i zrobilem nowe logi grupy 3 robiony log po 20s
Switch means. block Statyczne:
http://vaglog.pl/log_255322.html
Basic seting :
http://vaglog.pl/log_255321.html
wydaje mi sie ze chyba jest lepiej niz na mojej przeplywce wartosci sa bardzie przyblizone do siebie
-
Mozesz jeszcze wyjac kolektor wydechowy i rozwiercic wiertlem mniejszym srube i wykretakiem ja wykrecic kiedys robilem taka operacje w innym aucie i udalo sie tylko trzeba troche czasu poswiecic
-
Auto wpada mi w tryb awaryjny albo notlauf chodzi oto ze jak przyspieszam to w pewnym momencie zamula i znow ciagnie szczegolnie jak jest 90 stopni albo nieraz musze zgasic auto choc nie zawsze to pomaga prosze o analize logow i pomoc
Dynamiczne:
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
BS:
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
Statyczne:
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs
oraz mam takie bledy:
575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym
różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY
519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71
zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY
625 Sygnał prędkości
nieprawidłowy sygnał
1266 Przekaźnik świec żarowych-J52
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY
542 Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80
przerwa lub zwarcie do plusa
-
Mam juz logi dynamiczne i przy okazji zrobilem ponownie nowe Statyczne i BS. Prosze o opinie.
Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_255156.html
http://vaglog.pl/log_255154.html
http://vaglog.pl/log_255155.html
http://vaglog.pl/log_255151.html
http://vaglog.pl/log_255153.html
http://vaglog.pl/log_255152.html
BS:
http://vaglog.pl/log_255164.html
http://vaglog.pl/log_255163.html
http://vaglog.pl/log_255165.html
Statyczne:
http://vaglog.pl/log_255157.html
http://vaglog.pl/log_255158.html
http://vaglog.pl/log_255159.html
http://vaglog.pl/log_255160.html
-
opor wtrysku ma 109 ohm goldi pisal juz ze powinien mic 120 ohm
-
lukasz mam tak ze jak wyprzedzam jakies auto to do jakiegos momentu ciagnie i sie zwiesi wiecej nie wyda a nieraz za chwile znow ciagnie dalej albo nieraz pomaga tez zgaszenie auta i zapalenie ponownie w czasie jazdy
Wyskoczyly takie bledy co i gdzie ich szukac?
542 Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80
nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY
575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym
różnica dorególowania
519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71
zwarcie do plusa
-
ok to jak wywalcze jakos tego vaga bo na win 7 64bit nie dziala mi cos to zrobie dynamiczne
a ile mniej wiecej powinna sie poruszac sztanga 2cm?
-
Siema! Juz od dawna walcze z moja audiczka a mianowicie wpada w noutlauf i mam szarpanie na kazdym biegu w granicach od 1700 rpm do 2000 rpm jakby mial kaszel i niemam pojecia co to jest filtr paliwa wymieniony czy moze ktos pomoc jakies pomysly jak wspominalem wpada tez auto w tryb awaryjny zrobiłem logi ale narazie statyczne i BS bo dynamiki niemoge narazie bo vag nie dziala mi cos na win 7 64bit czy wiecie czemu a oto logi.
statyczne:
http://vaglog.pl/log_253496.html
http://vaglog.pl/log_253497.html
http://vaglog.pl/log_253492.html
http://vaglog.pl/log_253493.html
http://vaglog.pl/log_253494.html
http://vaglog.pl/log_253495.html
http://vaglog.pl/log_253500.html
-
Siema. Ustaw kąt wtrysku i powinno pomoc na forum masz opisane co i jak ustawic.
-
Siema.
-
Znow blokuje sie turbo sztanga mniej sie porusza.
Dzis ustawialem dawke paliwa na 3,4 mg i obr jalowe silnika i nadal kopci po przygazowaniu ostrym i lekkim czy to juz wina pierscionkow
Logi do oceny:
http://vaglog.pl/log_205558.html tu troche podnioslem ba spadalo na 3.0 http://vaglog.pl/log_205561.html
a tu grupa logow
-
termostat nawet nowy moze byc walniety nie raz z tym sie spotkalem a to najlepsza metoda sprawdzania termostatu i nikt mi tego nie zaprzeczy bo wiele razy tak robil moj tata mechanik i ja tez tak teraz robie
cabanmat co ty wygadujesz masz wogole jakies pojecie o tym nawet w garnku ci sprawdze 100% pewnosci czy dziala gdy temp 90 stop. mozna ja schlodzic i widac jak zamyka sie termostat ale tez dodatkowo sprawdza sie w samochodzie nie zaprzecze ale ja juz mialem przypadek ze wymienilem termostat w samoch. i nie dzialal poszedlem z reklamacja i wiesz co nie przyjeli bo go zalozylem i od tej pory tak wlasnie sprawdzam i mam 100% pewnosc na termostat.
-
hmm nie powiedziane ze zegary zmostkuj kabelki przy czujniku w zbiorniku i zobacz czy sie wychyla na maxa i jak rozdzielisz to czy opadna jescli nic nie bedzie dzialac tak jak ci pisze to zegar walniety
-
jedz do elektryka prawdopodobnie poszly male diody i niech przyokazji sprawdzi ci instalacje od alternatora tzn mase i plusowy do aku cos nie gra uciebie ze masz takie czeste problemy
-
sprawdz kontrolka czy jest napiecie w wtyczce
-
ja mialem ten przypadek dalem do uszczelnienia tylko gorna gdzie niby cieklo i zaplacilem 170zl i po miesiacu okazalo sie ze leci w innym miejscu cala regeneracja tzn usczelnienie i czyszczenie zaplacilem 450 zl i mam spokoj teraz wiec lepiej odrazu cale zrob warto
-
no bo tak sie robi najlepiej to do gotyjacej wody wlozyc i termometr na wysokie temp np od pieca i patrz przy jakiej temp sie otworzy jesli sie nie otworzy przy danej temp to termostat do wywalenia
-
moze masz gwint zerwany sprawdz wrazie co przegwintowac gwintownikiem
-
Wymien termostat obstawiam ze nawalil
albo dla pewnosci zebys nie kupowal nowego wyjmij termostat i zaluz koncowke spowrotem bez termostatu i zobaczysz czy weze sie nagrzeja
-
ja w pazdzierniku 2014 kupilem cale zawieszenie Krafta i nie nazekam do dzis jest ok wiec to zalezy kto jak jezdzi
-
Jarek metoda logowania tzn jak mozesz mi wytlumaczyc jasniej troche krok po kroku co mam robic wiem ze kupe roboty z tym ale jakos to chyba ogarne.
Aha jeszcze jedno na wolnych lekko kopci bialym dymkiem ale przy przygazowaniu na wysokie obroty ulatnia sie czarny dym z tlumnika czy to wina kata wtrysku 60 stopni.
i ogarnalem ten przewod powrotny paliwa w 2 miejscach byl zagniecony i wstawilem przewod gumowy do paliwa w tych miejscach paliwo przechodzilo ale dla pewnosci wymienilem te uszkodzone miejsca
Regeneracja przełącznika świateł drogowych
w Audi A4 B5
Opublikowano
Witam! Koledzy ja mam taki problem jakiś czas temu padły mi długie światła inne są ,ale po wymianie manetki długie działały jakiś czas i znów padły długie. Zachowanie jest takie jakby żarówki od długich brały zbyt dużo prądu i przepalało manetkę. Co z tym zrobić jest jakiś przekaźnik lub co innego do sprawdzenia?