Ponczek345

Z dołu jeszcze masz uszczelkę chłodnicy oleju. Duży oring ale jak strzeli to leje się olej jak z wiadra

Szukajcie a znajdziecie: http://www.directupload.net/file/d/4565/s2harcjp_pdf.htm

Musisz mieć coś źle podpięte, a dwa to komunikaty z ori radia na fis są podpinane przez szarą kostkę.
Co do manetki, będę musiał popytać, może znajdę u znajomego manetkę do avanta pod fis do polifta, z kostką do manetki

Ogólnie tak mi się wydaje, ten pół fis jest w stanie agonalnym, czasami dało się coś odczytać (zima itp, czyli blednący fis) i kontrolka do sprysków kilka razy się pokazała, może i się mylę, że pokazuje mi na liczniku ten właśnie komunikat, mniejsza o to, zawsze będzie można jakoś to obejść no nic dzięki za szybką odpowiedź Fazii, będziem rezać

Soulmaster3m zrobił taką fajną instrukcje, która jest w pierwszym poście i nikt jej nie czyta

Nic nie przekladasz, dodajesz tylko szarą kostkę i podłaczasz jak w instrukcji lub dajesz piny do masy żeby nie waliło żółtymi błędami.

Czujnik w misce i klocków działa od razu.

Czytałem, czytałem, ale nie mogę rozkminić jednej rzeczy, jak mam już pełen lift i zegar jagger 1/2 fis i mam czujnik w spryskiwaczach i pokazuje mi normalnie gdy mam mało płynu komunikat, to czy po włożeniu full fis i dołożeniu kostki szarej (w której jest miejsce na czujnik poziomu sprysków) będzie normalnie funkcjonował? (podpięcie drzwi czy manetki nie stanowi problemu )

Siemanko pany, taka sprawa: potrzebne by były rozpiski pinów co gdzie podłączyć w kostakch przy przekładce z pół fis jagger (II lift) na vdo full fis (też drugi lift) wiem, jak podpiąć szarą kostkę, żeby manetka działała ale co z resztą (czujnik w misce, czujniki zużycia klocków czy płynu do spryskiwaczy), zostaje to w starych kostkach (tj niebieskiej i zielonej) czy trzeba coś przekładać do szarej ?

Siemka, taśmy z zwykłej czy wersji s są takie same, inne były w przed lifcie i inne w polifcie, najlepiej popytać chłopaków co częściami handlują na forum, zapewne coś znajdą, może i gdzieś mam taką taśmę sprawną

kolego kupiłeś gdzieś nową odmę? bo z tego co wiem nowa jest nie do kupienia, są nowe, ale pozbawione banki, sama rurka..

Czego nie mozesz kupić ? wszystko jest dostepne tylko ceny są jakie są ...

kolego kupiłeś gdzieś nową odmę? bo z tego co wiem nowa jest nie do kupienia, są nowe, ale pozbawione banki, sama rurka..

Czego nie mozesz kupić ? wszystko jest dostepne tylko ceny są jakie są ...

u mnie w aso skoda vw powiedziano, że takiej odmy nie robią, nowa jest bez separatora..

To szukaj w innym aso. jak Ci zalezy na ori

Tak orjętacyjnie cenowo to ...

seperator-(bańka) jak to nazwałeś ...-156zł

rura dola 205zł

rura górna ta krotka..-68łzł

Tak dla obniżenia kosztów: dolna rura (zamiennik topran, zakładałem klientowi) długa kosztuje 79zł w IC jak dobrze pamiętam

Ja, z racji tego, że jakiejś dużej mocy nie rozwijam na wzmaku, puściłem + od listwy pod przekaźnikami, potem w próg, przez kanapę i do tyłu... sygnałowy puściłem prawą stroną też progiem.... minus to najlepiej w bagażniku złapać (ja łapałem za śrubę od haczyka siatki bagażnika), nie ma po co ciągnąć długiego kabla - , jak minus jest w całej budzie

Co do tego, czy będzie grało, zależy jaki masz system audio w aucie... są 3 typy: standard, nokia i bose (nokia i bose mają wzmacniacz w bagażniku), jak masz nokia albo bose to trzeba specjalną przejściówkę, żeby tył grał (przejściówki do nokii i bose są inne), do radia trzeba też dokupić "filtr" antenowy. Radio w audi jest trochę szersze, wiec trzeba też zaślepki kupić... na allegro sprzedają zestawy do montażu nie ori radia (przejściówka, zaślepki i "separator" antenowy, koszt ok 30zł) jak szukasz radia to zainteresuj się, czy wiązka jest "rozpinana" (w audi jest odwrotnie + stały z + włączania i wyłączania radia po przekręceniu kluczyków) ... osobiście polecam radia firmy Alpine lub JVC (w miarę przystępna cenowo, dużo bajerów, duża korekta audio, czyli każdy parametr audio można dowolnie korygować, według potrzeb). Jak by coś było nie jasne, pisz, postaram się pomóc

P.S napisz jakie masz teraz radio w aucie....

Z tego co piszesz to zostaje ci sprzęgło i przeguby do sprawdzenia.... Polecam podjechać na diagnostykę i powiedzieć co boli, jak ogarnięty diagnosta to zobaczy, gdzie co jest nie tak.....

Mogą mieć luzy przeguby przy skrzyni...

Panowie pytanie za 100 punktów:
Przy zmianie wężyków od podciśnienia wymieniacie tylko elastyczne, czy plastiki też ? Bo chciałem u siebie wymienić i nwm czy wymieniać same elastyczne czy wszystkie z plastikowymi, bo słyszałem, że jak są org plastiki to mają zostać bo coś tam.

Siemanko

Witamy, to jak już masz ten pociąg, to daj każdemu forumowiczowi po sztabce złota na "dopieszczenie" projektów

Witam

Bolesławiec wita na forum Zgorzeleczczanina

Witaj Mam nadzieję, że się spotkamy na jakimś spocie na dolnym śląsku

P.S ile miałeś przebiegu na AVG?

Do 312 potrzebujesz jarzma 451 zaciski i klocki są te same

W 2 din to tak jak kolega wyżej, org navi audi pasuje bardzo dobrze

Marivs trochę mnie nastraszyłeś z początku, myślałem, że to radio jest mniejsze od "standardowego". Ja u siebie mam aktualnie jakiegoś panasonica to te dystanse mam narazie zrobię trochę tandetę z tymi zaślepkami, a później coś się pomyśli tak jak ty masz, ale może jakieś tworzywo, albo kolega mi z włókna szklanego zrobi.
A i dzięki wielkie za wymiary

Niestety nie. Do drzwi trzeba specjalne dystanse/redukcje, bo w drzwiach są głośniki montowane na 3 śruby... Najtańszą wersją są plastikowe z allegro, ale czytałem, że po nich można usłyszeć jakieś drgania itp. chłopaki polecają zazwyczaj dystanse z MDF...

U mnie było tak samo, tylko, że u mnie była uszkodzona pompka centralnego, jak naciskałem w górę to było słychać pompkę a jak w dół to żadnej reakcji.... Podejrzewam padniętą pompkę centralnego :/

Wymieniłem radio na Alpine a z wyglądem poradziłem sobie nie najgorzej, więc myślę że można to i tak załatwić:

Mam pytanie: gdzie kupiłeś radio i tą "ramkę" montażową ? Czy może jakiś komplet? mam zamiar takie radio wpakować do siebie, ale nie wiedziałem, że takie małe jest

Siemanko pany, lekkie odświerzenie.
Mam pytanie:
Czy kolektor ssący z alhambry 1.9tdi 115km (AUY) będzie pasował do avg?
Chodzi mi o ten kolektor: http://allegro.pl/alhambra-1-9-tdi-00-07-kolektor-ssacy-038129713ag-i5507211532.html
Numer: 038129713AG

Witam, szukam amorków na tył do mojej b5 sedan,które się skończyły. Szukam jakichś "szport", które mają śmigać z springami -40 (jakieś czerwone). Budżet okrojony: 300zł.
Oglądałem różne oferty i znalazłem standart: MTS-Technik i Ta Technix.

Pytanie: jakie brać, różnica ok 20/30zł, czy macie jakieś ciekawsze oferty?

Gwintu na tył raczej bym nie pchał, bo mam te springi, na przód mam do założenia gwint, chcę ją dać trochę niżej bo tył stoi jak koza, a gwintem na przodzie ustawiłbym go na równo