ryku1980

Spotkałem się kiedyś z takim przypadkiem i powodem mogą być trochę zasyfione wtryski. Wlej do banku coś na przeczyszczenie wtryskow (STP) lub coś podobnego i może coś pomoże na pewno nie zaszkodzi.

7 godzin temu, Szymek895 napisał:

Witam popiołem pod kompa i pokazało czujnik ciśnienia oleju wymieniłem czujnik zalałem olej filtry wszystkie wymieniłem i nadal jest to samo... 

Nie czujnik ciśnienia co jest przy filtrze oleju ma winę tylko ten czujnik z przodu silnika. Czujnik regulacji ciśnienia oleju o takim nr.59115243

W dniu ‎23‎.‎02‎.‎2018 o 21:57, Szymek895 napisał:

Witam mam ten sam problem włącza się tryb awaryjny silnik chodzi do 2.500 tyś i kontrolka od świec miga wymieniłem olej filtry i czujnik ciśnienia oleju i problem nadal jest... proszę o pomoc co może być jeszcze przyczyną?

Podepni kompa i odczytaj błędy. Ja miałem do wymiany czujnik regulacji ciśnienia oleju.

Przy ostatniej wymianie filtra paliwa nie używałem komputera i nie rozkręcałem "listwy" żeby odpowietrzyć układ paliwowy. Zamontowałem nowy filtr i parę razy włożyłem kluczyk żeby pompa podała ropę do filtra.

U mnie w CCWA znajduje się od spodu samochodu od strony pasażera. Wymienisz go sam do odkręcenia osłona podwozia i filtra. Później tylko 2 opaski i montujesz nowy. Nic nie trzeba odpowietrzać samo to się zrobi. Po pierwszym odpaleniu samochód zgaśnie i za następnym razem możesz trochę dużej kręcić rozrusznikiem. Oczywiście montujesz strzałkami do przodu.

23 godziny temu, Przemysław Jankowski napisał:

Mowa o sławnym problemie z kolektorem ? Bo mam ori 191k przebiegu to chyba już czas ,dam znać jak odczytam błędy jutro jadę do mechanika by zmienił filtr paliwa bo coś długo zaczęła palić vka ,tzw cały czas tak paliła jak się rozgrzeje to nawet z 2,5sek potrafi kręcić ,a jak u was ?

U mnie czy zimą czy latem zawsze odpala prawie od strzału. Nigdy nie zdążyło mi się żeby kręcił długo rozrusznikiem (nie mierzyłem czasu czy to sekunda czy dwie).

Mrugającą kontrolka tak zwana spirala sygnalizuje błąd sinika i tu mogą być różne przyczyny. Odczytaj błędy i wszystko będzie wiadomo. Np. U mnie ta kontrolka sygnalizowała awarie przełącznika ciśnienia oleju.

Czujnik wymieniony i myślę że pomogło. Tydzień jazdy i nic się nie pojawia.

42 minuty temu, zabiello napisał:

3.0 tfsi jest doładowane kompresorem a nie turbiną tak jak Ty masz w tdi...

Ok. Nie wiedziałem o tym i dzięki za pouczającą informację.

Na myśli miałem turbo. No chyba że te twoje TFSI tyrba nie posiada ?

Czujnik wymieniam w następnym tygodniu 059115243B regulator ciśnienia oleju. Wyczytałem że osoby już borykały się z tym problemem z silnikami 1,8 tfsi. Wymienili tą część i było wszystko OK. Jak wymienię zaraz napisze czy pomogło.

Ja bym zaczął od obejrzenia turbiny i filtra powietrza.

Witam.

Dzisiaj pojawił się ten sam problem "mrugająca kontrolka od podgrzewania świec i informacja ograniczenie obrotów silnika do 2500/min.

Jechałem dzisiaj autostradą w Finlandii 120 km/h około 40 kilometrów i po zjeżdzie z autostrady zwolniłem , wrzuciłem 3 bieg i przyspieszałem i wyskoczył ten problem.

Błąd na pewno ten sam P164B00. Jak pisałem wyżej olej wymieniony na LM top tec 4200 i czujnik (przełącznik) ciśnienia oleju wymieniony.

Może ktoś ma jakiś pomysł i dobrze doradzi.

Dodam jeszcze że błąd P164B00 (przełącznik ciśnienia oleju) przyczyny

-nieprawidłowy poziom oleju

-Błąd ciśnienia paliwa

oraz uszkodzony czujnik.

No i doczytałem się jeszcze błędu P164E00 (zawór regulujący ciśnienie paliwa)

Funkcja: zawór elektromagnetyczny reguluje ciśnienie oleju w obwodzie.

No i teraz pytanie czy przyczyną może być ten błąd dotyczący paliwa , a nie problem z olejem. Silnik chodzi cichutko spaliny jak w najlepszym pożądku 176 co2, odpala bez żadnego problemu i na 1 i 2 nieraz 3 biegu ciągnie do odcięcia nieraz na 3 biegu wpierniczy się to ograniczenie obrotów.Co wy na to.

21 godzin temu, rosk napisał:

Przecież to objawy uszkodzonej turbiny a nie problem z olejem

21 godzin temu, rosk napisał:

Przecież to objawy uszkodzonej turbiny a nie problem z olejem

Witam. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z turbiną ponieważ błąd na diagnostyce wyskakuje taki (P164B00 Przełącznik ciśnienia oleju. Usterka sporadyczna).Wymieniłem czujnik, przepłukałem silnik i zalałem olejem LIQUI MOLY Top Tec 4200 5w30. Jak narazie nic się nie dzieje silnik na tym oleju pracuje chyba lepiej.

Witam

Uporałeś się z tym problemem? Pytam bo mam to samo tylko w 3.0 TDI 2009 rok też mi wyskakuje błąd dotyczący ciśnienia oleju ( nierówne sporadyczne) i to jak trochę go przeciągnę na 4-5 biegu samochód wchodzi w tryb awaryjny z informacją o ograniczeniu obrotów.Już mechanicy coś tam grzebali,czyścili jakieś przewody i nic to nie dało. Może ty coś podpowiesz na ten temat jak borykałeś się z takim samym problemem.

Miernik ciśnienia oleju zewnętrznie podpięty i analiza ciśnienia oleju od zimnego silnika do nagrzanego.

Ciśnienie ma być oczywiście w normie i nie jest stałe.

Zależne od temperatury oleju=silnika oraz prędkości obrotowej.

Nie jest to usterka która można olać więc przyłóż się do naprawy. Grozi poważnym remontem, jeśli nie już.

Nie wiem o co chodzi z tą "poważną naprawą silnika" ale z tego co wiem to winę może mieć przełącznik ciśnienia oleju. Na niskich biegach do 4 biegu mogę auto butować do maxa ale już 5 i 6 bieg obroty około 3 tyś wyskakuje informacja nie przekraczać 2500 obr i silnik wpada w tryb awaryjny. Na forum jest też taki problem opisany ale w benzynie 3.0 tfsi.

jak autostrada i wysokie biegi to może nadzwyczajnie temperatura.

przeloguj auto, może błąd z olejem nie ma z tym nic wspólnego.

Myślę że nie ma to nic wspólnego z temperaturą ponieważ nie raz wyskoczy to nawet po przejechaniu 10 kilometrów. A o przelogowaniu nic nie mam pojęcia.

Ja bym płukanke silnika zrobił i zajął lepszy olej może masz w silniku kanaliki olejowe przypchane, albo czujnik ciśnienia do wymiany.

Tak właśnie myślałem o przepłukaniu silnika i zalaniem lepszym olejem tylko pytanie jakim olejem ?

Witam

Od niedawna borykam się z wyskakującym błędem i komunikatem żeby nie przekraczać obrotów.

Jadąc np.na autostradą wkręcam auto na 5 biegu na wyższe obroty zapala mi się spirala (błąd silnika ) i komunikat "nie przekraczaj 2500 obr/min".

Po podpięciu do kompa wykazało coś z ciśnieniem oleju. Mechanik przeczyścił jakąś rurkę od oleju wymienił olej casrtol 5w30 i filtr oleju. Nic to nie pomogło. Ciśnienie oleju prawdopodobnie nie jest za niskie.Nie dziej się to co dzień ale co jakiś czas. Może ktoś już to przerabiał i wie coś na ten temat to proszę o pomoc.

to klekotanie i klepanie to raczej normalna sprawa i nie ma się czego obawiać. Jeśli chodzi o ten metaliczny szum to niech ktoś mądrzejszy się wypowie...

To znaczy że prawie wszystko jest ok. A ten szum to może jakies łozysko

Witam.

Ostatnio mechanik wymienił mi w moim audi łańcuszek,napinacz i szklanke (zderzak pompy) i po odpaleniu jest ciszej ale po rozgrzaniu jest tak

Chodzi Ci o taki metaliczny szum/ jednostajne dzwonienie? czy klepanie/cykanie?

Tak o wszystko jest troche głośno ale widziałem że w nie ktorych tfsi jest jeszcze gorzej (klekoczą jak diesle).Jeśli wiesz co może jeszcze dolega mojemu silnikowi to poprosze o pomoc.

Witam.
Ostatnio mechanik wymienił mi w moim audi łańcuszek,napinacz i szklanke (zderzak pompy) i po odpaleniu jest ciszej ale po rozgrzaniu jest tak

Wrzucasz film ale dałeś opcje, że prywatny i go nie można obejrzeć..

Już poprawiłem można zobzczyć

Witam.

U mnie po wymianie napinacza, łańcucha i zderzaka wyszgląda tak jak na filmiku http://youtu.be/7IViGw5jidM Silnik jest rozgrzany po 100 km

Wiam.

Mam problem z pozbyciem (naprawą) błędu P0420 Rząd cylindrów 1, system katalizatora działanie nieskuteczne. za mała skuteczność Dolna wartość skrajna przekroczona. Miałem też inne błędy ale już ich się pozbyłem oczywiście za pomocą doradztwa klubowiczów. Teraz borykam się tylko z tym jednym i nie mam żadnego pojęcia od czego się zabrać. Napewno jest to błąd katalizatora a wymiana na nowy wiąże sie z większymi kosztami.Może i tym razem ktoś pomoże w rozwiązaniu usterki. Z góry dziękuje.

Wymieniłem zawór N80 (elektrozawór regulujący ciśnienie oparów paliwa) i silnik zachowuje się całkiem inaczej obroty są ok silnik nie drży.Przejechałem dobre 70 km. i nic się nie dzieje a zawsze po przejechaniu 20 km odroty się podnosiły. Jeszcze muszę wykasować błędy i myślę że pozbyłem się togo problemu. Zobacze co będzie się działo po dłuższej trasie ale myśle że bedzie ok. Dzięki wielkie za pomoc. Napiszę jescze za jakiś czas czy jest nadal wszystko ok.